My Way to Dakar- Die etwas andere GS!

[Majestix95]

Also zunächst mal interessant. Hätte sehr viel dazu zu sagen. Immerhin komme ich aus der Enduroecke (Erzberg schon gefahren), habe ein reinrassiges Rallyebike besessen (ehemalige KTM Werksrallye mit erfolgreicher Dakarteilnahme), mit dem ich schon so einige Saharpisten wie auch ne ausgedehnte Patagonientour unternommen habe etc.

Habe mir auch mal für meine ehemalige KTM 990 Adventure ein pistentaugliches Fahrwerk mit knapp 300 mm Federweg vorne und hinten gebaut, Rallyemaske aus Carbon etc. etc.

Insofern habe ich zum hier angeteaserten Projekt viele Meinungen. Ich befürchte aber auch, dass 200 Kilo unrealistisch sind. Und zu bedenken möchte ich geben, dass die Spreizung zwischen einem Rallye- und einem Reisemotorrad sehr groß ist.

Ich sage mal masseltov

Gerne freu ich mich um einen Austausch
Per PN oder hier
Anregungen nehme ich immer gerne entgegen wenn sie für mich Sinn machen
LG

 

[boro]

Spannender thread!

Ob es unter 200kg werden oder auch nicht...ich glaube nicht dass das dem TE soooo wichtig ist.
Habe den Eindruck, dass es auch bisschen um den Spaß am schrauben geht und am schauen, was möglich ist.

Wünsche viel Spaß.


Gruß
Jochen

 

[WorldEater]

Nunja... wenn man keinen Spaß am Schrauben hätte würde man sich so ein Projekt wohl auch nicht vornehmen.

 

[Sven.1300.GSA]

Sehr interessant, lese gerne gespannt mit.

 

[John_Stiles]

Gerne freu ich mich um einen Austausch
Per PN oder hier
Anregungen nehme ich immer gerne entgegen wenn sie für mich Sinn machen
LG

Können wir gerne machen. Gerne persönlich per Telefon. Wird mir sonst zu viel Schreiberei. Afrikaerfahrung habe ich zudem auch jede Menge. Mit diversen Motorrädern und 4x4.

 

[KaTeeM is a schee...]

Ich bin ebenfalls skeptisch, ob Du den wassergekühlten Bock unter 200kg bekommst und hätte auch eher die neue 12er G/S mit dem luftgekühlten Motor vorgezogen, finde Dein Projekt aber höchst interessant und lese gerne mit und wüsnche schon mal gutes Gelingen!

Eine Frage hätte ich an die Spezis aber doch: Carbon-(Verkleidungsteile)Teile an einer Enduro - macht das Sinn (denn sooo viel leichter als banaler Kunststoff ist Carbon doch auch nicht) oder ist das nicht sogar im Schadensfall brandgefährlich?

 

[John_Stiles]

Ich bin ebenfalls skeptisch, ob Du den wassergekühlten Bock unter 200kg bekommst und hätte auch eher die neue 12er G/S mit dem luftgekühlten Motor vorgezogen, finde Dein Projekt aber höchst interessant und lese gerne mit und wüsnche schon mal gutes Gelingen!

Eine Frage hätte ich an die Spezis aber doch: Carbon-(Verkleidungsteile)Teile an einer Enduro - macht das Sinn (denn sooo viel leichter als banaler Kunststoff ist Carbon doch auch nicht) oder ist das nicht sogar im Schadensfall brandgefährlich?

Wenn es um Kleinstserien oder gar Einzelteile geht, ist so ein Teil aus Kohlefaser günstiger herzustellen als ein Plastikteil.

Davon ab macht Carbon an nem ernsthaften Geländemotorrad nur sehr begrenzt Sinn. Carbon ist im Vergleich zu spröde und bricht zu schnell. Oder man macht es so dick und robust, dass der Gewichtsvorteil dahin ist.

 

[Majestix95]

Ich bin ebenfalls skeptisch, ob Du den wassergekühlten Bock unter 200kg bekommst und hätte auch eher die neue 12er G/S mit dem luftgekühlten Motor vorgezogen, finde Dein Projekt aber höchst interessant und lese gerne mit und wüsnche schon mal gutes Gelingen!

Eine Frage hätte ich an die Spezis aber doch: Carbon-(Verkleidungsteile)Teile an einer Enduro - macht das Sinn (denn sooo viel leichter als banaler Kunststoff ist Carbon doch auch nicht) oder ist das nicht sogar im Schadensfall brandgefährlich?

Um unter 200kg zu kommen is die 12er natürlich leichter, aber mir gefällt das Konzept der 12er nicht, muss ich ehrlich sagen.
Auf die 13er ohne Ausstattung musste man eh schon 8 Monate warten weil BMW nicht produzieren wollte.....so wars nicht aber 8 Monate warten war schon heftig....

