Motorradanhänger

[ScorpionBMW]

Moin zusammen,
suche für mich einen Motorradanhänger passend für zwei R1250GS, offen oder geschlossen mit 100km/h Zulassung.
Habt ihr was da an gute Informationen.

Allzeit Gute Fahrt

 

[HeHo]

... dein Beitrag wäre vermutlich im entsprechenden Unterforum (R1250GS bzw. Suche) besser aufgehoben

 

[SLK]

Moin,

im Bietebereich:

(1) Biete Sonstiges - Motorrad Transportanhänger (gs-forum.eu)

 

[zyklotrop]

Lass ihn doch ins suche Board verschieben

 

[Hobbyfahrer]

Ich verstehe das so, das er einen kaufen oder eventuell bauen will.

Ich habe mir einen für zwei dicke BMWs bei geringste breite gebaut Kannst es dir ja mal ansehen.

Der "perfekte" Anhänger - Hobbyfahrer.de

 

[Leverkuser]

Hallo,
hier hast Du was zu lesen.Da steht eigentlich erst mal alles wichtige drin.
Motorrad Transport Anhänger - Hinweise zum Kauf Motorradtransporter, Motorradanhänger - AnhängerForum.de

Die 2 Hauptfragen sind dann,wie willst Du den Anhänger nutzen und wieviel darf
es kosten.
Viele Grüße

Noch ein paar Fotos und ein paar Erfahrungen

Das ist ein Kröger Alutrail 2,5m x1,5m Ladefläche.Passt gut für 2 GS und erfüllt
alle Forderungen.Hat einen Aluboden und man kann gut Zurrpunkte in der Mitte
nachrüsten.

Humbaur KFT 1300 hatte ich mal als Mietfahrzeug.Liegt gut auf der Straße
absoult Problemlos.Holzboden.

Schultes UA 250.Ladefläche 2,5m x1,9 m.Komplett aus Alu und Edelstahl.
Sieht man auch häufig,hinter Wohnmobilen,mit einem Smart drauf.Mehr als
genug Platz für 2 GS und mit 2 Auffahrrampen die man ringsum einhängen
kann.Ist der kleine Bruder von meinem jetzigen Anhänger einem UA 300.

 

[Sonntagsbummler]

Ich verstehe das so, das er einen kaufen oder eventuell bauen will.

Ich habe mir einen für zwei dicke BMWs bei geringste breite gebaut Kannst es dir ja mal ansehen.

Der "perfekte" Anhänger - Hobbyfahrer.de

Der Anhänger ist die denkbar schlechteste Version, von der man einen ruhigen Verlauf erwarten kann.
Ein Doppelachser läuft umso ruhiger, je länger er ist.
Ein richtig dimensionierte Einachser läuft bei diesen Abmessungen viel ruhiger.
Ich hatte jahrelang einen Anssems mit genau diesen Kastenmaß und 1400kg Gesamtlast. Der hatte natürlich auch eine weiche Alko-Achse verbaut. Die meisten Stema-Anhänger haben die härtere Knott-Achse.
Ein Doppelachser empfiehlt es sich erst ab mind. 3m Kastenmaß. Wenn davor noch ein schweres Zugfahrzeug ist, umso besser.
Da hätte ich lieber einen Plattform Anhänger (für die Motorräder) gekauft (kostet um die 1t€) und bei Nichtnutzung auf den großen Doppelachser gezogen. Schon ist das Platzproblem erledigt.
Ein 750kg Anhänger kostet keine 50€ im Jahr an Steuer und Versicherung.

 

[GS-Tourenfahrer]

Da hätte ich lieber einen Plattform Anhänger (für die Motorräder) gekauft (kostet um die 1t€) und bei Nichtnutzung auf den großen Doppelachser gezogen. Schon ist das Platzproblem erledigt.

... Ich hol' schon mal Chips

 

[Hobbyfahrer]

Der Anhänger ist die denkbar schlechteste Version, von der man einen ruhigen Verlauf erwarten kann.

Sorry aber komplett falsche Annahme und Vermutung. Ich hatte real im Einsatz Einachser mit normaler Achse, mit Luftfederung (das Maß der Dinge) und nun den Doppelachser.

Die Laufruhe und Stabilität ist bei diesem Anhänger und Umbau beindruckend.

... Ich hol' schon mal Chips

Keine Change weil es da nichts zum Diskutieren gibt

 

[GS_Ralf]

Sehr pfiffige Lösung die der Hobbyfaher da auf die Beine gestellt hat. Wenn man das kommerziell fertig aufgebaut anbieten würde wäre das bestimmt ein Erfolg!

Trotzdem ist die Lösung nichts für mich, ich bleibe bei der 2-Hänger-Lösung mit verranztem Garten-, Baumaterial- und Schrottanhänger auf der einen Seite und einem spezialisierten Transportanhänger für Motorräder.

