R 1100GS schlechte Bremse .... umbau auf Stahlflex??!

[GS_Sepp]

Hallo Schraubergemeinde,

hab eine Frage an alle Schrauber die Erfahrung haben mit der 11erGS.
Seit einer Woche ist nun meine gebrauchte 1100GS angemeldet und bin bis jetzt
so 300km gefahren. Ich habe das Gefühl die Bremse vorn geht grotten schlecht.
ABS schein zu funktionieren .... beim Losfahren macht es klack und die Lampen gehen aus.

Nun meine Frage: Lohnt sich ein Umbau auf Stahlfelx? Wir die Bremse dadurch deutlich besser?

Grüße aus dem Süden

 

[DXBGS]

Würde erst mal neue Sinterbeläge verbauen und Flüssigkeiten wechseln.
Mit meinen orig. Gummileitungen bremst sie das der Sozius bei mir einschlägt.

 

[Hinode-cho]

Hi,

sie wird präziser…..der Druckpunkt.

Aber vielleicht brauchst Du auch mal neue Beläge.

Regelt das ABS oder geht nur die Lampe aus?

Tom

 

[AndreasXT600]

Hi,
bei dem Alter wirklich unbedingt auf Stahlflex (oder zumindest neue Gummileitung) umrüsten.

 

[godfather of dirt]

Auch bitte den Behälter bzw. den Kolben auf Undichtigkeit prüfen.

 

[Franz Gans]

Seit einer Woche ist nun meine gebrauchte 1100GS angemeldet und bin bis jetzt
so 300km gefahren. Ich habe das Gefühl die Bremse vorn geht grotten schlecht.

Vermutlich sind da orginale Bremsbeläge aus dem BMW Sortiment verbaut. Ist zwar nicht verboten ;-), aber die Bremse wirkt einfach zahnlos. Nimm die Roten von Brembo und wundere Dich über den gavierenden Unterschied.

ABS schein zu funktionieren .... beim Losfahren macht es klack und die Lampen gehen aus.

Zumindest funktioniert das Aggregat elektromechanisch.

Nun meine Frage: Lohnt sich ein Umbau auf Stahlfelx? Wir die Bremse dadurch deutlich besser?

Der Hauptunterschied in der Bremswirkung - wenn sonst alles paßt - kommt von den Belägen (Stichwort Zweifingerbremse), aber ich würde umrüsten, weil die Gummileitungen bekanntlich eine tickende Zeitbombe und irgendwann so oder so wechselreif sind.

 

[GS_Sepp]

Danke schon mal für eure Antworten!

ABS schein zu regeln, wenn ich auf rutschigem Untergrund bremse hört wann wie es taktet.

Wie ist das mit dem Bremsflüssigkeitswechsel?! Ist das ohne Tester möglich? Hab mal gehört zuerst
den Radkreis mit Zündung aus und dann das ABS Modul mit eingeschalteter Zündung.

Gibts irgendwo eine gute Anleitung zum Wechsel der Bremsflüssigkeit?

 

[Franz Gans]

Wie ist das mit dem Bremsflüssigkeitswechsel?! Ist das ohne Tester möglich? Hab mal gehört zuerst
den Radkreis mit Zündung aus und dann das ABS Modul mit eingeschalteter Zündung.

Gibts irgendwo eine gute Anleitung zum Wechsel der Bremsflüssigkeit?

Damit hast Du das falsche Modell vor Augen. Geht bei der R1100GS mit der entsprechenden Erfahrung im Wechseln der Bremsflüsigkeiten wie früher bei einer einfachen ABS-losen Anlage.

Keinerlei fahrzeugelektrikseitige Unterstützung notwenig außer eben der manuell zu bedienenden Bremshydraulik. Anleitungen lassen sich hier im Forum bestimmt finden. Hatte noch nie danach zu suchen, weil der Vorgang einfach und geradeaus vor sich geht. Die zwei Nippel am ABS-Aggregat sollte man - zumindest bei der Gelegenheit - auch berücksichtigen.

