☹OMG.. 1150GS Stahlflex verlängern & entlüften🛠!? Etwas für Profis ;-).

[Franz Gans]

Tschuldigung

Angenommen

Gute Entscheidung

Wo hast Du gekauft? Bei Stahlbus selber scheint es am teuersten zu sein? Amazon meide ich solange es nur irgend geht, dort sind sie aber - trotz eventuell gleichem Lieferanten Stahlbus - deutlich guenstiger.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Franz Gans]

Hier meine aktuellen Schrauben an den Sätteln. Sind diese normale oder diese Stahlbus/speedbleeder? Ich denke es sind die normalen zum gefühlvollen Drücken/Saugen.

[Bilder entfernt]
Sind die originalen von Brembo, mit den von Volker geschilderten Problemen beim Entlueften.

Anhang anzeigen 350181Anhang anzeigen 350183

Da war schon mal einer zugange (Anfang 2011). Die Leitung ist hoechstwahrscheinlich nicht original, denn BMW kauft meines Wissens nicht bei probrake ein. Diese Leitung wolltest Du doch verlaengert haben? Dann ruf dort an und nenne ihnen die Angaben auf dem Schild. Meines Wissens sind sie dann in der Lage daraus die notwendigen Bestandteile fuer eine Neuanfertigung zu ermitteln und Du musst ihnen nur noch den gewuenschten Laengenzuwachs angeben und brauchst Dich nicht um die Art der Fittinge kuemmern.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Truckie]

Wo hast Du gekauft?

Beim Till..

Grüße
Volker

 

[Truckie]

Normalerweise sollte da keine Luft rein können, weil durch den Unterdruck angesaugt wird.

Die Kunst ist wie beim Pumpen auch das Ventil schnell genug zu schließen bevor das Vakeum abreist.

In der Werkstatt sind die Geräte vom Prinzip auch nicht anders nur teurer.

Hatte diesbezüglich noch keine Probleme sah die Blasen immer.

Ich hatte nirgends geschrieben, dass da Luft (ins System) reinkommt!
Es wird Luft am Gewinde des Nippels vorbeigesaugt und suggeriert im Klarsichtschlauch dann Luftblasen (im System).
Meine Vakuumpumpe war von HAZET, also Profiqualität!!!
Wenn du die Blasen immer sahst, dann verstehst du ja mein Problem damit ! Oder?

Übrigens ist an vielen PKW der Entlüfternippel oft dermaßen eingesaut und das Gewinde rostig und dreckig, dass das da in gewisser Weise auch abdichtet.....

 

[MattesADV]

Hey liebe GSler,

habe mir heute morgen nach euren vielen Kommentaren bei probrake eine Maßanfertigung für Stahlflex bestellt und erstaunlicherweise ist die Lieferung eben schon bei DHL gewesen und wird morgen da sein. Also das ist wahnsinnig und somit erwähnenswert!! Die Kommunikation mit Herrn K. war auch auf den Punkt.

Will ja keine Werbung machen, aber das ist Vorzeigeservice!

Ebenso habe ich bei Tills den kompletten Satz Stahlbus Entlüftungsventile für die Brembo-Bremszangen bestellt. Dort sind auch die synchronisierten 1200er Einspritzdüsen her ;-).
Meine hintere Schraube ist wie auf dem letzten Bild zu sehen - schon innen voller Schmodder.
2x M10x1-20mm für das ABS Modul
2x M10x1-16 mm für beide vorderen Bremszangen
1x M12X1.00 - mit Gummikappe

Freue mich schon aufs Berichten ;-). Aber muss mir noch anlesen wie die Befüllung mit Stahlbus klappt.
Nach Austausch der Entlüftungsschrauben sollte alles neu befüllt und entlüftet werden?

Jetzt fehlt nur noch ein TwinMax...

Videos werden auch gemacht und zur 1150-Playlist eingefügt.
Bin so froh euch ebenso Begeisterte zu haben
Mattes

 

[Morg]

Befüllung mit Stahlbus nur von oben und hoffen, dass du die ganze Luft durchgedrückt bekommst.

Von unten geht mit Stahlbus nicht mehr...

 

[hoechst]

Ich habe seit 10 Jahren so einen Venturi Unterdruckentlüfter am Kompressor hängen. Ich und alle meine Freunde leben noch und fahren luftblasenfrei im Bremssystem bis ABS 2 umher. Geht. Ohne nachher Pumpen müssen.

 

[MattesADV]

Meint Ihr nach dem baldigen Wechsel auf die längere Stahlflex am Lenker würde mit dem Stahlbus Entlüftungsventile am ABS Modul und dem Pumpen am Handbremshebel das Entlüften/Befüllen gut klappen?
Habt Ihr Tipps zu der Verwendung von Stahlbus EV?

 

[Truckie]

Ich habe seit 10 Jahren so einen Venturi Unterdruckentlüfter am Kompressor hängen. Ich und alle meine Freunde leben noch und fahren luftblasenfrei im Bremssystem bis ABS 2 umher. Geht. Ohne nachher Pumpen müssen.

Ich gebs auf.....

 

[MattesADV]

Ich gebs auf....

Nicht entmutigen lassen Trucker ;-)
Du gibst viele gute wie wichtige Hinweise. Welchen hast du dazu?

