Neue 2017 R1300GS !

[RunNRG]

Das kling für mich alles nach Aprilscherz.

Ein 150 PS Boxer, gerne 1300 ccm und weniger Gewicht, alles nett in einem ADV-Rahmen und die Versuchung, meine TÜ zu tauschen, würde wieder größer. Recht dran glauben kann ich aber nicht. (an eine S1000RR hat vor deren Erscheinen bei BMW aber auch niemand geglaubt)

 

[gstommy68]

Genau,und das Ganze dann noch in Japan hergestellt,quasi ein Japanboxer...natürlich zum deutschen Premiumpreis...

Och gegen japan hätte ich nix, da könnte vieles besser werden. Aber BMW mach ja jetzt auf Herstellung in Indien, das ist richtig billich, das wäre ein gruseliger Gesdanke.

 

[AmperTiger]

jetzt lasst BMW doch erstmal Zeit die Innovationen KurvenABS und Kurvenlicht zu stemmen, bevor ihr die Modellpalette umkrempelt

 

[Jonni]

Och gegen japan hätte ich nix, da könnte vieles besser werden. Aber BMW mach ja jetzt auf Herstellung in Indien, das ist richtig billich, das wäre ein gruseliger Gesdanke.

Gab es da nicht ein Kleinigkeit mit dem Getriebe der LC, das aus Japan kommt?

CU
Jonni

 

[Zörnie]

Gab es da nicht ein Kleinigkeit mit dem Getriebe der LC, das aus Japan kommt?

CU
Jonni

Ja, und das nach den Preis- und Qualitätsvorgaben aus Berlin und München so gefertigt und abgenommen/ eingebaut wird. Geliefert wie bestellt und bezahlt.

 

[sampleman]

Gab es da nicht ein Kleinigkeit mit dem Getriebe der LC, das aus Japan kommt?

CU
Jonni

Die Einschätzung des Insiders, dass es noch nicht raus ist, ob das Getriebe der GS in Zukunft wieder aus Deutschland kommt, hat einen Haken: Die deutschen Schaltgetriebe für BMW wurden traditionell seit Jahrzehnten von Getrag gefertigt. Getrag hat aber bereits bei Erscheinen der LC angekündigt, dass sie sich aus dem Motorrad-Getriebebau zurückziehen. Wenn diese Entscheidung Bestand hat, bräuchte BMW für ein deutsches Getriebe einen anderen Zulieferer. Da fiele mir vor allem ZF ein, denen ich zwar viel zutraue, aber ein Motorradgetriebe haben die auch noch nie gebaut.

 

[Andi1965]

Gruß an alle Entscheider:
Legt doch mal wieder die 1100 oder 1150 auf: Formen und alles habt Ihr doch noch.
Und das ist eben saubere Qualität.
Keine Entwicklungskosten und einen sauberen Ertrag, keine Rückrufe, keine Beanstandungen.

So kann man gute Kohle verdienen, und die Zufriedenheit steigern.

In diesem Sinne einen schönen Nachmittag!

 

[Boxertyson]

Gerüchteweise wird aber 2017 ein Sechszylinder Boxer mit 4 l Hubraum aus Zuffenhausen
eingebaut. Erst nur als Sauger mit 400 PS, später dann auch als Turbo S mit 560 PS.

Das ganze bei 150 kg fahrfertig vollgetankt.

 

[Zörnie]

Ich kenne auch jemanden, der einen Bruder hat, der wiederum einen kennt, der ganz genau weiß, was BMW 2017 herausbringt und ihr werdet es nicht glauben, das ist...

 

[soaringguy]

Als Weltneuheit gibt es eine mit Continental entwickelte "Traktionskontrolle" fuer das Vorderrad !
Fuer Landstrassen und Rennstreckenheizer wird dieses System auch bei den S1000 Modellen Einzug finden.
Ein "intelligenter" Reifen gibt ueber ein Display im Cockpit Bescheid wieviel mehr noch geht bis die Haftreibung in Gleitreibung uebergeht und zu Rutschern und zum Sturz fuehrt!Abstiege ueber das Vorderrad werden vermieden und man kann sich gefahrloser an das Limit herantasten.Wie die Traktionskontrolle den Highsider am Hinterrad zeigt dieses System an wann man sich dem Limit am Vorderrad naehert.Etwas Rutschen bedeutet mehr Haftung wie die schwarzen Striche an Marquez Vorderrad zeigen aber dann kommt der Sturz weil der Grip abreisst.Der Sensor misst ueber komplexe AlgorithmenKammsche Kreis die Dehnung der Reifenmolekuele


Dehnung der Reifenmoleküle? Hoffentlich fliesst auch die Erdkrümmung mit in die Berechnung ein.... :-) Herrlich...

