Plane den Umbau auf 17" Räder meiner K25

[Der-Bastian]

Hallo
Bin auf der suche nach Tipps und Teilen für den Umbau ,das ganze sollte sich von den Kosten her im Rahmen halten .
Wer von Euch hat Erfahrungen mit so einem Umbau ? Wer von Euch hat eventuell noch Teile dafür zu Veräußern?

Und ja ich habe mir Gedanken dazu gemacht und mich dazu entschieden das zu machen ,ich fahre kein Gelände,bin auch nicht groß Gewachsen. Und somit brauche ich auch keinerlei Bewertung meines Geschmak´s also spart euch das bitte .

Freue mich auf Anregungen Tipps und Angebote

Liebe grüße Bastian

 

[Boxer Laie]

Hallo Bastian,

ich fahre Räder der 12 S mit einer Schwinge der RT, die Schwinge wegen des Radversatzes mit Original Schwinge sah es fürchterlich aus.
Die Räder habe ich für 660€ und die Schwinge für 50€ ergattern können.


Gruß
Holger

 

[Chris_]

Ich fahre die Räder der Rt.
Schwinge auch von der Rt.
Schutzblech aus Carbon von Ilmberger.

Spurversatz von 2cm mit der Original schwinge beim Fahren nicht merkbar.
Aber aus Optischen gründen geändert.

Gekostet hat es nix.
Originalteile Verkauft...

 

[Der-Bastian]

Schaut echt gut aus .
Nur habe ich im Netz nach diesen Rädern schon gesucht und nichts gefunden . Heul .
Und das Schutzblech ?€?
Liebe Grüße Bastian

 

[bastl-wastl]

Räder der R bzw RT gibt's zu hauf.
Der schönste Fender ist von Rennkuh. Nach dem plötzlich Tot vom Chef ist nicht klar wie es dort weiter geht.
Mit dem original Topf schreift das Hinterrad. Den Hauptständer musst Du evtl auch etwas abschleifen.

 

[Boxer Laie]

Geduld Bastian,

Vielleicht mal im S Forum Suche Anzeige stellen?

Gruß
Holger

 

[Selli]

Moin,
muss bei dem Schwingenumbau nur der Körper getauscht werden oder auch die Kardanwelle??
Grüße

 

[fralind]

Moin,
muss bei dem Schwingenumbau nur der Körper getauscht werden oder auch die Kardanwelle??
Grüße

Nur der Körper

 

[gsrobert]

Ich hab noch einen Ilmberger Kotflügel für vorne zu verkaufen.

Du musst nur den Tunnel wechseln, alls andere bleibt gleich.

 

[Selli]

Alles klar!
Danke

 

[laqrud]

Hallo Der-Bastian,

ich habe diesen Umbau in 2012 machen lassen und kann diese Maßnahme nur empfehlen. Du hast ein brutal agiles Fahrzeug. Ich empfehle Dir in dem Zusammenhang auch gleich das Fahrwerk zu optimieren. Bei mir war es dann ein Jahr später der Umbau auf Wilbers WESA mit 15mm Höherlegung. Bedenke, dass das Fahrzeug durch den 17"-Umbau vorne deutlich tiefer liegt und Du früher aufsetzt. Der Hauptständer hat das bei mir nicht überlebt Der Originalauspuff passt auch nicht mehr (liegt zu dicht an Reifen).

Details:

• Supermotoumbau von Boxer-Design mit Gutachten und Eintrag in die Papiere (durchgeführt vom BMW-Händler)
• Kotflügel mit ABE
• Satz Felgen S
• Satz Reifen
• Reifendrucksensoren
• Schalldämpfer
• Abnahme und Eintragung
• Kotflügel lackieren

= 2770€

Ob diese Kosten in Deinem Rahmen sind kannst Du selbst entscheiden. Ich rate allerdings von einem Umbau ohne Eintragung in die Papiere ab, die Gründe hierfür sind bekannt....
Ja, der Radversatz ist vorhanden, stört aber in keinem Fall, und von hinten muss ich mich ja nicht anschauen.
Ein weitere Vorteil ist, dass in den Papieren nur die Reifengröße eingetragen ist. Macht richtig Spass mal alles durchzuprobieren was der Markt so hergibt.

 

[Airhead75]

Hallo Bastian,

ich hab meinen 17" Umbau in diesem "Winter" vollzogen... Die Vorgehensweise ist letztlich sehr schön von mulicard hier im Forum beschrieben:
Muli's 17 Zoll Speichenrad - Umbau

Ich habe dazu die Speichenräder einer RnineT und Schwinge aus einer RT verwendet. Mit viel Geduld habe ich das sozialverträglich und geldbeutelfreundlich geschafft:

Radsatz ohne ABS-Ring und ohne Bremsscheiben: 500,00€
Schwinge: 35,00€, beide Teile aus dem bekannten Kleinanzeigenportal
Diverse Schrauben und Kleinteile über Leebmann24 ca. 80,00€

Habe beim Umbau eine Mittelrastung der Kardangelenke festgestellt und die Welle direkt bei der Firma Elbe in Köln überholen lassen. Waren dann nochmal 300,00€. Aussage des Mitarbeiters: könnte man aber noch fahren, bin aber bei 75tkm den sicheren Weg gegangen, und wenn die Brocken schonmal auseinander sind möchte ich da auch nicht zweimal ran. Leider haben die Burschen beim Überholen die "Endstücke" der Welle vertauscht... Waren denen furchtbar peinlich und wurde innerhalb eines Tages revidiert.

