Los gehts - Moppedrecherche und Modellfindung

[sampleman]

Was mir z.B. direkt ins Auge sticht, ist die Sitzbank. Die sollte schon Tourentauglich sein und in Form eines Einzelsitzes. Sozius habe ich nie dabei, höchstens mal eine Freundin hier vor Ort, die ich mal zu einer kleinen Local-Tour mitnehme. Aber da gibts ja sicher, genau wie bei HD, diverse Sozi-Pads zum draufklatschen.

Die Sitzanlage ist bei 1100 und 1150 baugleich und kann ausgetauscht werden. In der Standardkonfiguration besteht sie aus einem Sitz für den Fahrer und einen für den Sozius. Wird der Soziussitz abgenommen, kommt darunter eine Ladefläche zum Vorschein, die ist der Deckel vom Werkzeugfach. Dieses Fach wird durch Aufsetzen des Soziussitzes verriegelt. Ohne Sitz brauchst du einen Adapter im Deckel, dann verriegelt der Deckel allein. Der Adapter ist serienmäßig dabei. Fehlt er, kostet Ersatz 5 Euro beim Händler. Was manchmal kaputt ist, ist die Schließanlage: links unter dem Werkzeugfach sitzt ein Schloss, mit dem man beide Sitze entriegeln kann.

Der Fahrersitz lässt sich in zwei Höhen einstellen. Ein besserer Fahrersitz kostet je nach Hersteller zwischen 180 und 360 Euro.

Sonderfall: Die 1150 bekam (meines Wissens ab 2003) als Sondermodell die Adventure zur Seite. Die hat eine höhere und bequemere Sitzbank, die allerdings einteilig sind. Die Bänke sind nicht einfach austauschbar, da muss auch noch der Unterbau umgebaut werden.

Achja, damit ichs nicht vergesse: Da gibt es noch einen wichtigen Grund für ein Mopped mit Geländetauglichkeit:
Ich fotografiere gerne und viel und wenn ich so auf Fototour gehe, gibts oft Orte,wo ich sage: "Da gehts jetzt hin; genau von dort will ich fotografieren!"

Und das sind dann manchmal schon Plätze, die nur über Schotterwege etc. erreichbar sind (auch wie einige Lost Places). Mit der Sporty funktionierte das zwar auch, war aber nicht sonderlich spaßig.

Okay, ich denke mal, wo du mit einer Sporty hinkommst, kommst du mit 'ner GS schon lange hin. Aber: das sind schwere Eimer. Eine 1150 mit Koffern wiegt über 260 Kilo, das muss man auch können.

Noch was: die 1150 gab es wahlweise mit kurzem 1. Gang. Wenn du viel Gelände fahren willst, wäre das 'ne Überlegung.

Sampleman

 

[moppedmann]

Okay, ich denke mal, wo du mit einer Sporty hinkommst, kommst du mit 'ner GS schon lange hin. Aber: das sind schwere Eimer. Eine 1150 mit Koffern wiegt über 260 Kilo, das muss man auch können.

Noch was: die 1150 gab es wahlweise mit kurzem 1. Gang. Wenn du viel Gelände fahren willst, wäre das 'ne Überlegung.

Sampleman

Gewicht ist kein Problem - bin ja nicht nur Sporty gefahren. Dicke Brocken krieg ich schon bewältigt...
Viel Geländefahrten sind es nicht, aber es kann durchaus mal vorkommen. War mit der Sporty halt immer unlustig, durch irgendwelche Schlammlöcher zu eiern. Sie hats geschafft, aber gerade mal so....

 

[GS Endurist]

Noch was: die 1150 gab es wahlweise mit kurzem 1. Gang. Wenn du viel Gelände fahren willst...

Wie? Die normale 1150 auch? Ich dachte nur die ADV...

 

[Larsi]

...

Was mir z.B. direkt ins Auge sticht, ist die Sitzbank. Die sollte schon Tourentauglich sein und in Form eines Einzelsitzes. ...

Fertig kaufen oder anfertigen lassen ...

Die hier hat 200,- plus einen alten Sitz gekostet.

 

[AndreasH]

Die hier hat 200,- plus einen alten Sitz gekostet.

Anhang anzeigen 153406

? Wo?

Hat sich der Umbau *sitztechnisch* gelohnt?

Andreas

 

[Larsi]

für meinen zarten po ist der sitz perfekt.
angenehm breit, fast 10cm länger als der originalfahrersitz.
da die sitzhöhe +5cm hat, ist der sitz optisch recht wuchtig, was sich aber schlecht vermeiden lässt, denn er IST groß.

ich war damit beim sattler ...
Raumausstattung und Sattlerei Jörg Fricke

 

[moppedmann]

Fertig kaufen oder anfertigen lassen ...

Die hier hat 200,- plus einen alten Sitz gekostet.

Anhang anzeigen 153406

Jepp.genau so etwas ist angedacht..

