Ölverbrauch GS1150

[Sumorat]

Wenn du meinst dann müssen wir das halt tollerieren, ich werde jedenfalls über ein anderes Fahrzeug nachdenken.

 

[Bewi]

Hallo,
ich hatte vor meiner Dicken immer Japaner mit "ohne Ölverbrauch" und musst mich an den gelegentlichen Kniefall
neben dem Moped erst gewöhnen. Man sollte aber auch seiner Geliebten ab und zu diese Art der Beachtung schenken ;-).
Mein Öl-Verbrauch : ca. 25 Liter auf 100tkm bei eine KM Stand von 434tkm und das finde ich nicht wild :-)
Also komme ich ohne Nachschütten ca. 2000 km weit und das ist okay für eine Tagestour....
Alf würde sagen : Nullo Problemo
Viele Grüße
bewi

 

[Sumorat]

Alles gut ich werde mich von meiner GS nicht trennenn aber wie du schon sagst man muss sich daran gewöhnen wenn ich nicht noch die 2 Omas im STall hätte die 30 Jahre auf den Buckel haben und sich kein Öl genehmigen wäre es wahrscheinlich für mich auch normal.

 

[G-B]

Also dass Luftgekühlte Boxer immer Öl brauchen ist Blödsinn.
Meine alte R100GS brauchte keins zwischen den Ölwechseln. (Überzogen auf 10.000km)
Meine R1150GS genau genommen eher sehr wenig.
Einfach immer auf die gleiche STelle stellen und da nach gut warm gefahren und dann langem stehe prüfen.
So vielen Menschen war der Ölmessstab zu umständlich. Der hat aber nahe der Fahrzeugmitte gemessen. Deswegen hat es auch besser funktioniert.
Jetzt funktioniert das ach so tolle Schauglas nicht so wie man will, ist auch schxxxx.

Entweder an ein paar Regeln halten oder immer wieder nachfüllen und unnötig verbrennen.

 

[Truckie]

Na gut. Ein letzter Beitrag von mir zu diesem Thema.
Es gibt keinen einzigen Verbrennungsmotor der kein Öl braucht. Ich rede von Ölverbrauch und nicht von Ölverlust. Früher war der Verbrauch noch größer, da die Materialien die verbaut wurden, die Fertigungsverfahren und vor allem die Gemischaufbereitung (Vergaser), noch relativ grob waren. Man hat das im Laufe der Jahre in allen Punkten wesentlich verbessert, so dass der immer noch vorhandene Ölverbrauch, minimiert wurde. Es ist trotzdem immer noch so, dass verbranntes Öl durch unverbrannte Kraftstoffbestandteile (vor allem im Kaltstart oder bei Vollast), ersetzt wird, so dass der Eindruck entsteht, der Motor braucht kein Öl. Diese Ölverdünnung kann unter Umständen sogar den Motor gefährden. Bei der wunderbaren R100 G/S hatten wir zwei relativ große Vergaser, die beim Kaltstart anständig Benzin in die kalten Zylinder gelassen haben. Ebenso gab es bei allen Vergaser einen Beschleunigungseinrichtung die Kraftstoff pur in den Ansaugtrakt gespritzt hat und das Phänomen der Ölverdünnung nur gefördert hat. Bei Luftgekühlten Motoren muss durch die größere Wärmeausdehnung der Bauteile durch größere Temperaturdifferenzen, andere größere Spiele konstruiert werden um nicht irgendwelche Klemmer zu bekommen. Dadurch wird es da auch zu dem einen oder anderen Tropfen mehr Ölverbrauch kommen (müssen). Die Fahrweise und der Pflegezustand und der Verschleißzustand sind natürlich auch noch Faktoren, aber das weiß ja jeder denke ich.
So,isch habe fertig..
Grüße Volker

 

[teileklaus]

genau alle Motoren brauchen zumindest etwas Öl.
Gescheit messen heißt immer gleiches Prodzedere. Und nur nachdem Heißgefahren wurde. Allenfalls am nächsten Tag, wenn sie noch auf dem Hauptständer steht. Man braucht nicht nach jeder Fahrt ängstlich nachzusehen ist das Öl noch da, ja es hat sich nur gerade versteckt..

 

[Bergler]

zeig mir bitte einen einzigen Luftgekühlten Boxermotor mit Baujahr ca 2000 von den Japsen, der kein Öl braucht.

Hat es so einen Motor (Motorradmotor) von den Japanern je gegeben ?

 

[Locky]

Moin Locky.
Den Tipp mit dem Seitenständer bei warmer Maschine halte ich nicht für sinnvoll, da gerade dann einige Tropfen im linken Zylinder eben nicht mehr in die Ölwanne zurückfinden, sondern sich den Weg in den Brennraum suchen und finden und damit den Ölverbrauch künstlich in die Höhe treiben. Wie immer, einmal ist keinmal, aber der stete Tropfen höhlt den Stein.
Im übrigen solltest du mal deine Texte nochmals lesen bevor du sie abschickst. Autokorrektur sei Dank.
Grüße Volker

Hallo Volker,
zum einen habe ich nachdem ich den Text abgeschickt hatte die Schreibfehler gesehen, aber aus Zeitgründen heute morgen das nicht korrigiert. Ich denke aber das es andere ausser Du sicher dennoch lesen konnten. Bin bei solcher Kritik Ansicht nicht so aber ich konnte jetzt nicht anders.
Zu meiner Messmethode kann ich nur sagen das es seit Jahren funktioniert ohne erhöhten Ölverbrauch und es ist wichtig, wie auch Lars bemerkt hat, nicht über 1/2 -voll zu füllen,denn in der Regel ist es so das alles darüber über den Luftfilterkasten /Ansaugsystem entsorgt wird. Ich denke das werden zumindest einige hier bestätigen können.Achse sollten wieder Schreibfehler vorhanden sein dann würde ich dich bitten diese zu berichtigen.

