Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[gsrobert]

Ich hab mal den Ruhestrom gemessen, Bringt neue Fakten ins spiel ;-)

 

[Hooner]

...Ruhestrom gemessen, Bringt neue Fakten ins spiel ;-)

zumindest für den Zeitpunkt der Messung. ;-)

 

[dawshill]

Ich hab mal den Ruhestrom gemessen, Bringt neue Fakten ins spiel ;-)

Ach was haben wir Probleme dass unsere Schätzchen anspringen, dass die Lampen "brennen", dass "alles geht".

Wenn ich so an 'Früher' denke, wusste man doch schon sehr wohl dass das Motorrad eine Batterie hatte und wo sie war - stets ja auch einfach zu finden, denn sie war da, wo es irgendwie rostig war und wo man gar nicht so gerne dran wollte.
Aber sie war eigentlich nie ein Thema.

War das Ding leer, weil man das Licht und/oder die Zündung angelassen bzw. vergessen hatte oder die Bezeichnung 'Standlicht' zu wahr genommen hatte, reichte das bisschen Reststrom meist noch für die ersten Zündfunken beim Antreten oder Anschieben zum Anspringen aus...
Mit Begriffen wie 'Ladestrom', 'Ruhestrom' konnte man wenig, mit 'unter Strom stehen' hingegen doch schon einiges mehr anfangen...

Ganz alte Recken haben auf die Batterien sogar oft gepfiffen, da sie bis zur R 69/S Magnetzündung hatten - und heutzutage?
Bis jetzt über 220 Posts zum Phänomen 'Strom am Motorrad', 'Welche Batterie nehme ich' oder 'Wie lade ich wann, wie, wo, bei welcher Temperatur'...

P.S.: Ja, ich weiß dass man das Vergangene eigentlich nicht mit unserer Hightech-Welt vergleichen kann - ist nur so eine (nostalgische?) Gefühlssache so am Samstagnachmittag beim Tee...

 

[Hooner]

...so eine (nostalgische?) Gefühlssache so am Samstagnachmittag beim Tee...

und erst bei der Dampfmaschine... gar keine Batterie, dafür 6 Stunden anheizen... ich weiss was du meinst ...beim Caffè Latte.

 

[dawshill]

und erst bei der Dampfmaschine... gar keine Batterie, dafür 6 Stunden anheizen... ich weiss was du meinst ...beim Caffè Latte.

Ja!🫠

 

[Aubrey]

Also, ich habe dieses kleine BMW-Ladegerät gekauft und alle 3 Wochen hänge ich es für 2-3 Stunden an die GS. Wenn das Ladegerät mit der GS versunden wird werden mir 20-25% Kapazität angezeigt. Nach dem genannten Zeitraum ist der Akku wieder voll. Wenn mein Tiefgaragenstellplatz eine Steckdoese hätte würde ich mittels dem o.g. Ladegerät den Akku permanent überwachen/laden lassen. Da ich dies nicht habe verfahre ich wie oben beschrieben und habe keine Probleme wenn ich losfahre.
Dies habe ich auch früher so gemacht bei meiner 2009er 1200 GS und der Guzzi V85 TT.

 

[gsrobert]

zumindest für den Zeitpunkt der Messung. ;-)

Der war etwa 10 Minuten nach Zündung aus.

 

[dawshill]

das mit dem Quoten musst du noch üben...

Stümmt!
(Das Smartphone entwickelt bei mir zu oft unerwünschte und nicht 'altersgerechte' (🫣) Eigendynamik ...)

 

[Buchheimer]

Der war etwa 10 Minuten nach Zündung aus.

Hast Du eine Alarmanlage?
Grüße, Christian

 

[Buchheimer]

Hast Du eine Alarmanlage?
Grüße, Christian

sorry- vergiss es, ich sehe gerade das sind milliampere …
1,5mA = 0,0015 A
Sollte nicht relevant sein, oder?

 

[oerst]

Bei 4 Wochen sind das schon 1 Ah

 

[Bonham]

sorry- vergiss es, ich sehe gerade das sind milliampere …
1,5mA = 0,0015 A
Sollte nicht relevant sein, oder?

Du hast Dich um eine Null vertan 1,5 mA = 0,015 A, aber davon ab sind es auf dem Gerät µA, also 0,000015 A und das ist völlig irrelevant. Vermutlich ist die Selbstentladung größer als der Verbrauch.

 

[Andi#87]

Ich würde ja fast behaupten, dass 1,5yA im Bereich der Messfehler liegen.

 

[Bonham]

Ich würde ja fast behaupten, dass 1,5yA im Bereich der Messfehler liegen.