 

[gstommy68]

Hallo
also falls noch die orginalen Bremsleitungen dran sind wird es höchste Zeit zu wechsen. Grund: Die Leitungen können innen aufquellen und der Leitungsquerschnitt verringert sich. Die Bremskolben könnten auch schwergängig sein. Einfach mal die Bremsanlage ordentlich warten, neue Bremsleitungen aus Stahlflex gehören dazu.

gruß
gstommy68

 

[FraFi]

Ich schließe mich gstommy68 an. Bei meiner RT waren 22 Jahre alte Bremsleitungen verbaut. Beim letzten Wechsel der Bremsflüssigkeit ist mir der Schlauch vorne rechts einfach geplatzt. Gab eine Riesen Sauerei in der Bastelbude. Ich war nur froh, dass es mir nicht auf einer Fahrt passiert ist!

Nimm Dir die Bremsanlage komplett vor:
Bremszangen runter, Bremskolben raus und dahinter ordentlich sauber machen
bei den Bremspumpen auch die Kolben raus und dahinter reinigen
alle O-Ringe mit Bremsenpaste leicht einschmieren und alles wieder zusammenbauen
Stahlfexleitungen rein
Bremsflüssigkeit neu
Bremsscheiben Dicke nachmessen
Bremsklötze prüfen

Dann hast Du einmal einen Dir bekannten ordentlichen Status der Bremsanlage und bist vor diesen Überraschungen gefeit.

GSrüsse
Frank

 

[GS_Sepp]

Danke für eure Antworten!

Werde neue Stahlflexleitungen und Bremsbeläge einbauen und die Flüssigkeit wechseln
und wie Frank geschrieben hat alles reinigen.

 

[FraFi]

GSrüsse
Frank

 

[kallegerd]

Hallo
also falls noch die orginalen Bremsleitungen dran sind wird es höchste Zeit zu wechsen. Grund: Die Leitungen können innen aufquellen und der Leitungsquerschnitt verringert sich. Die Bremskolben könnten auch schwergängig sein. Einfach mal die Bremsanlage ordentlich warten, neue Bremsleitungen aus Stahlflex gehören dazu.

gruß
gstommy68

Dass das kein Unsinn ist, kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen.
Bin mal losgefahren, nach 50m war vorne die Bremse plötzlich "zu" und ging nicht mehr auf.
Bei höherer Geschwindigkeit hätte das auch anders ausgehen können.
Eine der Leitungen war dermaßen verstopft, dass mit abgeschraubter Leitung und anschließendem Pumpen ein richtiger Propf rausgeschossen kam.

Stahlflex bringt einen etwas (!) genaueren Druckpunkt.
Ich kann die von Melvin empfehlen, da Preis/Leistung gut passt.

Bei meiner GS war auch der Hauptbremszylinder nicht mehr der beste, was auch zu einem schwammigen Gefühl geführt hat.
Ersatzteil (Reparatursatz):
"Magura 288" - kostet ca. 50€.
Bitte die Bohrung von jeglicher Verschmutung befreien, aber nicht verkratzen!

Bremsbeläge bitte auf jeden Fall auf Sinterbeläge umbauen. Der Unterschied ist wie Tag und Nacht.
Mit den Standardbelägen bremst die GS mit wärmer werdender Bremse immer schlechter, mit den Sinterbelägen ist es genau umgekehrt.
Die Scheibe leidet keinesfalls darunter.
Günstige Beläge:
TRW MCB680SV (vorne)
TRW MCB707SH (hinten)

 

[Franz Gans]

Bremsbeläge bitte auf jeden Fall auf Sinterbeläge umbauen. Der Unterschied ist wie Tag und Nacht.
Mit den Standardbelägen bremst die GS mit wärmer werdender Bremse immer schlechter, mit den Sinterbelägen ist es genau umgekehrt.

Das kann ich nur (siehe auch mein Beitrag weiter oben) bestätigen. Die originalen Beläge von BMW sind vermutlich organisch. Sintermaterial wurde erst für spätere bzw. andere Modelle als die GS eingeführt. Ich also damals nicht faul und in Eigenregie einen Quertausch versucht, nur versucht! Denn die Bremssättel haben eine Art Kodierung mittels eines Gußpins, der die Montage von Originalbelägen aus Sintermaterial des anderen Modells genau nur deswegen nicht zuläßt!

BMW Motorrad verhindert insofern also aktiv, daß man bei diesem Modell Sinterbeläge fährt. Es bleibt nur den Pin abzutragen (Feile, Flex etc., so etwas mache ich grundsätzlich nicht) oder ohne Nachteile auf Fremdbeläge auszuweichen (Hersteller bei mir Brembo wie wahrscheinlich auch für die originalen Beläge, aber eben Sinter anstatt organisch). Und das macht das Kraut wirklich fett! Die "falsch" gekauften Beläge habe ich - natürlich verlustbehaftet - wieder verkauft bekommen. Also nicht nachmachen ;-).

