Lenkkopflager fetten

[Nichtraucher]

Moin,

hat jemand eine Idee, wie ich Fett an die Lenkkopflager bekommen ohne den Klaumauk auseinander zu nehmen?

Gruß
Willy

 

[Nichtraucher]

Hab ich mir gedacht....zupf ich also das Lenkradschloss und pumpe den Glibber da durch bis er oben und unten rausquillt....

Willy

 

[Quallentier]

Hab ich mir gedacht....zupf ich also das Lenkradschloss und pumpe den Glibber da durch bis er oben und unten rausquillt....

Willy

Lustige Idee

Viellleicht kann mir dann ja noch einer einen Tip geben, wie ich die Lenkkopflager auswechseln kann, ohne alles auseinanderzudröseln...

Nervt mit den Rasterstellungen manchmal etwas, und der TÜV hat beim letzten Treff auch schon rumgemeckert

 

[Nichtraucher]

Hi,

in der Regel sind die Dinger zu stramm! Daraus entstehen die Rastungen, durch`s geradeausfahren eher selten....

Machs locker und zieh es dann nur so weit an, das es ganz sachte "klappert" dann noch eine Winzigkeit mehr so das es so grade kein Spiel mehr hat, (die Brücke und die obere Mutter müssen auch montiert sein!). Mit etwas Glück spürst du die Rastungen dann nicht mehr, geht aber nicht mal eben in 10 Minuten.

Gruß
Willy

 

[Quallentier]

Mahlzeit.

Das Problem ist, daß die Kiste beinahe 10 Jahre unbewegt draußen rumgestanden hat, Wind und Wetter (-> Feuchtigkeit...) ausgesetzt und die Lager wohl mehr oder weniger festgerostet waren. Durch gradeausfahren kann das eigentlich weniger passiert sein . Nach einiger Fahrerei wurde es besser, aber ich merke es halt doch und denke, es ist besser, wenn es besser fluppt.

Ist halt so an der Zeit, daß langsam mal ein paar Sachen gemacht werden müssen...

 

[Nichtraucher]

So...hab langsam vor mich hin gebastelt.
Das untere Lager führte ein recht trostloses weil dröges Leben, als Fett konnte man das Zeugs darin nicht mehr einordnen.

Wirds auch bei dir sein, alles ranziges, hartes Zeug. Mit Verkleidung etwas Gefummel, ohne Vorbau dürfte es ein Klaks sein. habe die Gabel nur etwas abgesenkt so das ich ans Lager kam.

Werd gleich mal ne "Testrunde" drehen...

Willy

 

[FeuerFritz]

Zum Lenkkopflager folgendes:
Einhämmern entsteht nur wenn es zu locker ist, also Spiel hat.
Durch zu hohe Spannung werden keine Riefen in der Lagerschale enstehen, da das Lager dann umlaufend auf allen Rollen trägt. Der einzige Effekt, welcher eintritt ist, dass der Lenker schwer geht und sich das Motorrad nicht mehr selbst auf Geradefahrt auspendelt. Wenn die Lager nur leicht Macken haben oder Rostnaben aufweisen, dann gibt es nur einen Weg: zerlegen Lager raus, in den Müll und Neue rein. Nicht umsonst sagen Fahrwerksspezialisten immer Lenkkopflager ist die halbe Miete am Fahrwerk...

FF

 

[Quallentier]

... dann gibt es nur einen Weg: zerlegen Lager raus, in den Müll und Neue rein. Nicht umsonst sagen Fahrwerksspezialisten immer Lenkkopflager ist die halbe Miete am Fahrwerk...

FF

Hallo FeuerFritz,

genau davor habe ich mich ja die ganze Zeit gedrückt...

Aber ich denke, nun werde ich wohl mal ran müssen...

Dann brauche ich wohl auch einen Abzieher,oda???

 

[Nichtraucher]

Ein Fahrwerksspezialist bin ich nicht, doch meine Lenkung läuft leicht und spielfrei.
Das zu stramme Lager lediglich eine schwergängige Lenkung verursachen und keinen Einfluss auf den Verschleiß haben, halte ich aber für ein Gerücht. Was nicht kaputt ist, muss man nicht wechseln, hier reicht reinigen und fetten. Sind die Lager schadhaft, dann müssen sie selbstverständlich raus.

Achsoja, zu feste Lager kann man auch prima an den Schlangenlinien erkennen, die viele leute damit produzieren.

Gruß
Willy

 

[FeuerFritz]

...Das zu stramme Lager lediglich eine schwergängige Lenkung verursachen und keinen Einfluss auf den Verschleiß haben, halte ich aber für ein Gerücht. Was nicht kaputt ist, muss man nicht wechseln, hier reicht reinigen und fetten. ...

mit zu stramm meine ich ja auch lediglich etwas zu stramm nicht komplett zugeknallt, denn dies sollt ja niemnad tun . Und eigentlich sollte das Lagerfett nicht verschmutzen, bzw. abhauen. Somit gibt es eigentlich keinen Grund die Sache zu öffnen, es sei den man möchte die Lager wegen Defekt tauschen.

Ein kritisches Thema kenne ich aus meiner Endurowelt. Bei Fahrzeugen die oben ein offenens Steuerrohr haben, bei welchem z.B. der Schlauch der Tankentlüftung eingesteckt ist, somit oben nicht verdeckelt, kann über den Schlitz des Lenkradschlosses in den Raum zwischen Lenkkopfrohr des Rahmens und dem Steuerrohr Feuchtigkeit und Schmutz eindringen. Hierdurch kann das Lager, meist das untere in Mitleidenschaft gezogen werden. Um dies zu verhindern, kann mann oben eine Schraube mit Deckel aufdrehen, oder über den Schlitz der Lenkradschlossverriegelung einen Schrumpfschlauch drüber machen. Hierbei entfällt jedoch aber das Lenkradschloss .