Vorderen Kotflügel muss ich noch ändern oder durch einen anderen ersetzen, mal schauen...

TÜV wird in den nächsten Tagen erfolgen.

Gruß Jens

So sieht das dann aus:

 

[GS-Flieger]

Ich fahre meine 2004-er 17" schon seit 2006 mit Begeisterung.
Original BMW-Räder von R oder RT, mit Hattech-Schalldämpfer wegen der Hinterradbreite.
Richtig gut fuhr sie aber mit dem Originalfahrwerk nicht. Sie war wegen der veränderten Geometrie mit dem kleinen Vorderrad recht kippelig. Erst mit einem auf 17" angepassten, strafferem Wilbersfahrwerk (vorne höher) fuhr sie, wie ich es erwartete, agil aber gut beherrschbar. Sie setzte dann auch nicht mehr ständig in Kurven auf. Der ursprünglich montierte Michelin Pilot Power knickte zu meinem Schrecken immer wieder auf der Flanke ein. Mit Tourensportreifen von Pirelli Angel GT fährt sie eindeutig besser. Die Haftung reicht für die Landstraße bis in tiefe Schräglagen völlig aus und der Verschleiß ist erträglich (ca. 5.000km vo+hi). Ein flacherer Lenker von Magura bringt mehr Druck aufs Vorderrad und eine aktivere Haltung. Die hohe Sitzbank ist meiner Größe geschuldet, und bringt mit der höheren Sitzposition ebenfalls mehr Druck auf den Lenker. Sie macht mir noch heute sehr viel Spaß, da sie sich um einiges leichter und direkter anfühlt, als meine ebenfalls umgebaute, neuere LC.

Ich kann Dir zu Deinem Umbau nur raten, wenn Du das Fahrwerk für die sich ändernde Geometrie änderst.

Gruß, Jörg

 

[Equalizer]

So ein Fetter Oberkörper mit dünnen Stelzen sieht irgendwie sehr bescheiden aus, so wie ein Bodybuiler mit der Wade von Mädchen, oder vielleicht auch ein bisschen wie eine möchtegern Ducati, aber toll wie ihr eure Motorräder sauber hält, da bin ich neidisch.

 

[GS-Flieger]

Es ist doch schön, dass nicht alle Mopets gleich aussehen. Mir gefällt sie und vor Allem fährt sie genau so, wie sie soll.
Die Funktion hat bei mir Vorrang. Die dicke Sitzbank ist auch diesem Umstand geschuldet und für mich als 1,91m Mann, auf meine Statur gebaut worden. Sie hat sich über viele Reisen super bewährt.
Es gibt viele Bikes in allen Gattungen, die mich gerade wegen Ihres Designs faszinieren würden, aber für mich viel zu klein und unbeqem sind. Nur wer gut sitzt, fährt auch gut!
Gruß Jörg

 

[bastl-wastl]

Das mit dem längeren Federbein vorne ist eine sehr individuelle Sache und hängt vom Modell ab ob nötig oder nicht.

 

[Obiwan]

Das mit dem höheren vorderen ADV-Fahrwerk machen manche, weil sie mit dem Originalfahrwerk unruhig wird bei höheren Geschwindigkeiten und pendelt. Dieses Problem habe ich bei meiner nicht, die Kiste läuft auch mit Originalfahrwerk (Whitepower) bis Vmax absolut stabil.

 

[bastl-wastl]

Ich hab auch keine Probleme.

 

[Massimio]

Ich fahre die Räder der Rt.
Schwinge auch von der Rt.
Schutzblech aus Carbon von Ilmberger.Anhang anzeigen 324597
Spurversatz von 2cm mit der Original schwinge beim Fahren nicht merkbar.
Aber aus Optischen gründen geändert.

Gekostet hat es nix.
Originalteile Verkauft...

hallo zusammen, welche Radbolzen sind dann nötig?

 

[Chris_]

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Unter Rt 1200 die Teile nach.
Da sind die Schrauben größen angegeben.

Hab meine Alten auf Maß abgesägt.
Wären sonst zu lang gewesen.
Hatte aber vorher Gußfelgen drauf.
Speichfelgen haben andere Größe.

Ps. ne Hinterrad Felge der Rt mit RDC SENSOR hätte ich zu Verkaufen.
Original Silber 5.5 x 17.