Motorradanhänger & GS 1300 verzurren

[SLK]

Moin,

alle drei hinteren Gurte sind nach vorne bzw. zur Seite gespannt. Welchen Sinn hat das?

 

[fmwag]

So wie sich das aktuell während der Fahrt verhält
werde ich wohl nur noch vorne die Gabel und hinten über das Hinterrad mit der neuen Acebikes Transportsicherung abspannen

 

[SLK]

Moin,

'n kleiner Tipp von mir: Falls es Dein Anhänger ist, mach auf jeder Seite so weit wie möglich nach hinten jeweils einen weiteren Zurrpunkt für die hintere Gurtbefestigung. Notfalls kannst Du auch mittels Zurrschlaufe die Gurte am hinteren Querträger befestigen. Das ist zwar auch nicht optimal, aber besser als im gezeigten Bild. Der Anhänger ist ein bisschen zu kurz.

 

[qtreiber]

@SLK / Volker; das sollte serienmäßig so sein (Zurrpunkte)!

Zudem (zu) viele Gurte, einige etwas seltsam verspannt. Weshalb einfach wenn es auch kompliziert geht.

 

[Eddy der Belgier]

So, hoppala tirallalaaaaa!

 

[Frank1704]

Eddy,
warum bist Du mit dem hinteren Gurt nicht direkt an die Fußrasten- Ausleger gegangen,
sondern an den Rahmen? Waren die Gurte zu lang?

Gruß, Frank

 

[qtreiber]

Meine 1250er habe ich ebenfalls immer hinten am Rahmen verzurrt. Höher als an den Fußrastenauslegern. Bei der 1300er leider nicht möglich.

 

[Eddy der Belgier]

Eddy,
warum bist Du mit dem hinteren Gurt nicht direkt an die Fußrasten- Ausleger gegangen,
sondern an den Rahmen? Waren die Gurte zu lang?

Gruß, Frank

Nein, so gefällt es mir besser.

 

[Frank1704]

Ok, unschlagbares Argument

 

[Kurvenking]

Die ganzen Tipps in den anderen Freds waren nicht ausreichend? Muss jetzt für jedes Motorrad gefragt werden, wie man das anspannt? Um dann die immer gleichen Antworten zu bekommen?

 

[TTTom]

Ich habe bei all meinen Mopeds hinten immer nur das Hinterrad zum Boden verzurrt, nicht den Heckrahmen, nicht die Rastenträger oder sonstige Bauteile.
Das Bike soll sich durchaus in der Feder bewegen dürfen.

Genau das bewegen in den Federn soll meins nicht. So unterschiedlich sind die Geschmäcker.

 

[garamiel]

wie üblich, über die untere Gabelbrücke. Auf dem ersten Foto ansatzweise zu erkennen! Kein Unterschied zum Motorradanhängertransport.

Es gibt mindestens einen "Transport- und Verzurrbeitrag" hier im Forum.

Gerade gefunden, noch etwas besser zu erkennen:

 

[garamiel]

[

wie üblich, über die untere Gabelbrücke. Auf dem ersten Foto ansatzweise zu erkennen! Kein Unterschied zum Motorradanhängertransport.

Es gibt mindestens einen "Transport- und Verzurrbeitrag" hier im Forum.

Gerade gefunden, noch etwas besser zu erkennen:

Hallo Bernd,

hast Du die 1300 GS vorne in die Federn gezogen ? Falls ja, wie hast Du es gemacht ?
Zündung an oder aus ? Meine ist vorne ziemlich hart, bin nicht sicher wie weit ich Sie
in die Federn ziehen kann.

Viano.

 

[qtreiber]

Moin Ralf,

die 1300er GS mit Fahrwerksabsenkung geht ohne zusätzliches Niederzurren vorne in den nicht sonderlich hohen Viano.
Windschild, Spiegel und den Navihalter demontiere ich. Das geht relativ einfach und schnell. Müsste hier in den Tiefen des Forums bereits von mir beschrieben sein.

Falls niedergezurrt werden muss, streiten sich die Gelehrten immer wieder ob zeitgleich die Zündung an oder aus bleiben sollte. Bei meinen Multis, die ich alle vorne runterziehen musste, habe ich dies unterschiedlich gehandhabt. Von den 170mm Federweg habe ich, je nach Modell, 100-120mm in die Federn gezogen. Bei den Multis ging dies extrem schwer und ich habe dafür eine Langhebelratsche genutzt.

Bei der 1250GS meine ich, dass die Zündung an war.

Klick u. a. mal hier rein.

Noch ein Klick.

Klick

 

[garamiel]

Moin Ralf,

die 1300er GS mit Fahrwerksabsenkung geht ohne zusätzliches Niederzurren vorne in den nicht sonderlich hohen Viano.
Windschild, Spiegel und den Navihalter demontiere ich. Das geht relativ einfach und schnell. Müsste hier in den Tiefen des Forums bereits von mir beschrieben sein.

Falls niedergezurrt werden muss, streiten sich die Gelehrten immer wieder ob zeitgleich die Zündung an oder aus bleiben sollte. Bei meinen Multis, die ich alle vorne runterziehen musste, habe ich dies unterschiedlich gehandhabt. Von den 170mm Federweg habe ich, je nach Modell, 100-120mm in die Federn gezogen. Bei den Multis ging dies extrem schwer und ich habe dafür eine Langhebelratsche genutzt.

Bei der 1250GS meine ich, dass die Zündung an war.

Vielen Dank ! In meinen T6 geht sie ohne in die Federung ziehen rein. Ds muss auch nichts
abgebaut werden. Der kommende T7 hat allerdings nur eine Einfahrtshöhe von 116,7 cm.
Das wird wahrscheinlich ähnlich sein wie bei Deinem Viano.

 

[qtreiber]

Ich habe oben noch einige Links nachgeschoben. Mein Viano hat eine Durchladehöhe von 121/122cm. Mit 116,7cm wird das nichts ... oder ordentlich runterziehen.

 

[Bembel]

Ich würde die - sofern es die Befestigungsmöglichkeiten am Anhänger oder im Transporter erlauben - dort verzurren, wo auch BMW die Dinger beim Transport in den Kisten zum Versand verzurrrt. Und die sind auch zum Teil ordentlich in die Federn gezogen:

 

[Kurvenking]

Das wäre doch zu einfach. Ausserdem, wissen die, was die da tun? Haben die vorher das Forum befragt?

 

[Hobbyfahrer]

.

Und die sind auch zum Teil ordentlich in die Federn gezogen:

Richtig und warum? Damit die Kisten möglichst klein sind und die Transportkosten reduziert werden können.

 

[Bembel]

Dein Ernst oder war das Ironie?

Falls tatsächlich "Ernst" ändert es aber dennoch nichts an der Tatsache, dass sie ordentlich in die Federn gezogen werden und dass das den Mopeds augenscheinlich nichts auszumachen scheint. Ob platzsparend hin oder her...

Ansonsten sehe ich es so wie @Kurvenking in dessen Beitrag #30.