Ölwechsel Hinterradantrieb R1200GS, TÜ 2010

[RichardO]

Moin,

habe die Aktion gerade heute (sorry: gestern) wieder bei einer mir anvertrauten ´04er GS durchgeführt. Hat inkl. genüsslichem Abtropfen der letzten Öl-Reste bei nettem Gespräch ca 90 Minuten gedauert. 30 Minuten für die ganze Schrauberei halte ich für etwas zu kurz gegriffen.
War auch dringend nötig, denn der Vorbesitzer der Q hatte deutlich zuviel eingefüllt (270 ml) und die Brühe stank ganz entsetzlich. Der Vergleich mit der zermahlenen Holzkohle für die Farbe war übrigens sehr treffend.

Ciao
Ondolf

 

[chris72]

Ölwechsel Endantrieb. Im Video ist für die Füllmenge ein nicht mehr aktueller Wert angegeben. Aktuell sind 180 ml.

Weitere Videos rund um die R1200 GS.

chris

 

[BMW ist klasse]

Ölwechsel Hinterradantrieb

Hallo,

bin dabei ein Wartungsarbeiten meiner 2008er Mü durchzuführen und habe zwei Fragen wo ich hoffe eine Antwort zu bekommen.

Eine Ablassschraube für den Hinterradantrieb befindet sich unten, denke damit dürfte ich da Öl rausbekommen .

Frage 1: Das Einfüllen geht dann über den ABS Sensor? Richtig?

Frage 2: Ihr schreibt von 180 ml Einfüllmenge ... in der Reparaturanleitung steht 220 ml. Was ist richtig? Hat sich da etwas mit der Zeit geändert?

Vielen Dank für die Antwort und noch einen schönen 4. Advent

Andreas

 

[rabanser81]

Hi Andreas

ja hat sich geändert 180ml sind richtig.

Gruß Simon

 

[kolli]

hängt das nicht auch vom Modelljahr ab?

 

[Baumbart]

hängt das nicht auch vom Modelljahr ab?

nein.

 

[Browser]

Hi Andreas

ja hat sich geändert 180ml sind richtig.

Gruß Simon

Ich habe eine R 1200 GS mit BJ 2004 und habe im Herbst das Öl im HAG nach der in der RepRom angegebenen Füllmenge von 250 ml gewechselt.
Gilt das mit den 180 ml auch für BJ 2004 ? und was kann passieren wenn ich wie angegeben 250 ml drinnen habe ?

 

[rabanser81]

Ich habe eine R 1200 GS mit BJ 2004 und habe im Herbst das Öl im HAG nach der in der RepRom angegebenen Füllmenge von 250 ml gewechselt.
Gilt das mit den 180 ml auch für BJ 2004 ? und was kann passieren wenn ich wie angegeben 250 ml drinnen habe ?

Hi
ja das gilt auch für BJ2004 wenn 250ml drin sind erhitzt sich das Öl mehr und fängt an zu schäumen, dadurch wird das ganze HAG heisser.

Gruß Simon

 

[gerd_]

Hi
Ganz ursprünglich gab es überhaupt keine Ablassschraube!
Meine dementsprechende Frage wurde in der Art beantwortet, dass ich mir als alterstechnisches Auslaufmodell (so war es nicht formuliert) wohl nicht vorstellen könne dass das HAG eine "Life Time Füllung" habe.
Konnte ich tatsächlich nicht, weil ich a) weiss, dass die Verzahnung des HAG anspruchsvoll ist und b) den Zustand des Öls beim Wechseln kenne.
Das Ergebnis ist bekannt: Die "Life Time" war arg kurz
Allerdings habe ich dann etwas weitergedacht und wundere mich, dass bei meinem VW tatsächlich seit 230 TKm kein Getriebeölwechsel gemacht wurde.
gerd

 

[schnitzel]

Hallo,

bei dem 30 Jahre Sondermodell ist glaube ich (zumindest bei mir) eine Ablassschraube dran.

Schnitzel

 

[weltenesche]

Hallo,

bei dem 30 Jahre Sondermodell ist glaube ich (zumindest bei mir) eine Ablassschraube dran.

Schnitzel

Bei dem Sondermodell ist nicht nur ne Ablassschraube dran, sondern sogar ne Entlüftung.

 

[BMW ist klasse]

Ölwechsel Hinterradantrieb

Hallo,

ich habe noch eine Frage und bin mir sicher das Ihr mir da bestimmt helfen könnt.

