Moped Almanach

[Saruman]

Und die Italiener von damals

 

[Saruman]

Ein paar britische gabs auch noch

 

[Klausmong]

Ein paar meiner Mopeds, die ich so hatte, sind leider nicht alle.

So ungefähr ( sicher nicht vollständig ):

Puch 250 SG
Puch 125SV
Ducati 900SD ( sehr kurz )
KTM 495 GS ( 2Takt )
Kawasaki Z500B
Kawasaki Z500F
Honda cb 550 Four ( in den USA )
Yamaha TR1 ( in den USA )
Suzuki GS1000 ( in den USA )
Suzuki GSX 1100 ( davon 2 )
Suzuki GSX 750
Kawasaki Z750 UT
Kawasaki Z1100 UT
Kawasaki Z 900 R
Kawasaki Z 1000 RX
Suzuki GSX 1100 Katana
Suzuki GSX 1100 Katana mit 1266er Wiseco Motor
Yamaha XS850 umgebaut
KTM600 4Takt mit Rotax Motor
Yamaha FJ 1200
BMW K100
Kawasaki Z1000 mit Schnürch Rahmen ( wie Egli Zentralrohr )
Suzuki GSX 1200 ( bis vor Kurzem )
KTM 690 Enduro ( bis vor Kurzem )
Honda Transalp 600 ( davon 4, eine habe ich noch )
BMW 1150GS ( aktuell )

 

[TicTak]

Hercules M5
Yamaha DT 50
Zündapp K50TT WC
Honda XL 185
Honda CB 250 RS
Honda FT 500
Honda Güllepumpe
Yamaha XT 600 Tenere
Yamaha FJ 1200
Suzuki DR 600
Honda XR 650L
KTM 520 EXC
BMW 1100 GS
BMW 1250 HP

 

[Uli G.]

Typische Vertreter von Kawasaki und Yamaha aus dieser Zeit

Anhang anzeigen 520517 Anhang anzeigen 520518 Anhang anzeigen 520523 Anhang anzeigen 520519 Anhang anzeigen 520520 Anhang anzeigen 520521

Typische Vertreter von Kawasaki und Yamaha aus dieser Zeit

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XT500 sofort meins
TX750 (hier leider nicht aufgeführt ) sofort meins
Der Rest kann bleiben wo er herkommt , alles nicht meins (und dann war da noch die RE5 und der "Wasserbüffel", nehme ich beide sofort, wie auch meine bevorzugten Zweizylinder Zweitakter Maschine, die Susi T500, einfach nur geil !).

Uli

 

[mqp]

Hercules M5
Yamaha DT 50
Zündapp K50TT WC
Honda XL 185
Honda CB 250 RS
Honda FT 500
Honda Güllepumpe
Yamaha XT 600 Tenere
Yamaha FJ 1200
Suzuki DR 600
Honda XR 650L
KTM 520 EXC
BMW 1100 GS
BMW 1250 HP

Beachtenswert u. a. Deine XR650L.
Schade dass die Japaner nicht willens sind heutzutage so was hierzulande anbieten wo das Modell in den USA immer noch verkauft wird.

 

[cowy]

Und die Italiener von damals

genauer betrachtet, seh ich nur *innen"

 

[bswoolf]

die XS 400 war vielleicht keine Schönheit, aber sie war die Begründerin des Yamaha Cups dem etliche große Rennfahrer entsprangen

Das war aber nicht die DOHC bei den Cuprennen. Die alten XS waren schön.

 

[Erg-Chebbi]

Bei mir gings los mit einer KTM 50RLW, dann eine Yamaha RD 400, Ducati 500SS, der bescheuerte Reihen Zweizylinder.
Und dann das erste Motorrad das keinen Ärger machte. Eine R100 CS. Nach einem Unfall war die aber leider tot. Bin dann ein bisschen mit der Clubman meiner Frau gefahren, aber die war zu langsam. Danach gabs ne MuZ Baghira und dann endlich die 11er GS. Die hab ich immer noch und bin begeistert. Als zweit Motorrad hatte ich mal eine F800 GS und eine R1200 GS. Haben mir aber beide nicht gepasst. Jetzt wartet ein XL 600 R aufs wiederbeleben. Die hat mir mein Bub mal in die Garage gestellt.

