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gstommy68
..... Jehov.a.... schmeißt den pösen Puben zu Poden....
gruß
gstommy68
Modellverantwortlicher F 700 GS BMW München
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ChiemgauQtreiber
@gstommy68
bitte pass das nächste mal mit dem Zitieren auf,
hier siehts so aus als wie wenn beide Varianten von mir wären, waren Sie aber nicht, da ist der wohl ein "[/Quote]" verloren gegangen
(ist zwar hier nicht schlimm, bei anderer Gelegenheit kann das aber zu "Irritationen führen"
bitte pass das nächste mal mit dem Zitieren auf,
hier siehts so aus als wie wenn beide Varianten von mir wären, waren Sie aber nicht, da ist der wohl ein "[/Quote]" verloren gegangen
(ist zwar hier nicht schlimm, bei anderer Gelegenheit kann das aber zu "Irritationen führen"
rumpel
Das Phänomen der Abschaltung bei der F700GS konnte ich in Hechlingen bei einem Teilnehmer auch erleben. Es wurde dem jungen Mann so erklärt das die Motorsteuerung Übertemperatur erkennt und eingreift (abschaltet). Der Instruktor führte das auf die geringen Geschwindigkeiten und der mangelden Umströmung der Zylinder. In der Tat ging der Motor einige Male im Stand aus. Temperaturen an dem Tag um die 23°C. Während der Fahrt war jedoch nichts. Die Temperaturdifferenz von 23°C zu 30°C ist jetzt nicht so groß als das der Motor während normaler Fahrt überhitzt.
Ob sich da eine andere Ursache im System (Motor) versteckt?
Ob sich da eine andere Ursache im System (Motor) versteckt?
teileklaus
interesanter Ansatz, also wäre die Frage: greift das Motormanegement auf einen Temperatursensor zu und erkennt dann auf STop, wenn der aus dem oberen Fensterrahmen geht?
Was passiert, wenn man dort einen festen Widerstand, der einer gesunden Kühlmittel Temperatur entspricht installiert, oder den Wert mit einem Zusatzwiderstand schönt?
Reagiert es mit nicht mehr Ausgehen bei hoher zu erwartender Temp bei Stop & Go und 30 Grd Außen Temp. hat man es eingekreist.
Läuft dann auch der Lüfter? oder geht die Tep trotz Lüfter nicht adequat gleich zurück? oder ist gar eine Klopfregelung wie bei der 12 er verbaut, die das dann auslöst? ( Wobei die dort den Zündwinkel zurücknimmt und nicht den Funken und/ oder nur Einspritzsignal. )
Gruß Klaus
Was passiert, wenn man dort einen festen Widerstand, der einer gesunden Kühlmittel Temperatur entspricht installiert, oder den Wert mit einem Zusatzwiderstand schönt?
Reagiert es mit nicht mehr Ausgehen bei hoher zu erwartender Temp bei Stop & Go und 30 Grd Außen Temp. hat man es eingekreist.
Läuft dann auch der Lüfter? oder geht die Tep trotz Lüfter nicht adequat gleich zurück? oder ist gar eine Klopfregelung wie bei der 12 er verbaut, die das dann auslöst? ( Wobei die dort den Zündwinkel zurücknimmt und nicht den Funken und/ oder nur Einspritzsignal. )
Gruß Klaus
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