Beim Wechsel wird in einem Video der Hinterradantrieb nach unten geklappt und die Gelenkwelle mit einem weißem "Zeug" eingeschmiert. Was ist das und wozu machst man das?

Vielen Dank für die Antwort und Grüße

Andreas

 

[Andi#87]

Allerdings habe ich dann etwas weitergedacht und wundere mich, dass bei meinem VW tatsächlich seit 230 TKm kein Getriebeölwechsel gemacht wurde.
gerd

Das ist einfach erklärt. Jeder Motorrad Kardan hat eine Labyrintbelüftung die für den Druckausgleich z.B. beim Pässefahren verantwortlich ist. Hierdurch zieht das Öl bis zum Sättigungsgrenzwert Feuchtigkeit. Das freie Wasser kann dann fleissig emulgieren, daher auch die schöne Farbe.

Dein VW hat eine andere Getriebebauform wo keine Entlüftungsöffnungen vorhanden sind, Ergo auch kein Wasser (Dampf) eindringen kann.

Alle Kardanmoppeds die ich kenne, brauchen ab und an nen Ölwechsel. IMHO ist es wichtiger, den Wechsel häufiger vorzunehmen (1x/Jahr) als extremst überteuertes Öl zu verwenden....

Wenn das Öl mit Wasser gesättigt ist, dann schwimmt das Wasser frei im Öl herrum und wird fleissig Emulgiert. Dummerweise ist der Sättigungsgrenzwert Temperaturabhängig. Nun kann sich jeder 1+2 zusammen zählen

 

[BMW ist klasse]

Hallo,

hab´s gefunden ... es ist Optimoly TA. Mal sehen wo ich es am günstigsten bekomme.

VG
Andreas

 

[Browser]

Hallo,

hab´s gefunden ... es ist Optimoly TA. Mal sehen wo ich es am günstigsten bekomme.

VG
Andreas

ich brauche diese paste auch Bitte bescheid geben wo du sie herholst

 

[peter-k]

Wenn das Öl mit Wasser gesättigt ist, dann schwimmt das Wasser frei im Öl herrum und wird fleissig Emulgiert. Dummerweise ist der Sättigungsgrenzwert Temperaturabhängig. Nun kann sich jeder 1+2 zusammen zählen

Hast Du eine Ahnung wie warm es da drinnen wird?

 

[Baumbart]

Hast Du eine Ahnung wie warm es da drinnen wird?

nee, scheinbar nicht

 

[Andi#87]

Hast Du eine Ahnung wie warm es da drinnen wird?

Auch wenne s über 100°C werden sollte (was es nicht tut) ist der Wassereintrag beim Abkühlen des Kardans genau so hoch wie die verdunstete Wassermenge.

Der Endantrieb wird max. 70°C warm (selbst mit IR Thermometer gemessen) un da sind die Verdunstungsraten eher gering.

 

[zonko]

ich brauche diese paste auch Bitte bescheid geben wo du sie herholst

Brauchst nicht viel !
Geht mit nem Dösle zum - er füllt Dir für ne Spende in die KaKa sicher was ab.

 

[BMW ist klasse]

Liqui Moly Keramikpaste

Hallo,

nachdem ich heute bei zwei BMW Händlern war, die mir nicht weitehelfen konnten , nichts da nur auf Bestellung (Frage mich wie die Ihre Inspektion machen), habe ich nach einigen (!) Händlern Keramikpaste gekauft. Fabrikat Liqui Moly

Beschreibung
Teilsynthetische, weiße Hochtemperatur-Paste. Verhindert Festbrennen, Kaltverschweißen, Festrosten und Ruckgleiten. Metall frei. Sehr guter Verschleiß- und Korrosionsschutz. Universell einsetzbar. Beständig gegen Heiß- und Kaltwasser sowie gegen Säuren und Laugen.

Temperatureinsatzbereich: – 40 °C bis 1400 °C.

Einsatzzweck:

Zur Schmierung von hoch belasteten Gleitflächen aller Art. Besonders bei geringen Geschwindigkeiten und oszilierenden Bewegungen. Trennen von temperaturbeanspruchten Bauteilen. Korrosionsschutz an Schrauben, Stiften, Bolzen, Flanschen, Spindeln und Passungen.

Meint Ihr das geht damit auch? Sonst werde ich mir doch noch eine Tube bestellen.

Aber ist schon ein Witz das der Händler fast alles nur auf Bestellung macen kann.... ist ja nur meine Zeit und mein Sprit den ich verfahre.. zudem mein nächster Händler mindestens 25 km entfernt ist.