 

[rd07]

Kawa Tengai 500
mit der hat alles begonnen. Dann kam eine Vielzahl an Motorrädern, Honda, BMW, Yamaha, Suzuki, hätte ich Platz würde ich mir gerne nochmal eine Tengai und/oder eine TA kaufen. Derzeit ist eine V-Strom 650 in Gebrauch. Nicht schlecht und wenig Aufwand.

 

[Jungfux]

Angefangen hat alles 1991 mit ner ´79er XT 500. Damals mit 6 Volt. Mit nem Teelicht im Scheinwerfer siehtst Du mehr. Umgebaut auf 12 V, Ochsenaugenblinker, Sebring-Auspuff, Doppelschmierung, Öl-Thermometer... Wir beide hatten echt lange Spass miteinander. Süd-Frankreich, London, Hamburg alles von Nürnberg aus, waren so die weitesten Touren. Ich glaube ca. 2002 habe ich sie verkauft. Aber für mich bleibt dieses Motorrad einfach der Anfang einer großen Leidenschaft.

In meiner Sammlung befanden sich auch noch eine
Maico 250 Vollcross, mit der ich allerdings nicht recht Freude hatte, weil keinen Anhänger und kein Gelände zum Fahren.
Honda TL 125 in Teilen gekauft, in Teilen verkauft... es fehlte zu viel und damalas gab es noch kein Internet.
Fantic 250 Trail, mit der ich schöne Sachen gelernt habe, weil mit Straßenzulassung.
Yamaha TT 600, tot gekauft, zum Leben erweckt und glaube ich 15 Jahre echt viel Gelände geübt... allerdings keine Touren, immer nur in der näheren Umgebung geblieben.

dann kam ne WR 450 mit in den Stalll. Bei der ist mir aber im zweiten Winter der Zylinder geplatzt, kein Frustschutz im Wasser... verkauft.

dann sah ich im Netz ne weiße Suzuki GSX 750 für 400 Euro als Streetfighter umgebaut. Ich habe mich sofort verliebt, abgeholt und weiter umgebaut. u.a mit Ponnysattel, wie die von meinem Freund von 1994.

Dann sah ich eine rote Kawasaki ZX 10, ebenfalls für 400... so was muss zur Pflege in den Stall... Als ich das Teil mit nem offenen Vergaser bestückt hatte, kamen meine ersten Geschwindigkeitsrekorde jenseits der 250 laut Tacho. Einmal als ich zuhause ankam, war die Tasche weg. Bekam sie aber wieder.

Jetzt begann meine BMW GS Zeit. Ne sehr gepflegte 1150 GS für 2500 wurde mein Eigen. Allerdings nervte mich der BKV so sehr, dass ich mich nach einer ohne diesen Gimmik umsah und fündig wurde. Allerdings lief die nicht, dafür kostete sie auch nur 2000. Die Koffer, Sturzbügel und den Lenkanschlag der ersten blieben bei mir, der Rest wurde verkauft. Die tote Kuh zum Leben erweckt, Tankinnenreinigung mit Versiegelung und mit den "gewonnen Teilen" komplettiert.
Das ist jetzt mein Hauptmopet.
Allerdings ist mir zwischenzeitlich noch eine Kawasaki ZZR 1100 zugelaufen.

 

[PropellerAtze]

Pro Link war meine ich Honda. Auf meiner GPZ stand Uni Track (glaube ich )

Deine Glaube ist korrekt ,nämlich genau wie du es schreibst. Und auf Grund dessen, würde ich sagen war deine damalige Kawa Rot und zwischen Baujahr 1982 und 1984

 

[Slipperman]

Deine Glaube ist korrekt ,nämlich genau wie du es schreibst. Und auf Grund dessen, würde ich sagen war deine damalige Kawa Rot und zwischen Baujahr 1982 und 1984

Jo, war eine der letzen. Erstzulassung 1986. Damals schon mit elektronischer Einspritzung!