Die 12er gefällt mir nicht weil ich von der HP2E geschädigt bin und sie der HP2 nach viel umbauen erst wirklich das Wasser reichen kann.. sehr frech ausgesprochen.
Auch hab ich bei der 12er die Möglichkeit eine Sinter kupplung einzubauen was unzerstörbar is (wenn man es drauf ankommen lässt geht irgenwann alles kaputt natürlich) was bei der 13er mir ziemliche Kopfschmerzen bereitet.
Kupplung und Übersetzung..... Kupplung wirds eine Rekluse eh geben, aber ob die länger in dem Einsatz hält, ich Zweifel dran.
Kenne die kupplung der 1250er und die war ziemlich schnell beleidigt wenn ich es drauf ankommen lassen wollte. Natürlich kann es sein das weniger Gewicht mir etwas entgegen kommt was die Haltbarkeit angeht.

Ok ich merke ich bin etwas vom Thema abgekommen ^^
Ich weiß dass gerade jemand etwas in Sachen rally mit einer r12G/S beginnt zu machen also da wirds auch was geben

 

[GS_Steff]

Du willst aber nicht schon 2026 an den Start gehen, wenn die erst im September zum Rahmenbauer geht ?

 

[rumblejunkie]

Ich finde das super! Ehrlich! Ich komme aus dem DR Forum und hab meine Kisten immer komplett neu gemacht und auch die Motoren selbst neu aufgebaut. Diesen "Umbaugeist" vermiss ich total hier.
Ich bin sehr gespannt auf deinen Umbau!=))

 

[Majestix95]

Keine Sorge, ich gehe nicht mit einem nicht getesteten Bike an den Start in 2026.....(Startgeld sind keine 1000€, da muss schon alles passen und sitzen )
2026 kommen kleinere Rallys dran Tuareg oder so
Oder einfach mal so Urlaub unten machen

 

[GS_Steff]

Keine Sorge, ich gehe nicht mit einem nicht getesteten Bike an den Start in 2026.....(Startgeld sind keine 1000€, da muss schon alles passen und sitzen )
2026 kommen kleinere Rallys dran Tuareg oder so
Oder einfach mal so Urlaub unten machen

Sehr gute Idee

 

[Remi22]

Ich weiß das du das schaffen wirst! Bin sehr gespannt, was du zwischendurch berichten wirst!
Ich wünsche dir viel Erfolg!!!

 

[Majestix95]

Ich weiß das du das schaffen wirst! Bin sehr gespannt, was du zwischendurch berichten wirst!
Ich wünsche dir viel Erfolg!!!

DANKE Is doch noch etwas nach etwas Zeit ja was geworden
Nun kommt der spannendste Teil die Umsetzung

 

[DreasDakar]

Viel Erfolg, super Projekt. Aber helfen kann ich Dir trotz meines Nicknames nicht - der ist meiner ersten GS geschuldet.

 

[SQ18]

Das Moped soll ja Zulassung kriegen, oder?
Das würde mich interessieren wie das aktuell geht und was es braucht mit komplett eigenem Rahmen - ich denke das war mit ein Grund warum die Toratech Mopeds (R9X / Rambler) jeweils auf den Straßenmodellen aufbauten, oder?

 

[Majestix95]

Servus,

ja das Motorrad wird zugelassen sein, es gibt Länder die sind etwas besser und einfacher als Deutschland und Österreich, was die Zulassung und fahren von solchen umbauten angeht

Also Zulassung ja wird sie haben, das Motorrad wird aber nicht auf der Straße genutzt außer die rally geht dort hin/drüber. Also wie eine GYTR T7 oder 450Rally haben sie eine Zulassung aber eben nicht mehr für die offizielle Straße.

R9X und rambler waren Studien um aus dem Baukasten System von BMW etwas zu bauen..... aber von Standard waren die weit entfernt. Die haben auch keine offizielle Zulassung sondern laufen auf Prototypen Zulassungen über BMW.
Die R9X die dann 3 mal gebaut wurde war ehrlich gesagt eine sehr abgespeckte Version der richtigen Maschine mit der der Gerhard Forster an der Romaniax teilgenommen hat.

Man kann einen eignen Rahmen zulassen, unmöglich is es nicht, aber sehr kostspielig und macht nur sinn wenn man eine kleinSerie planen würde.

 

[asu66]

Ganz ehrlich, fällt für mich unter ich mache mich wichtig.

Ganz ehrlich, fällt für mich unter ich bin unfassbar ignorant.

 

[Muesing]

Tolles Projekt! Bin sehr gespannt

 

[Majestix95]

Ein paar Bilder für die Vorstellung, weil ich nicht erwarte dass jeder diese Motorräder kennt.
Das zu fühlen is mein Traum!
Trockengewicht 190kg
Tankvolumen 54Liter Sprit
900ccm
Sitzhöhe 980mm