Gruß Locky
PS: Ich konnte jetzt nicht anders. Ist für mich aber hiermit auch erledigt.

 

[Christian S]

Zu meiner Messmethode kann ich nur sagen das es seit Jahren funktioniert ohne erhöhten Ölverbrauch und es ist wichtig, wie auch Lars bemerkt hat, nicht über 1/2 -voll zu füllen,denn in der Regel ist es so das alles darüber über den Luftfilterkasten /Ansaugsystem entsorgt wird. Ich denke das werden zumindest einige hier bestätigen können.Achse sollten wieder Schreibfehler vorhanden sein dann würde ich dich bitten diese zu berichtigen.

Gruß Locky
PS: Ich konnte jetzt nicht anders. Ist für mich aber hiermit auch erledigt.

Hallo,

nach 470000 km (nein, keine null zu viel) kann ich dir sagen, dass an meiner GS BJ 2000 noch nie irgendwas im Luftfilterkasten war, was da nicht rein gehört (außer Insekten und sonstige Brösel), und ich schütte immer ordentlich Öl rein, will ja nicht ständig in homöopathischen Dosen nachfüllen.

 

[Christian S]

genau alle Motoren brauchen zumindest etwas Öl.
Gescheit messen heißt immer gleiches Prodzedere. Und nur nachdem Heißgefahren wurde. Allenfalls am nächsten Tag, wenn sie noch auf dem Hauptständer steht. Man braucht nicht nach jeder Fahrt ängstlich nachzusehen ist das Öl noch da, ja es hat sich nur gerade versteckt..

Hallo,

also, die 1200 LC Modell 2014 braucht kein Öl, nachfüllen zwischen den 10000'er Kundendiensten nicht erforderlich... ich weiß gar nicht wie der Ölstopfen auf geht

 

[teileklaus]

Christian: LC ist Wassergekühlt und um die geht es eigentlich hier nicht. Wenn du so viel mit der r1150 fährst und das vermutlich auf Reisen und lange, dann hat man wenig Kaltstarts und dauernd warmes Öl, was gut für den Ölverbrauch und für wenig Verschleiß ist.
Zudem will mans auf Fernreisen nicht wissen was die Kiste läuft, wer schneller ist und überholt entsprechend schonender.
Also vermutlich ein ganz anderes Fahrprofil wie der WE Fahrer: mal geschwind 300 km.. was sicher verschleißfreudiger sein wird.
Von daher ist ein Motor der dauern warm läuft haltbarer. Nicht so ausgelutscht wie ein Kurzstrecken Motor der 250 000 km hat.
Oder einer der 18 Jahre alt aber 32000 km..

 

[Christian S]

Christian: LC ist Wassergekühlt und um die geht es eigentlich hier nicht. Wenn du so viel mit der r1150 fährst und das vermutlich auf Reisen und lange, dann hat man wenig Kaltstarts und dauernd warmes Öl, was gut für den Ölverbrauch und für wenig Verschleiß ist.
Zudem will mans auf Fernreisen nicht wissen was die Kiste läuft, wer schneller ist und überholt entsprechend schonender.
Also vermutlich ein ganz anderes Fahrprofil wie der WE Fahrer: mal geschwind 300 km.. was sicher verschleißfreudiger sein wird.
Von daher ist ein Motor der dauern warm läuft haltbarer. Nicht so ausgelutscht wie ein Kurzstrecken Motor der 250 000 km hat.
Oder einer der 18 Jahre alt aber 32000 km..

Hallo Klaus,

sicher alles richtig was du sagst, aber meine Antwort bezog sich ja auf den Einstieg "Jeder Motor braucht zumindest etwas Öl"

 

[GS_boxermax]

hallo ....
lt. Werksangabe im Service-Buch beschrieben, kann die 1150er GS auf 1000 KM bis zu 1 ltr. Oel verbrauchen
bei flotter und drehfreudiger Fahrt braucht meine das schon ... jetzt 85 TSD / 2003

Grüsse Gerhard

 

[teileklaus]

Gerhard, die Werksangabe is auf Sicherheit geschrieben, damit nicht so viele wegen 0,8 L auf 1000km in der Gewährleistung Nachbesserung verlangen.
Meine 130 000 km 11 er Tuningkuh brauchte zwischen 0,5 und 0,7 Liter bei forcierter Fahrweise bis 215 und ausdrehen in allen Gängen!
Das war mir zu viel, mit Überholten 1150 er Köpfen brauchte sie dann noch die Hälfte und das ist gut , ja sehr gut "beim Rennen" fahren.
Langfristig brauchte sie dann 0,2-0,3 Liter Öl..