 

[hoechst]

Wenn du durchpumpst, könnte ein leicht angegriffener Bremszylinder dann endgültig in die Binsen gehen, weil du beim Pumpen Stellen im Zylinder berührst, die im normalen Fahren nicht drankommen. Das Risiko solltest du kennen. Manche sagen, er war ja sowieso schon ziemlich kaputt und hatte einen Wulst am Ende des Normalbereichs. Die Gummilippen der Dichtungen können durch vielfaches Pumpen beim Darübergleiten beschädigt werden.
Einfach eine Frage des Kontextes.

 

[Franz Gans]

Beim Till..

Danke, er bietet sie tatsaechlich am preisguenstigsten an (macht gegenueber Stahlbus, Louis, Polo ordentlich etwas aus), aber er fuehrt leider nicht alle Varianten auf meiner Liste, so dass ich meine Bestellung auf mehrere Lieferanten verteilen muss, was mir nicht so gut schmeckt. Wird sich irgendwie finden muessen.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Sumorat]

Mail Till einfach an der kann dir die fehlenden besorgen

 

[BigJay]

Wenn du durchpumpst, könnte ein leicht angegriffener Bremszylinder dann endgültig in die Binsen gehen, weil du beim Pumpen Stellen im Zylinder berührst, die im normalen Fahren nicht drankommen. Das Risiko solltest du kennen. Manche sagen, er war ja sowieso schon ziemlich kaputt und hatte einen Wulst am Ende des Normalbereichs. Die Gummilippen der Dichtungen können durch vielfaches Pumpen beim Darübergleiten beschädigt werden.
Einfach eine Frage des Kontextes.

Das (Dichtlippe angenagt) hatte ich letztes Jahr, als ich plötzlich
den Bremshebel (bei minimaler Restbremsfunktion) bis zum Griff
ziehen konnte. Das trat ein paar Monate nach dem Wechsel auf
Stahlflex auf... Ich bin aber der Meinung, dass ein 20 Jahre alter
HBZ oftmals an der Verschleissgrenze ist. Zumindest würde ich
den Schaden, der unten zu sehen ist, als Verschleiß über Dauer
einordnen.

In 50-facher Vergrößerung, weil mit dem bloßen Auge fast nicht
zu erkennen, sah die verschlissene Dichtlippe (links vom roten
Strich) in meinem HBZ so aus:

btw: Mit der gezeigten Stelle "überfährt" man bei jedem Bremsvorgang
die Bohrung, die zum Reservoir führt. Verschleiss ist also systembedingt.
Die Zylinderfläche des HBZs war aber noch spiegelglatt, wodurch ein
Rep-Satz das Problem beseitigen konnte.

 

[MattesADV]

Rep-Satz das Problem beseitigen konnte.

Hey BigJay ;-)

Das hier wäre dann richtig um die Undichtigkeit vom zu vielen Pumpen zu reparieren?

Reparatursatz Hauptbremszylinder Kolben eloxiert für BMW R1150GS & Adventure

Danke für deinen Bericht!
Mattes

 

[BigJay]

Nabend Mattes!

Bingo! Ja, das ist der Reparatursatz...

Wenn Du daran herumschraubst, ist pingelige Sauberkeit
oberste Pflicht!

Ein Tipp: Die Schraube, die den Bremshebel hält, war bei mir
mit mittelfestem Kleber eingeschraubt worden. Schätze, das
ist serienmäßig.

Beim Losdrehen kamen ein bis zwei Gewindegänge mit, wes-
halb ich jetzt einen Gewindebohrer in M8x1 besitze.

Kann ich bestimmt auch mal für was anderes gebrauchen...

Hier also uffbasse!

 

[Streetworker]

Freue mich schon aufs Berichten ;-). Aber muss mir noch anlesen wie die Befüllung mit Stahlbus klappt.
Nach Austausch der Entlüftungsschrauben sollte alles neu befüllt und entlüftet werden?

Mattes

Die Neubefüllung mit Stahlbus nach Wechsel auf Stahlflex habe ich hinter mir, hier die Geschichte:
Umbau auf Stahlflexleitungen + Stahlbus - kein Druck!?

Alles halb so wild, das Zauberwort heißt: Geduld

 

[Franz Gans]

Mail Till einfach an der kann dir die fehlenden besorgen

Ich bin davon ausgegangen, dass er die gaengigen Versionen vorraetig hat und sich die exotischeren (trotz BMW) nicht hinlegen wollen wird, aber ich kann ja trotzdem mal bei ihm anfragen. Danke fuer den Tip.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[BigJay]

Nabend Mattes!

Eben fiel mir noch ein, dass ich Anfangs Probleme hatte,
die Bremse zu entlüften. Die Lösung (hier im Forum
erfahren) war, dass man das ABS mehrmals zum "Arbeiten"
bringen sollte, um Restluft aus dem ABS-Block zu bekommen.

Das mache ich immer wieder mal auf einem geschotterten
Platz bei geringer Geschwindigkeit. Zum einen schont das
die Bremsanlage und zum anderen hält das die Mechanik
im ABS-Block "geschmeidig".

 

[MattesADV]

ABS mehrmals zum "Arbeiten"

BigJay, BigTip ;-)! Dankeschön.
gott wie langweilig wäre es dagegen das Motorrad in die Werkstatt zu bringen !! Morgen werde ich alles erledigen (mit viiiiiel Geduld, einem kühlen Drink, guter wenn auch teurer Technik und euren Tipps "gescreenshoted" auf dem Smartphone - bei guter Musik in der erleuchteten Garage das klingt nach Urlaub für die Seele!!

Hoffentlich entsteht dabei auch ein Video .

Danke in den Abend!
Mattes