 

[kallegerd]

Wie gesagt, die TRW-Beläge passen einwandfrei.

 

[die_kleine_q]

Ich schließe mich gstommy68 an. Bei meiner RT waren 22 Jahre alte Bremsleitungen verbaut. Beim letzten Wechsel der Bremsflüssigkeit ist mir der Schlauch vorne rechts einfach geplatzt. Gab eine Riesen Sauerei in der Bastelbude. Ich war nur froh, dass es mir nicht auf einer Fahrt passiert ist!

Nimm Dir die Bremsanlage komplett vor:
Bremszangen runter, Bremskolben raus und dahinter ordentlich sauber machen
bei den Bremspumpen auch die Kolben raus und dahinter reinigen
alle O-Ringe mit Bremsenpaste leicht einschmieren und alles wieder zusammenbauen
Stahlfexleitungen rein
Bremsflüssigkeit neu
Bremsscheiben Dicke nachmessen
Bremsklötze prüfen

Dann hast Du einmal einen Dir bekannten ordentlichen Status der Bremsanlage und bist vor diesen Überraschungen gefeit.

GSrüsse
Frank

Das sollte aber bitte nur jemand machen der weiß was er tut.
Bremse ist überlebenswichtig.

Ich habe die Bremskolben noch nie (!) ausgebaut und halte das auch nicht für erforderlich.

Reinigen der Bremsbacken, Flüssigkeitswechsel, Tausch auf Sinterbeläge und Umbau auf Stahlflex: das sollte helfen.

 

[FraFi]

Ich habe die Bremskolben noch nie (!) ausgebaut und halte das auch nicht für erforderlich.

wenn Du ein Bike kaufst,

• wo die Bremsflüssigkeit regelmäßig gewechselt worden ist
• beim Wechseln auch die Bremskolben ordentlich eingefahren worden sind
• keine Krümel von alten Gummileitungen in System kreisen
• kein Schmodder in den Vorratsbehältern zu sehen ist

dann stimme ich Dir zu.
Bei Bremsen bin ich gerne auf der sicheren Seite und habe einen definierten Status, den ich kenne!
Aber jeder wie er mag.

GSrüsse
Frank

 

[die_kleine_q]

wenn Du ein Bike kaufst,

• wo die Bremsflüssigkeit regelmäßig gewechselt worden ist
• beim Wechseln auch die Bremskolben ordentlich eingefahren worden sind
• keine Krümel von alten Gummileitungen in System kreisen
• kein Schmodder in den Vorratsbehältern zu sehen ist

dann stimme ich Dir zu.
Bei Bremsen bin ich gerne auf der sicheren Seite und habe einen definierten Status, den ich kenne!

Ich auch. Deshalb mein Hinweis auf gesundes Einschätzvermögen, über welche Qualifikation der Betreffende verfügt.

Jemandem das Teilzerlegen eines Bremssattels nahezulegen ohne Wissen über dessen Qualifikationen sollte gut überlegt sein. Lesen ja auch andere hier mit!

Zu meiner Historie:
Bei einer kleinen Q bin ich quasi Erstbesitzer und kenne das Mobbed seit knappen 215Mm (seit km-Stand 1680) und beim anderen bin ich 4.Hd und hab bei Übernahme (bei 72Mm) einen großen KD gemacht. Dabei hab ich damals auch auf Stahlflex umgebaut.

Aber jeder wie er mag.

GSrüsse
Frank

Oder eben wie er kann

 

[kallegerd]

Ich habe die Bremskolben noch nie (!) ausgebaut und halte das auch nicht für erforderlich.

Also ich baue die Kolben normalerweise erst dann aus, wenn es ein Problem gibt.
Das kündigt sich normalerweise recht eindeutig durch schleifende Bremsen, oder schräg abgefahrene Beläge an.

 

[GS_Sepp]

Also habe jetzt die roten Brembo Beläge gekauft. Stahlflexleitungen von BMW Teile Bayer .... sind leider noch nicht da. Muss jetzt mal schaun ob die Kolben ausbaue. Die alte Bremsflüssigkeit ist total klar und frei von Verschmutzungen .... auch der Ausgleichbehälter innen wie neu.