Neue F800 GS Adventure vorgestellt

[vernagt]

da isse

sorry, war schon da

 

[soaringguy]

Navi vor Tacho

Hi,
Ich finde das Heck hässlich. Da hätte man mehr draus machen können und warum sie vorne jetzt so breit ist weiß auch nur der Designer. Zumindest hängt das Navi nicht mehr vorm Tacho,das ist jetzt das Garmin Montana.
Gruss
Jens

Das Garmin 600 ist super und kann auch für andere Outdoor Aktivitäten verwendet werden. Gut, dass BMW es propagiert.

Ich finde es interessant, dass BMW die Garmin Montana 600 Halterung ab Werk verwendet. Diese ist nicht abschliessbar, d.h. das Navi muss bei fast jeder Rast mitgenommen werden. Ich habe diese Lösung an meiner GS ebenso umgesetzt, allerdings am Lenker. Das scheint mir der bessere Unterbringungsort zu sein, da geschützter als oben an der Scheibe. Die TT Halterung ist zu klobig. An meiner R80 GS PD passt es auf die Lenkermittelstrebe.

 

[Tom123]

Ich find das Konzept passt, das hier bei Vollausstattung 14k aufgerufen werden na was soll....s.
Man kann ja auch ein paar Jahre warten und eine gebrauchte erwerben
Ich kann die jammerei nicht verstehen dann wirds halt keine Vollausstattung und rollen tut die auch.

Der Tom

 

[Larsi]

Hi,
Ich finde das Heck hässlich. Da hätte man mehr draus machen können und warum sie vorne jetzt so breit ist weiß auch nur der Designer. Zumindest hängt das Navi nicht mehr vorm Tacho,das ist jetzt das Garmin Montana.
Gruss
Jens

kann das jemand erklären?
der tank ist hinten.
sind die hamsterbacken nur windschutz und verbrauchsanheber?
oder kann man da gepäck unterbringen?

 

[jega]

kann das jemand erklären?
der tank ist hinten.
sind die hamsterbacken nur windschutz und verbrauchsanheber?
oder kann man da gepäck unterbringen?

Wahrscheinlich um die Linie zum Heck auszugleichen,ist zumindest meine Vermutung.
mein Händler sagt das sie in Natura viel besser aussieht als auf den Bildern.
Warten wir es mal ab.

 

[Canario]

Hi,
Ich finde das Heck hässlich. Da hätte man mehr draus machen können und warum sie vorne jetzt so breit ist weiß auch nur der Designer. Zumindest hängt das Navi nicht mehr vorm Tacho,das ist jetzt das Garmin Montana.
Gruss
Jens

Mit montierten Koffern und von der Seite betrachtet ist das Moped ja noch akzeptabel anzusehen. Aber die Tanks ohne Koffer und die "maskulin" breite Scheunentorfront sind gar nicht mein Fall. Da bleibe ich doch meiner schlanken, femininen 800er weiterhin treu und denke nicht einmal an einen kleinen Seitenprung.

Canario

 

[LieberOnkel]

Mich würde mal interessieren, wie genau der Windschild befestigt ist und ob es eine Möglichkeit gibt, den für die normale F800GS zu nutzen.

 

[jega]

Moin,
ich kann mir nicht vorstellen das es passt,und wenn wird das Teil richtig teuer werden.
Gruss
Jens

 

[soaringguy]

Ich frag mich auch was das mit der F800 GS Adventure soll. Für den Preis bin sehr nah an der KTM 1190 Adventure R mit 150 PS, gleichem Tankvolumen und fast identisches Gewicht, Integral Bremssystem, Ride by Wire, ESA auch vorne, Schlauchlose Reifen...etc. Die Entscheidung wäre bei mir sonnenklar die KTM 1190 Adventure.

 

[Baumbart]

Ich frag mich auch was das mit der F800 GS Adventure soll. Für den Preis bin sehr nah an der KTM 1190 Adventure R mit 150 PS, gleichem Tankvolumen und fast identisches Gewicht, Integral Bremssystem, Ride by Wire, ESA auch vorne, Schlauchlose Reifen...etc. Die Entscheidung wäre bei mir sonnenklar die KTM 1190 Adventure.

Die R hat kein ESA, dafür aber ein Sahnefahrwerk. Für den Preis fehlen ihr die Alukoffer.

Axo, Auf eine Erklärung für die Notwendigkeit einer Antischlupfregelung für ein 85 PS Mopped wäre ich allerdings gespannt.

 

[nobbe]

Die Zuladung der ADV ist fünf Kilo kleiner als die der normalen F800 GS

.. mist, dann kann man ja gar nicht mehr den ganzen TT katalog dranhängen., sondern nur noch den halben

 

[GSAchris]

.. mist, dann kann man ja gar nicht mehr den ganzen TT katalog dranhängen., sondern nur noch den halben

Drum hat ja TT noch verstärkte Federbeine im Angebot.
sollte also kein Problem darstellen.

 

[bug]

ich finde die F ADV gelungen - da muß ich doch mal im Juni zu den Bergmännern

 

[GSAchris]

Ich frag mich auch was das mit der F800 GS Adventure soll. Für den Preis bin sehr nah an der KTM 1190 Adventure R mit 150 PS, gleichem Tankvolumen und fast identisches Gewicht, Integral Bremssystem, Ride by Wire, ESA auch vorne, Schlauchlose Reifen...etc. Die Entscheidung wäre bei mir sonnenklar die KTM 1190 Adventure.

Es möchten aber viele nicht die 150 Pferdchen. Denn Unterhaltskosten spielen heutzutage halt auch ne Rolle.

 

[Alex Mayer]

Wenn man aber einmal mit 150 Cavalli gefahren ist, das hat schon was

 

[Gast 18703]

Fotogallerie der neuen: Fotogallery BMW F 800 GS Adventure 2013

 

[Bonsai]

Schade, wieder eine Chance verpaßt, Schlauchlosfelgen (wenigstens optional) anzubieten!!!

 

[AmperTiger]

schade, statt der 800er Adventure hätte man eine 800er GS-R mit dem Motor der 900er Nuda anbieten sollen, das ganze noch bischen leichter, dann hätte ich mein Sparschwein geplündert. So wäre es billiger, die eigene 800er zu behalten und sich den großen Tank bei TT zu besorgen.

 

[Espaceo]

Motorleistung ausreichend, Sitzhöhe TOP, Optik gelungen - würde ich fast sofort ja zusagen - selbst bei dem Preis... aber da ich in diesem Leben keine Kette mehr öle wird sie wohl weiter auf mich warten müssen. (nun ja zum dem Thema ist aber alles gesagt)...

Optisch also ein gelungenes Bike - doch wenn ich das Gesamtkonzept vergleiche würde den den anderen Autoren zustimmen - und das Original = KTM bevorzugen. Wem die 150 PS zuviel sind kann diese ja elektronisch im RAIN Mode auf 100 runterregel, dann sind die Bikes fast vergleichbar.

 

[AmperTiger]

schade, dass die neue 800 Adv bis auf mehr Gewicht, leicht schlechtere Fahrleistungen nur 6 Liter Sprit mehr zu bieten hat. Chance vertan, finde ich. (ich bin letzte Woche die Nuda gefahren, war für ein MOTOR!!!) und erst der Sound .... das beste was aktuelle Motorräder zur Zeit zu bieten haben.