Ölverlust durch gelöste Torxschraube am Motorgehäuse

[GSTroll]

torx-bit auf entsprechende länge kürzen und dann eine mutter dran schweißen. dann kannst du die schraube mit einem gabelschlüssel anziehen.

oder du nimmst gleich einen solchen bit und kürzt diesen auf die passende länge ...

 

[baff]

Nicht als Kleinigkeit behandeln! Diese Schraube hält nach meiner Einschätzung die Achse eines Zahnrades im Anlasserantrieb zur Kurbelwelle an seinem Platz! Die Achse ist von außen mit einem O-Ring als Dichtung in das Motorgehäuse gesteckt und auf ihr (nicht mit ihr) dreht sich beim Anlassen eines der Zahnräder im Zwischentrieb zur Kurbelwelle. Die Schraube verhindert, dass die Achse nach außen rauswandern kann. Wenn jetzt da schon was undicht geworden ist, sollte mindestens der O-Ring erneuert werden. Dazu muß der Anlasser raus und die Achse ein Stück herausgezogen werden.
So, und nun kommt es: Ich sehe es so, dass, wenn die Achse zu weit rausgezogen wird, das auf ihr steckende Zahnrad nicht mehr an seinem Platz gehalten werden kann, sich verschiebt, eventuell mit möglicherweise vorhandenen Anlaufscheiben oder auch nur diese, in den Motor hineinfällt! Also bitte besser Finger weg, das ist eher ein Fall für den!

Klaus

Hallo,
genau so sehe ich es auch. Die Schrauben wurden im Werk bestimmt maschinell mit einem bestimmten
Drehmoment angezogen, und es hat einen Grund, warum sich manche Schrauben dort lösen.

 

[Wolfgang.A]

Richtig,
aber auch bei einem gewinkelten Torx ist der kurze Schenkel länger als 6-7mm.

Auf dem Bild sieht es so aus, als wäre die Schraube im Durchmesser des Torx-Schlüssels von hinten frei zugänglich, täuscht das?

 

[GSTroll]

Auf dem Bild sieht es so aus, als wäre die Schraube im Durchmesser des Torx-Schlüssels von hinten frei zugänglich, täuscht das?

ja

 

[TAFFLON]

Klaus Du hast recht, nur mit Schraube reindrehen ist es hier nicht getan.
Ich habe mir Deine Warnhinweise durch den Kopf gehen lassen und die LC zum Fachmann geschafft und das war gut so:

Der Händler kannte diesen Schaden so noch nicht und hat beim BMW-Werk eine sog. PUMA-Anfrage gestartet, d.h. das Werk soll Hinweise zur Problembeseitigung geben.
Es sind Ersatzteile zu bestellen, u.a. auch der bereits erwähnte O-Ring, so dass die Reparatur erst kommende Woche erfolgen kann.
Wenn ich mehr über Ursache und Wirkung weiß werde ich berichten.

Danke an alle, die sich konstruktiv an der Diskussion beteiligt haben.

Gruß
TAFFLON

P.S.
Um ordentlich an die besagte Schraube zu kommen, muss der Anlasser abmontiert werden. Einen Spezial-Torxschlüssel hierfür hat auch der Fachmann nicht.

 

[Heidekutscher]

Ich küsse Dich! Wenn die Achse rausgezogen wird, bis man an den 0-Ring kommt, fällt hoffentlich nicht schon irgendwas in den Motor rein, das wäre der Supergau!

 

[GSTroll]

das hatte ich in dem anderen fred doch schon geschrieben gehabt das es mit reinem anziehen der schraube vermutlich nicht getan ist. wer links folgen und dann auch noch lesen kann ist klar im vorteil.

 

[Heidekutscher]

Ist nicht so schlimm und lesen kann ich schon.

 

[Ansgar49]

Inzwischen ist das Thema wohl durchaus bei BMW angekommen. Habe meine LC gestern beim abgeholt, nachdem ich sie dort zum Seitenständerschaltertausch und zum Abdichten an der besagten Schraube abgegeben hatte.
Nach Auskunft wurde die Schraube mit Loctite eingeklebt, nachdem vorher der Anlasser demontiert wurde. Diese Reparatur wurde am Mittwoch vorgenommen. Gestern kam wohl eine Nachricht von BMW an die Werkstätten, daß dieser Fehler öfter auftritt und wie er zu beheben ist. Ob der O-Ring getauscht wurde, weiss ich nicht. Sollte wieder Öl austreten, besuche ich den wieder.

 

[Heidekutscher]

Schön, dann sind wir nun im Bilde.

 

[TAFFLON]

Sodele,
ich hatte versprochen zu berichten:

Pünktlich zum Feiertag und für die Mittelgebirgstour ist der Bock fertig geworden.