Das Messgerät wird vermutlich mehr anzeigen, wenn Du die beiden Enden der Messsonden in die Finger nimmst

 

[gsrobert]

Bei 4 Wochen sind das schon 1 Ah

Deswegen ist das Problem mit diesen Batterien ja auch so riesig weil hier in Deutschland die Motorräder mindestens zwei Monate lang unter null Grad gelagert werden

 

[hubi14]

Das wird ja immer schlimmer

 

[desperate250]

Wer in Kaltland-Deutschland lebt hat eben Pech gehabt. Heute waren bei uns 8 Grad und das Fahrzeug hat sich selbst geladen während es mich transportiert hat

 

[Andi#87]

Wer in Kaltland-Deutschland lebt hat eben Pech gehabt. Heute waren bei uns 8 Grad und das Fahrzeug hat sich selbst geladen während es mich transportiert hat

Wenn man im Rheinland lebt, kann man sogar Glück haben. Es waren gestern in Düsseldorf 11 Grad. Und nicht nur die Batterie stirbt dann langsam den Hitzetot

 

[Wolfg]

Bezüglich des Ruhestroms kann ich auch keine Aussage machen.
Ich hatte allerdings bei der 1250 er einmal einen Ausfall des Notrufsystems und dann ist die Batterie innerhalb weniger Tage entladen.
Meine aktuelle Batterie (M-Lightweight) wurde von mir, wie bereits ausführlich berichtet, vor meinem Urlaub auf 100 % geladen und war trotz milder Temperaturen bei uns (über 0 Grad), innerhalb von 4 Wochen, vollständig entladen.
Dieses Problem hatte ich mit meiner ersten 1300 GS aus 12/23 nicht!

Wir haben hier bereits mehrere Beiträge zu den Einsatzbedingungen des schwarzen Ladegeräts von BMW gehabt und ich kann mir eigentlich, bezüglich der Einsatzbedingungen von dem schwarzen Ladegerät, keine gravierenden Unterschiede zum Vorgänger (graues Ladegerät von BMW) vorstellen.
Insofern sollte das schwarze Ladegerät, aus meiner Sicht, erst einmal nicht das Problem sein.
Die Batterie war bei der ersten 1300 GS auch kein Problem. Normal geladen und innerhalb von 4 Wochen kaum Kapazitätsverlust.

Das BMW hier auf die ursprünglichen Komponenten zurück greift (wie auch bei dem Starterrelais), kaum zu glauben!

Meine Maschine steht u. a. mit dem Batterieproblem seit fast 4 Wochen beim Händler, eine Rückmeldung ist ausstehend.
Wenn die Lösung die AGM Batterie mit 3kg mehr Gewicht sein sollte, dann nehme ich das so hin und hoffe, dass dieses leidige Thema endlich beendet ist.
Ich habe dem Händler für die Lösung aller Probleme bis Mitte März Zeit gegeben und bin dann mal gespannt auf das Ergebnis!

 

[dawshill]

Bezüglich des Ruhestroms kann ich auch keine Aussage machen.
Ich hatte allerdings bei der 1250 er einmal einen Ausfall des Notrufsystems und dann ist die Batterie innerhalb weniger Tage entladen.
Meine aktuelle Batterie (M-Lightweight) wurde von mir, wie bereits ausführlich berichtet, vor meinem Urlaub auf 100 % geladen und war trotz milder Temperaturen bei uns (über 0 Grad), innerhalb von 4 Wochen, vollständig entladen.
Dieses Problem hatte ich mit meiner ersten 1300 GS aus 12/23 nicht!

Wir haben hier bereits mehrere Beiträge zu den Einsatzbedingungen des schwarzen Ladegeräts von BMW gehabt und ich kann mir eigentlich, bezüglich der Einsatzbedingungen von dem schwarzen Ladegerät, keine gravierenden Unterschiede zum Vorgänger (graues Ladegerät von BMW) vorstellen.
Insofern sollte das schwarze Ladegerät, aus meiner Sicht, erst einmal nicht das Problem sein.
Die Batterie war bei der ersten 1300 GS auch kein Problem. Normal geladen und innerhalb von 4 Wochen kaum Kapazitätsverlust.

Das BMW hier auf die ursprünglichen Komponenten zurück greift (wie auch bei dem Starterrelais), kaum zu glauben!

Meine Maschine steht u. a. mit dem Batterieproblem seit fast 4 Wochen beim Händler, eine Rückmeldung ist ausstehend.
Wenn die Lösung die AGM Batterie mit 3kg mehr Gewicht sein sollte, dann nehme ich das so hin und hoffe, dass dieses leidige Thema endlich beendet ist.
Ich habe dem Händler für die Lösung aller Probleme bis Mitte März Zeit gegeben und bin dann mal gespannt auf das Ergebnis!

Das (alte) graue Ladegerät ist für die Li-Batterietechnologie nicht geeignet.