Warum?

• Auf den alten Lastenanhänger kann ich alles ohne Rücksicht auf Verluste transportieren. Kein Problem mit Sand oder feinem Grünschnitt die den Anhänger massiv einsauen. Wenn Grünschnitt zu lange drauf ist kann sich auch eine eklige Brühe bilden die in die letzen Ritzen läuft. Gleiches gilt z. B. beim Transport von alten Heizkörpern o. ä. bei denen durch das Geschauckel schwarze Rostbrühe rausläuft.
• Durch den Doppelboden würde mir zu viel Ladehöhe verloren gehen. Für die Gartenabfälle habe ich mir sogar extra eine Erhöhung aus alten Jägerzaunelementen gebaut um mehr Ladehöhe zu erhalten.
• Ich mag keine Tandemachser: 4 Bremsen müssen eingestellt und unterhalten werden. 4 Reifen müssen alle 6 Jahre für die 100er Zulassung sinnlos getauscht werden und das von Hand um die Kurve schieben ist auch problematisch. Dann lieber 1-Achser mit zus. Stützen und Reserverad.
• Ein 1.5 t Anhänger wird auch mit 2 GSAs nicht wirklich ausgelastet sein. Ich vermute dass das dann zu lasten des Federungskomforts geht.

Was ich mir auch schwierig vorstelle ist das Verzurren wenn die Bikes so weit außen stehen. Um die seitlichen Kräfte beim Kurven fahren gut abzufangen müssten die Spanngurte möglichst weit oben am Bike angreifen und dann möglichst flach zur Seite gehen. Durch die schmale Plattform werden die Gurte aber wahrscheinlich fast im 90° Winkel zur Ladefläche laufen. Das gibt durch die Winkelverhältnisse dann enorme Kräfte.

 

[Hobbyfahrer]

Hallo Ralf, dass sind einige Punkte über die ich mir auch Gedanken gemacht habe.

• Für den Grünschnitt und alles was Nass ist habe ich eine dicke Folie zum Schutz.
• Für grobes und schweres habe ich Matten.
• Das Sawiko System stabilisiert und sichert die Bikes schon von sich aus und das vorne und hinten.
• Passende Gurte geben dann die finale Sicherheit.
• Der Anhänger hat schon ein gutes Grundgewicht und mit den ganzen Verstärkungen und den Schienen, ist das Gewicht gut auf das Fahrwerk abgestimmt.
• Rangieren ist wirklich kein Probleme, selbst mit Beladung. Einfach das Schwerlaststützrad so hoch, dass eine Achse frei schwebt.
• Der geringe Verlust der Ladehöhe ist für uns kein zu großes Problem, da wir nicht diese Mengen Gartenabfällen transportieren müssen.
• Ja die Wartung wird teuerer sein. Beim ersten TÜV musste nichts gemacht werden und die Reifen werden dann nach Ablauf der Zeit der größte Faktor werden. Dafür habe ich aber auch Sicherheit bei einem defekten Reifen.

Das soll ja hier auch kein Beitrag werde wie baut man einen Anhänger, sondern ist nur ein Hinweis, was man wie machen kann, für den Beitragsstarter.

 

[Sonntagsbummler]

Ich wollte und möchte keine Diskussion entfachen. Wenn der Anhänger für dich gut bzw. sehr gut ist, dann passt es doch.
Aus meiner 25jährigen Erfahrung mit Anhänger, wollte ich nur einige Aspekte kundtun.
U.a. habe ich einen 'kleinen' Doppelachser in Gebrauch. Aber ich fahre damit überwiegend nur kurze Strecken und ein schweres Zugfahrzeug davor. Wenn ich doch mal den Anhänger mit einem leichten Zugfahrzeug (gute 1850kg Leergewicht) ziehe, dann merkt man das 'Hoppeln' schon.
Sind alles nur meine persönlichen (und ...) Eindrücke.
Soll jeder machen wie er möchte/kann.

PS: Den Schwerpunkt sollte man auch berücksichtigen.

 

[Hexenwerk]

Planenaufbau Octopus-Twin - Wenner Stefan Technologies, Empfingen

 

[SLK]

'n Abend,

so viele gute Tipps, aber leider guckt der TE hier gar nicht mehr rein.

 

[ScorpionBMW]

Vielen Dank für euer Bemühen und Informationen.

Herzlichen Dank.

Allzeit gute Fahrt.

 

[Hobbyfahrer]

Vielen Dank für euer Bemühen und Informationen.

Das nenne ich mal eine zeitnahe Rückmeldung

Was ist es denn für dich geworden?

 

[FeuerzangeBF]

Ein Pferdeanhänger???

 

[tomafri]

… die Chipstüte ist zwischenzeitlich leer

Willkommen und viele Grüße aus dem Münsterland

 

[balu61]

Willkommen