MOTORRAD: Klapphelm-Test 2024

[Motoakku]

Hier hätte ich mal eine allgemeine Frage an euch. Wie bewertet ihr die Kopfbelüftung und hier im speziellen die Stirn bei den aktuellen Helmen und denen der jüngsten Vergangenheit?
Bis auf meinen alten S1 von Schuberth hat mich hier bisher jeder neuere Helm enttäuscht. Aktuelle fahre ich den Shoei GT Air II und auch hier ist die Belüftung des Oberkopfs und Stirnbereiches ehr mäßig.
Beim S1 z.B. mußte man in der kühleren Jahreszeit die Luftlöcher im Inneren abkleben damit es nicht zu zugig wurde aber das wäre mir allemal lieber wenn dafür die Belüftung im Sommer besser wäre.

C 5 Belüftung top.

 

[MarinGS]

Wenn ich jetzt nur von der Passform und der Belüftung ausgehe, müsste der RPHA ganz vorn an Position 1 stehen.

Ja, ... ich habe alle durchprobiert

 

[MarinGS]

Der BMW Helm erscheint mir schlechter dargestellt als er ist?

P/J nur mit Kinnteil-Demontage


Was man verschweigt, ist manchmal bedeutender als man denkt.

Leider gab es dazu keinen Kommentar von dir ...


Noch eine Auffälligkeit: Champion Helmets hat den Schallschutz während einer realen Fahrt gemessen, da liegt der HJC deutlich vor dem C5.

 

[RogerWilco]

Die Test-Thematik wird wohl immer bleiben, wie sie ist.

Die Methodik eines Punkterennens zu einem "Sieger" und der Psychologie, dass manche nur #1 oder #2 in die engste Wahl (man will ja nur mit tollen Produkten unterwegs sein, Geld dafür ausgeben). Dabei ist das Ziel einer Zeitersparnis für Leser, bei deren Produktvorauswahl, nicht perfekt zu verfolgen.

Eine detailierte Marktübersicht ohne Wertung und Sieger wäre ein anderer Ansatz als das Punktesystem. Natürlich schwere Defizite gut sichtbar machen wie "undicht" oder "P/J nur mit Werkzeug", damit es nicht zu einem Fehlkauf kommt.

Aber das passt nicht zur Frage "was ist denn nun der beste?"

Es könnte ja mehrere Sieger geben.

• Helm mit höchstem Schutz
• Helm mit bester Ausstattung
• Favorit der Redaktion

Wenn der Preis-/Leistungswettbewerb wegen der oft nicht zu Listenpreisen verkauften Helme nicht belastbar ist. Ein in der Praxis nicht oft stattfindender Verkauf zu EVP ist m.E. nach Unsinn in einem Quotienten.

"Die testen für den Leser, der spart sich Zeit und fokussiert schon mal auf "die besten"."

Andere Leser denken sich ihren Teil, testen und bewerten nach eigenen Kriterien, wie "bequem, leise", "P/J easy.
Da die Sicherheit gemäß eingehaltener Normung als immer ausreichend angesehen wird.

Bleibt die Frage, warum testet Motorrad die Schlagdämpfung überhaupt. Norm ist Norm.
Wenn P/J ohne Werkzeug ein persönliches k.o. Kriterium ist, dann ist es so und auch verständlich, ebenso die Bedienung.

Blödsinn wäre in der ganzen Testerei, wenn "Akustik, Passform, Komfort, Ausstattung, , Preise", also alles außerhalb des Schutzniveaus so viele Punkte einbringen könnte, als dass ein schlechter Schutz (0 Punkte) immer noch zu einem befriedigend oder gar gut führen könnte. Das ist ja nicht der Fall. Die Norm ist der Eintritt in die Übersicht / den Test.
Andernfalls wäre ja eine winddichte Mütze mit angehängter Brille auf einmal in einem Spiel, in das diese nicht gehört. Klar, so dumm sind die Menschen nicht, weder die publizierenden noch die Leser. Da kann die Mütze komfortabel, leicht und günstig sein, wie sie will.

 

[gstrecker]

Das wohl wichtigste Kriterium ist der Sitz des Helmes. Wenn der drückt oder wackelt: Ausschluss.

Danach wie verhält er sich in der windströmung meines Moppeds?

Alle andere Kriterien sind mm nach nicht besonders wichtig..

 

[sampleman]

Unabhängig von der Platzierung bei einem Test, sollte die "Hauptaufgabe" der Schutz bei einem Unfall sein. Natürlich darf er auch bequem und geräuscharm sein. Das dir diese Punkte"wichtiger" sein sollten,kann ich mir kaum vorstellen. Schon mal einen Unfall gehabt?

Du wirst lachen: Bei den drei Malen, die ich in den letzten 18 Jahren vom Bock gefallen bin, hat der Helm nie den Boden berührt.