 

[der_brauni]

Nicht zu vergessen die Schaltsekunde, welche alle paar Jahre benötigt wird, um der Verlangsamung der Erdrotation Rechnung zu tragen...

Gruß Thomas

 

[Christian S]

Gruß an alle Entscheider:
Legt doch mal wieder die 1100 oder 1150 auf: Formen und alles habt Ihr doch noch.
Und das ist eben saubere Qualität.
Keine Entwicklungskosten und einen sauberen Ertrag, keine Rückrufe, keine Beanstandungen.

So kann man gute Kohle verdienen, und die Zufriedenheit steigern.

In diesem Sinne einen schönen Nachmittag!

Hallo,

wäre ein Rohrkrepierer. Die ewig gestrigen (so wie ich auch) sind selten. Jeder technische Schnickschnack muss sein. Geld spielt eh kaum eine Rolle beim GS-Markt. Viele sind technikgeil, und für die die es nicht sind gibt es genug alt gute GS'en. Eine 1150'er kann ich mir ab 4500.- € in einem ordentlichen Zustand kaufen, da brauche ich keine 15.000.- € für eine neue auszugeben.

 

[GSFuchs]

Nach den neuen Modellen in letzter Zeit scheint man bei BMW mitbekommen zu haben, dass Telelever und Paralever nur die zweitbeste Lösung sind. Ich denke, dass in absehbarer Zeit eine GS 1200 oder 1300 mit elektronisch abstimmbarer Telegabel und Federbein angeboten wird.

 

[Heidekutscher]

Ist das etwas wesentlich anderes als wir es aktuell haben?

 

[alex37]

Desinformation um den Verkauf der aktuellen Modelle zu behindern?
Oder existiert da etwa ein BMW-Sno-den?
Hat hier jemand wirklich die Ansicht, BMW würde derart brisante Informationen 2 Jahre vor dem Verkaufsstart preisgeben? Diese Infos müssten auf höchster Ebene vorhanden sein und da riskiert doch niemand seinen Posten und schadet der eigenen Firma ... was hätte er davon? Wenn, dann würde er doch solches Wissen der Konkurrenz verkaufen...

 

[sampleman]

Nach den neuen Modellen in letzter Zeit scheint man bei BMW mitbekommen zu haben, dass Telelever und Paralever nur die zweitbeste Lösung sind. Ich denke, dass in absehbarer Zeit eine GS 1200 oder 1300 mit elektronisch abstimmbarer Telegabel und Federbein angeboten wird.

Das kann aber auch einen anderen Grund haben: Der Telelever wurde bei BMW eingeführt, als sie noch luftgekühlte Motoren hatten, und da wo bei einer RnineT der Ölkühler sitzt, müsste eigentlich der Telelever hin. Guck dir mal bei der letzten luftgekühlten R1200R an, wie groß und unförmig das Ölkühlergehäuse geworden ist.

Bei den wassergekühlten Boxern hatten sie damit noch mehr Probleme. Bei der GS konnten sie den Kühler zweiteilen und so halbwegs verstecken, bei der RT ist ohnehin alles unter dem Plastik verschalt. Nur bei der neuen R hätten sie die Roadsteroptik nicht mehr hingekriegt - wohin mit dem Wasserkühler?

Ich weiß nicht, was immer alle an den Telelevern rummaulen. Kauft euch doch KTMs, wenn ihr das nicht mögt.

 

[Zörnie]

Ich weiß nicht, was immer alle an den Telelevern rummaulen. Kauft euch doch KTMs, wenn ihr das nicht mögt.

Oder eine der vielen anderen Motorradmarken oder andere BMWE-Modelle, die alle ohne Telelever auskommen und deutlich zeigen, dass es auch ohne diesen konstruktiven Sonderweg geht, der hier immer mehr zum notwendigen und technisch überlegenen Alleinstellungsmerkmal verklärt wird.

 

[Duesentrieb]

Ich habe von einem Bekannten gehört, dass BMW ab 2019 alle Straßen der Welt abfräsen lässt und dort Sensoren für die Kommunikation mit den Reifenmolekülen in den Asphalt kommen. Das ganzen Infos gehen dann per W-LAN an die Bordelektronik und werten das Fahrprofil und den IQ des Fahrers, der dann lieferbaren R 1800 GS mit 5 Zylinder Boxer, aus und drosselt die Motorleistung von 300 PS entsprechend bis auf 10 PS runter. Spätestens dann steigt der Marktwert der 2015 GS wieder exorbitant an.

 

[Streetworker]

Es wird Zeit, sich endlich den lange geplanten 2V zu zulegen.

 

[T2-SWA]

Es wird Zeit, sich endlich den lange geplanten 2V zu zulegen.

ist ein Stück zu weit zurück, sozusagen noch Mittelalter,
4V sollten es schon sein ....