 

[Larsi]

meine originalen bänke hab ich behalten, denn hinter diesen klopper von sitz passt kein soziussitz mehr.
bei bedarf ist das fix umgesteckt.

 

[BMW Peter]

.. aber günstig war der Fricke bei mir nicht.

Für Bezug zur Hälfte runter, Gel rein, Bezug drauf, 170 Euro.

Was hast du bezahlt ?

 

[Larsi]

steht doch da ... 200,-€
seriensitz angeliefert, gel wollte ich nicht.
neues polster modelliert und neuer bezug mit etwas verzierung.

 

[BMW Peter]

Scheixx Alter, oder brauch ich ne neue Brille.

 

[Larsi]

setz sie einfach mal auf

 

[sampleman]

Wie? Die normale 1150 auch? Ich dachte nur die ADV...

Ja, ich glaube du hast recht. Den kurzen 1. Gang gab es nur bei der ADV.

Was den Sitz angeht, ich habe seit ein paar Monaten einen Borbro Alpes aus Ungarn. Der kostet neu glaube ich so um die 200 bis 220 Euro. Ich habe allerdings zusätzlich die beiden hinteren Lagerböcke um 2 cm nach oben gerückt, so dass ich jetzt ca. 7 cm höher sitze als vorher. Mir erschien der Borbro zunächst weich und schwammig, aber inzwischen weiß ich, dass ich viel besser darauf sitzen kann.

Viele Sitzhersteller liefern den Sitz ohne das Untergestell, das muss man dann vom alten Sitz abschrauben (4 Schrauben). Ich hatte Glück, ich habe meine Borbro komplett mit Untergestell kaufen können und kann so mit zwei Handgriffen auf das Original zurückrüsten, zum Beispiel wenn die Maschine in die Werkstatt kommt - sonst ist sie dem Mech zu hoch.

Bei mir passt übrigens auch kein Soziussitz mehr hinten drauf.

Sampleman

 

[wuchris]

Und? Was oder besser welche wird's voraussichtlich?

 

[moppedmann]

Also, ich hänge weiterhin bei der 1150 GS. Passt eben am besten in meinen Budgetrahmen.
Ich suche zwar bei mobile und Konsorten auch, ums neutral anzugehen, auch andere Marken, komme aber unterm Strich immer bei BMW raus.
Ein Modell hat mir ins Auge gepiekst, weils einfach optisch gut rüberkommt: K1300R
Aber da gehts dann spätestens bei der mickrigen Scheibe wieder los: 2 Stunden Dauerregen und ich bin komplett durchgeweicht :-)

 

[abdiepost]

Da könnte eine Regenkombi helfen...
Fahren; vergleichen; kaufen, Spaß haben.

 

[der niederrheiner]

. . .
Ein Modell hat mir ins Auge gepiekst, weils einfach optisch gut rüberkommt: K1300R
. . .

*stumpfumfall

 

[Aardvark]

Also, ich hänge weiterhin bei der 1150 GS.

Dritte Empfehlung für eine 2002er 1150GS, da das das letzte Jahr (vor 2008) ohne Servo-ABS ist. Meine ruckelt nicht, hat aber schon einen Kupplungszylinder verbraucht (bei ~70.000 km), und der erste Gang ist im Stau wirklich etwas lang. Aber wer fährt schon gerne im Stau...

 

[wuchris]

Ich denke, wenn man es so neutral angeht wie du, findet man definitiv in überschaubarer Zeit ein richtig gutes Motorrad für einen richtig guten Preis.
Ich hätte übrigens auch keine Angst vor offensichtlichen Langstreckenfahrzeugen. Ich kenne einige Motorräder, die sehen mit 60-90tkm ungelogen aus, als wären sie neu. Diejenigen fahren damit nicht spazieren, sondern 3-6 mal im Jahr "weit". Danach wird sie gewaschen und geputzt und werden nur selten bewegt. Selbstverständlich überwintern solche Schmuckstücke dann im trocknen und warmen. Da frisst sich kein Dreck fest und in meiner Vorstellung ist auch hier der Verschleiß optimal niedrig. Für so ein top-gepflegtes Exemplar würde ich gern 10% mehr hinlegen als für eine versiffte, häufig gefahrene mit weniger km.

 

[el gu]

Kleiner Zubehörtip, falls Du einen 2. Tages-km-Zähler suchst:
Den gibt's vom Händler weder serienmäßig noch als Sonderzubehör.

Aber der Fahrradfachhändler hat ihn: Fahrradtacho (kein Funk!) mit extra langem Kabel zum Signalnehmer kaufen (z.B. Sigma 800, der Tacho sollte eine Spitzengeschwindigkeit bis 300 km/h verarbeiten können),
die Befestigung des Speichenmagneten mit Bohrern auf die Motorradspeichendicke auffeilen und
den Signalnehmer mit Unterlegkeilen und Kabelbinder so nah an das Vorderrad dranbringen, dass er die Signale vom Speichenmagneten empfängt.

Fertig ist der Saison-/Tages-/Durchschnittsgeschwindigkeits-km-Zähler!