Natürlich ist die passive Sicherheit (d.h. Schlagfestigkeit) ein wichtiges Kriterium, und vermutlich wäre bei „Motorrad“ jeder Helm, der die ECE 22.06 in irgendeinem Punkt nicht erfüllt, aus dem Test geflogen. Doch für mich ist die aktive Sicherheit wichtiger: Wie sehr unterstützt mich der Helm dabei, erst gar keinen Unfall zu haben? Dazu gehören selbstverständlich auch Dinge wie Sicht, Aerodynamik, Belüftung und Lärmdämmung. Und auch solche Details wie die Frage, wie genau sich ein Helm an den Fahrer anpassen lässt und wie einfach es Helfer im Notfall haben, den Helm abzunehmen, sind wichtig und sicherheitsrelevant. Die Schlagdämmung allein ist es nicht.

 

[K-D]

@sampleman, ich stimme dir zu. Wir suchen alle den perfekten Helm für "unseren" Kopf. Da wird bestimmt jeder an einer Stelle Kompromisse eingehen.

Ich lache nicht über dein Malheur. Mich haben Autofahrer schon 3x abgeschossen ( übersehen). Bei zwei Unfällen war kein Kratzer am Helm. Bei meinem letzten Unfall hat mir der Helm das Leben gerettet. Da lernt man, welche Energie so ein Helm aufnehmen muss.

 

[MarinGS]

Details wie die Frage, wie genau sich ein Helm an den Fahrer anpassen lässt und wie einfach es Helfer im Notfall haben, den Helm abzunehmen, sind wichtig und sicherheitsrelevant.

Absolut!

Helmabnahme im geschlossenen Zustand: Bei Airoh, Germot, Harley-D., HJC, LS2, MTR, Nolan, Rocc und Shoei möglich; bei AGV, BMW und Schuberth eher nicht.

 

[Hooner]

bei YT gibt's auch eine schöne Präsentation einiger der hier getesteten Klapphelme:

 

[Andi#87]

Wenn die Dinger nur nicht so Sack schwer wären

 

[MarinGS]

Alles schön, bis zu dem Moment wo er sagt:

Der C5 passt so wie er ist zu 95% aller Leute.

 

[Hooner]

Wenn die Dinger nur nicht so Sack schwer wären

jaa, so'n AGV Sportmodular ab 1.295 gr ist natürlich ein echter Brecher...

 

[Andi#87]

jaa, so'n AGV Sportmodular ab 1.295 gr ist natürlich ein echter Brecher...

Ich rede von den knapp 2 Kilo des NEO3 oder S5.
Im Test der Motorrad steht das Gewicht von 1730 Gramm in XXL für den Tour Modular......(Wir reden von Klapphelmen aus dem Motorrad test)

 

[Hooner]

Ich rede von den knapp 2 Kilo des NEO3 oder S5.
...(Wir reden von Klapphelmen aus dem Motorrad test)

das scheint mir mit "...die Dinger..." nicht adäquat beschrieben zu sein sondern sich vielmehr auf die Gattung zu beziehen... gut, dass das nun geklärt ist.

 

[Andi#87]

das scheint mir mit "...die Dinger..." nicht adäquat beschrieben zu sein sondern sich vielmehr auf die Gattung zu beziehen... gut, dass das nun geklärt ist.

Also wenn der Fred heist: "Motorrad Klapphelmtest 2024", dann kann mit "Dinger" doch nur die getesteten Helme gemeint sein oder?

 

[Gast 11529]

Klassischer Forumsfehler......................."nur kurz überfliegen" bringt oft nur 10 % Info´s fürs Thema.....

 

[KlausB]

C 5 Belüftung top.

Mit einer solchen Aussage wäre ich sehr vorsichtig. Je nach Körpergröße, Windschildgröße und Fahrhaltung kann das ganz anders aussehen. Auch die Fahrgeräusche werden sich im Vergleich zu einem Naked Bike erheblich unterscheiden. Daher sollte das jeder selbst testen.

Gruß
Klaus

 

[Motoakku]

Ja schon klar, der Helm muß natürlich angströmt werden, das ist die Vorraussetzung, ohne Luftstrom keine Belüftung!

 

[Hooner]

...dann kann mit "Dinger" doch nur die getesteten Helme gemeint sein oder?

jetzt wo du's sagst, was sonst.

 

[Jack1]

Test ist ws objektiv, Bewertung von Redaktion ?

Geräuschmessung: ( Gm)

Schubert. 86.4 dba. : sehr niedriges Gm
Nolan. 89.3 dba. relativ niedriges Gm
Shoei. 89.8 dba. niedriges Gm
Agv. 90.1 dba. mittleres Gm
Ls2. 90.7 dba. keine Bewertung
Bmw. 90.9 dba. mittleres Gm
Hjc. 91.5 dba. keine Bewertung
Airoh. 91.7 dba. relativ hohes Gm
Germot. 92.9 dba. hohes Gm