Motronik 2.2 Fehlercode „1111“ trotz Lamdasonde?

[FraFi]

Danke!
Ich werde messen und berichten.
GSrüsse
Frank

 

[Chris_]

Läuft sie dann ohne Codierstecker besser?
Da wird dann ja die Lamdasonde umgangen.

 

[FraFi]

Ich werde das morgen noch mal testen. Heute hatte ich das Gefühl, dass der Motor mit richtig gesetztem Codierstecker schlechter startet.
GSrüsse
Frank

 

[FraFi]

Update:
der Fehlercode „1111“ ließ sich jetzt mit richtig gestecktem Codierstecker löschen

GSrüsse
Frank

 

[FraFi]

Update:
Ich habe heute die Maschine angelassen und den Fehlerspeicher ausgelesen:
Fehlercode „1215 Drosselklappengeber“ wurde angezeigt.
Am Stecker des Drosselklappenpotis liegen in Stellung „Standgas“ nur etwa 290mV an.
Ich werde morgen zunächst die Leitungen zur Motronic durchmessen und dann eine Justierung des DK-Anschlags/Potis durchführen.
Bericht folgt

GSrüsse
Frank

 

[FraFi]

Update:
Drosselklappenpoti auf 330mV eingestellt, alle Leitungen i.O., mit Diagnosetester auf Funktion geprüft und Test bestanden. Die Maschine läuft kalt immer noch bockig wie vorher.
Der Fehlerspeicher sagt nach wie vor: „1215 Drosselklappengeber“. Ich kann mir da absolut keinen Reim drauf machen.

• Elektrisch scheint doch alles ok zu sein.
• Da sich die Klappe auch öffnet und schließt sehe ich auch kein mechanisches Problem.

Ich versuche mal eine Tausch-Drosselklappe irgendwo zu ergattern bzw/und eine Tausch-Motronic.
Ich werde berichten!

GSrüsse
Frank

 

[g&s]

Moin, Drosselklappe und Mototronic kannst Du von mir haben. Stammen aus einer 11er Rt.
Bei Interesse bitte PN.
Grüße, Horst

 

[FraFi]

Update:
Drosselklappengeber getauscht. Fehlerspeicher gelöscht, das System hat mit 4 x „0“ quittiert. Maschine gestartet: keine Veränderung. Fehlerspeicher ausgelesen: „1215 Drosselklappengeber“ Der Fehler existiert leider immer noch.
Und es ist völlig egal, ob der Codierstecker drin ist oder nicht. Am Motorlauf ändert sich rein gar nichts.

GSrüsse
Frank

 

[Chris_]

Hast du jetzt die Drosselklappe von G&S Verbaut?
Luft-. u. Öltemperaturgeber schon Geprüft.
Diagramm ist allerdings von 1150

 

[FraFi]

Öl- und Lufttemperaturen-Fühler sind beide in Ordnung.
Die DK sind die originalen der RT.

GSrüsse
Frank

 

[Chris_]

Lambdasonde erneuert.
Kost ja fast gar nix.

 

[FraFi]

Lambdasonde erneuert.
Kost ja fast gar nix.

Ich wollte jetzt mal die Motronic tauschen, weil der Fehler trotz Tausch des DK-Potis und der Tatsache, dass alle Leitungen zur Motronic ok sind, immer noch da ist. Die Lambdasonde kommt ggf. anschließendend dran.

GSrüsse
Frank

 

[Chris_]

Dann kanns ja nur noch eins von den beiden sein.
Weil es ja mit der Lamdasonde angefangen hat.

Es bleibt Spannend.
Gott sei Dank hab ich das nicht an der Backe
Bewundere deine Ausdauer...

 

[FraFi]

Das ist ja das Schöne bei den 11ern: ich kann das alles selber schrauben und muss nicht zwingend in eine Werkstatt. Dann wäre die RT schon längst beim Schlachter gelandet.

GSrüsse
Frank

 

[FraFi]

Problem gelöst:
nach Tausch der Motronic ist alles wieder in Ordnung
Fehlerspeicher sagt „4 x4 = kein Fehler gefunden“

GSrüsse
Frank

 

[bswoolf]

Glückwunsch! War es teuer?

 

[FraFi]

Danke der Hilfe von g&s hier aus dem Forum habe ich die Motronic zu einem sehr fairen Kurs bekommen

GSrüsse
Frank

 

[Franz Gans]

Danke der Hilfe von g&s hier aus dem Forum habe ich die Motronic zu einem sehr fairen Kurs bekommen

... andererseits aber den großen "Glücksgriff" getätigt, da solche Ausfälle doch sehr selten sind. Wäre ja schon interessant zu wissen, was an / in der defekten im Detail ausgefallen ist? Schau' eventuell mal rein, ob man etwas offensichtliches feststellen / riechen kann?