Letztlich war die Sache dann doch nicht so dramatisch, da lediglich der Anlasser demontiert werden musste und die Torxschraube dann mit einem neuen Dichtring versehen wieder reingedreht wurde. Allerdings hat die Beschaffung des Dichtrings ein paar Tage gedauert.

Wünsche einen sonnigen 1. Mai.
Gruß
TAFFLON

 

[Arik]

Hi Tafflon, danke fuers Feedback. Bei mir hat das Festschrauben mit Loctite auch nix gebracht.

Der Meister hat dann erst mal die Dichtscheibe und den O-Ring neu bestellt. Mal sehen wie lang das dauert bis die ankommen. Hoffe nur, dass der alte O-Ring beim kompletten Rausdrehen der Schraube nicht in den Motor fällt.

Bist du sicher, dass deine Schraube jetzt "trocken" ist ? Bei mir kam nach dem Festziehen auch erst nach sehr forscher Fahrweise wieder ein Tropfen Öl unten in der Mulde zum Vorschein. Merkt man nur, wenn man ein Taschentuch da reindrückt....

Gruss, Ari

 

[TAFFLON]

Hallo Arik,
grade mit Knallgas 80 km über die Bahn gezogen - alles dicht.

Ich gehe davon aus, dass durch die sog. Puma-Arbeitsanweisung des Werkes nun alle Händler wissen wie das Problem angepackt werden muss.
Ciao
TAFFLON

 

[Arik]

Hallo Arik,
grade mit Knallgas 80 km über die Bahn gezogen - alles dicht.

Ich gehe davon aus, dass durch die sog. Puma-Arbeitsanweisung des Werkes nun alle Händler wissen wie das Problem angepackt werden muss.
Ciao
TAFFLON

Hi nochmals !

Die einzige offizielle Anweisung die es m. W. nach gibt ist das Anziehen der Schraube mit 8NM und Loctite 245 anzuziehen. Ich durfte dem Meister beim Nachgucken über die Schulter gucken. Er hat zumindest nichts weiteres gefunden, was also zu machen sei, wenn das vorher genannte nicht ausreicht.

Andererseits liegt es natuerlich nah als naechsten Schritt den Dichtring zu tauschen, was soll man auch sonst tun. Bei mir ist der Ölaudtritt nach dem Festziehen wirklich nicht mit blossem Auge zu erkennen. Dachte eben schon es hätte aufgehört. Dann habe ich ein Stck Küchenpapier um einen Stromprüfer gewickelt und unter der Schraube die Mulde ausgewischt und hatte dort wieder einen Tropfen Öl im Papier.

Gruss, Arik

 

[HDC]

Bei mir war es am 28.05 so weit bei KM Stand 2100. Stand mitten im Hunsrück. Bin, nachdem ich die Schraube halbwegs mit nem Torx festbekam zum Händler, der den Anlasser ausgebaut hat und die Schraube neu eingeklebt hat. 1 Stunde und die Sache war erledigt.
Laut Seiner Aussage, soll ein Rückruf kommen, da das Problem bekannt ist.

Gruß

Hans-Jörg

 

[Juergen12]

Hallo Gemeinde !

Auf einer Tour stellten wir fest, das eine Schraube am Motorgehäuse lose ist. Diese sitzt natürlich so unglücklich, dass der passende Vielzahlbit nicht einsteckbar ist, da der Anlasser zu weit davor sitzt. Beim starten des Motores dreht diese Schraube samt Scheibe nun mit!!! siehe Bild !!
Frage: Für was ist diese Schraube da, bzw. was hält diese?

Gruß

 

[juekl]

Hi
ich glaube hier gibt es einig Beiträge zu der Schraube, normalerweise kommt da auch noch Oel raus :-)
Ich glaube die hatten bei BMW auch kein passendes Werkzeug :-)
Ist schon ein wenig lächerlich.
Lese mal nach, da muß auch noch ein neuer O-Ring rein.
Gruß

 

[Heidekutscher]

Richtig, das ist ein alter Hut! Suchen hilft, habs auch gerade nicht parat.

 

[Oli11]

Hallo Jürgen12,

fahr in die BMW Werkstatt. Es muß der Anlasser demontiert werden, dann wird die Schraube mit Sicherungsmittel eingeklebt und Ruhe ist.
Es geht auch ohne Klugsch...... Helfen kann so einfach sein !

Gruß

Oli, auf den jetzt gleich wieder eingeprügelt wird.

 

[Typ]

Richtig, das ist ein alter Hut! Suchen hilft, habs auch gerade nicht parat.

Man braucht in diesem Unterforum nur nach "holzkeil" suchen. Ist gleich der 4. oder 5. Treffer:

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc-und-r-1200-gs-adventure-lc-135/olverlust-motor-rechts-105279/


LG Typ.