Das widerspricht ja nicht grundsätzlich meiner Aussage bzw. der Aussage meines Händlers. Es ging darum, daß das Motorrad nicht ausgehen darf, weil irgendwelche Grenzwerte überschritten werden, d. h. Temperatur, Drehzahl, Ölstand etc.. Es geht natürlich aus, wenn die Spannungsversorgung zusammenbricht, wie auch selbst schon erlebt, etwa verursacht durch defekten Kabelbaum oder Zündschloß. Das ganze kann man meinetwegen auch auf eine defekte Batterie übertragen und zwar so defekt, daß sie nicht nur keine ausreichende Spannung mehr liefert, sondern möglicherweise auch einen Kurzschluß für den speisenden Generator (Lima) darstellt. Ob das allerdings der Fall ist oder ob der Lima-Regler hier nicht zu einer Entkopplung der Stromkreise führt, kann ich mangels notwendiger Kenntnisse nicht beurteilen. Die Aussage unterhalb von 3000 U/min reicht die Lima nicht mehr aus, hätte ich zumindest hinterfragt. Bei 450 W (35 - 40 A) für die kleine bis 2006/2007, bestehen da meinerseits gewisse Zweifel. Aber egal, das ist nicht das Entscheidende.
Wesentlich ist, daß ein massives Spannungsproblem vorlag. Ob dabei nun während des Betriebs eine gezielte Abschaltung durch das Motorsteuergerät oder einfach nur ein zwangsweiser Ausfall aufgrund zu niedriger Spannungsversorgung auftrat, ist eigentlich egal
Fakt ist jedenfalls, daß ein Defekt auftrat und damit natürlich kein Weiterbetrieb mehr möglich war. Ich bezweifle allerdings, daß die Wegfahrsperre dafür verantwortlich sein soll. Ich vermute sogar, daß noch nicht mal gezielt abgeschaltet wurde, sondern einfach nur die Spannung im System zu niedrig war, um das Steuergerät überhaupt noch betreiben zu können. Das hat dann abrer nicht zwangsweise was mit der Wegfahrsperre zu tun.
Nach Aussagen meines Händlers könnte man nach Starten des Motors auch den Zündschlüsse abziehen, wenn das verriegelungstechnisch ginge. Der Motor würde weiterlaufen. Deswegen die Aussage Wegfahrsperre nur am Anfang zur Freischaltung.
Betrachten wir es doch mal pragmatisch:
die massiven Probleme mit defekten Ringantennen waren etwa im Zeitraum ab 2006/2007 bis ca. 2008. Selbst gewechselte Wegfahrsperren wurden nochmals gewechselt, weil die auch wieder defekt waren. Die Ursachen waren mangelhaft gefertigte oder auch fehlerhaft konstruierte Ringantennen. Diejenigen, die mit den Ringantennen Probleme hatten, und das waren etliche, hatten die nicht weil das Motorrad während der Fahrt ausging, sondern deshalb, weil das Motorrad nach dem Abstellen nicht mehr ansprang.
Was Aussagen von BMW München anbelangt bin ich mittlerweile auch vorsichtig. Nicht jeder der dort sitzt, ist ein Fachmann für alle Fragen und alle Modelle. Bei unserer 2007er hatten wir Probleme mit dem Antrieb der Ausgleichswelle. Das Teilte heulte wie Sau. Die lapidare Aussage von Müchchen war: "manche sind leiser, manche sind lauter. Das ist normale Streuung und alles liegt in der Toleranz". Mein Händler in HP hörte sich das an und teilte mir sofort und ohne groß drüber nachzudenken die Ursachen mit. Reparierte (auf Garantie) und gut war's. Über die Fertigungsqualität und Toleranzen und die Ursachen für die bis dato auftretenden große Streuungen zwischen den Fahrzeugen hatte er auch eine plausible Erklärung. Eine die man in dieser Form aus München offziell nicht hört.
Grüße Thomas