Christian

 

[Nichtraucher]

Hi Christian,

mein unteres lager war in der tat sehr trocken und die frische Salbung kann mit Sicherheit nicht schaden.
Auch Regen und Waschwasser, (gar Hochruckreinigen?) setzen dem Fett zu, bzw. tragen es langsam aber sicher ab. Gekapselt ist da ja nichts.

Ich gebe zu, das ich früher auch immer nur gewechselt habe wenn es kaputt war, nun habe ich gefettet und denke, das es später kaputt geht.
Andere Lager fetten wir ja auch nach...

Die Rastungen bei zu strammen Lagern bezog ich hauptsächlich auf die lange Standzeit von der das Quallentier, (wie kann man ein Kind so taufen?) da sprach. Sonst fällt das Lager, so es zu stramm ist, eher der "Zermahlung" zum Opfer, vernünftigen Kurs halten kann man aber auch nicht damit....

Gruß
Willy

 

[Quallentier]

... (wie kann man ein Kind so taufen?) ...

Hallo Willy,

da muß ich meine Eltern in Schutz nehmen, den Namen habe ich erst erhalten, als ich (meiner damaligen Meinung nach...) kein Kind mehr war...

Kleiner Tip: Es hat u.a. mit meiner Figur zu tun

Mehr gelegentlich im Pseudoerklärungsfred...

Aber um noch mal kurz auf meine Zwischenfrage zurückzukommen: Brauche ich einen Abzieher?
Nach ca. 20 Jahren vermutlich selbst dann, wenn normalerweise keiner benötigt würde

 

[Nichtraucher]

Aber um noch mal kurz auf meine Zwischenfrage zurückzukommen: Brauche ich einen Abzieher?

Ok,

also bleben wir bei QT....ist kürzer und schneller zu schreiben.

Bei der GS hab ich sie noch nicht gewechselt, scheint aber ebenso zu sein wie bei den anderen Kühen.
Oben das Lager kommt wenn du die Gabel nach unten weg ziehst von allein. Lediglich der Lagering der im Lenkkopf verbleibt, muss raus. Ich habe dafür einen alten Montierhebel passend gefeilt und treibe den Ring so mit sanften und wohl dosierten Schlägen heraus. Immer schön sachte rundum klopfen bis er gleichmäßig kommt.

Unten mit dem Ring im Lenkkopf ebenso verfahren, hier natürlich von oben klopfen.

Das Lager, welches auf dem "Mittelrohr" verbleibt, löse ich mit einem dicken, angeschliffenen Schraubendreher, auch wieder sanft und gleichmäßig....

Alles kein großes Geheimnis.....

Gruß
Willy

 

[Quallentier]

Hallo Willy,

solches "Spezialwerkzeug" kann ich mir problemlos anpassen, denke ich. Alte Schraubenzieher, Schleifbock und Feilen der unterschiedlichsten Art habe ich in meiner Werkstatt rumfli... äh.. wohlsortiert deponiert .

Zeitaufwand geschätzte 2-3 Stunden oder eher weniger ?
Müßte dann wohl mal eine Samstags-Tagesaktion mit meinen Stößelstangengumminuppessen einkalkulieren...
Ach ja, und die Macke in der Elektrik muß ich ja auch noch eruieren

 

[Nichtraucher]

Hi,

ohne Verkleidung denke ich das es in zwei Stunden zu bewerkstelligen ist.

Ich bin da allerdings kein Maßstab weil für mich auch das zum Hobby gehört und ich solche Dinge in aller Ruhe durchführe.

Gruß
Willy

 

[Quallentier]

... und ich solche Dinge in aller Ruhe durchführe.

Gruß
Willy

Na, dann ist das doch ein guter Maßstab .
Bei mir wird dabei auch keine Hektik ausbrechen und von daher paßt das dann schon .

 

[Gast 7673]

Wenn son Lager einläuft nennt man das Brinelllierung und dieses FALSCHE Einlaufen speziell des Lenkkopflagers führt irgendwann entweder zu extrem starkem Geradeauslauf (auch in Kurven) oder zu unbeweglichkeit des Lagers.
Quallie Du wirst (da Du ja schon Rasterung spürst) im Bälde das Lager wechsen müssen. Nen Abzieher brauchst Du dazu und VORSICHT beim Einschlagen/Einpressen der neuen Lagerschalen!

 

[Quallentier]

Wenn son Lager einläuft nennt man das Brinellierung...

Ich sach ja, wat Du für Worte kennst... . Da macht ja sogar Wikipedia schlapp...

... und dieses FALSCHE Einlaufen speziell des Lenkkopflagers führt irgendwann entweder zu extrem starkem Geradeauslauf (auch in Kurven) ...

DAS ist es, was ich vermeiden möchte

Quallie Du wirst (da Du ja schon Rasterung spürst) im Bälde das Lager wechsen müssen. Nen Abzieher brauchst Du dazu und VORSICHT beim Einschlagen/Einpressen der neuen Lagerschalen!

Ja, von wegen verkannten uns so, newahr?

 

[Gast 7673]

Exact !! Wenn Du nicht aufpasst, dann Verkanntet das neue Lager und Du ruinierst Dir schlimmstenfalls den Lagerschalen-Sitz (Kann man rep, muss aber nich sein) oder die neue Lagerschale.
Apropos : Neue Lager ! Erkundige Dich mal ob es die Lager nicht billiger bei SKF oder nem anderen Hersteller gibt als beim Freundlichen. Da sind manche Teile seltsam teuer. Einfach alte Lager mitnehmen und in nem Fachbetrieb vorzeigen (oder mit Messlehre ausmessen und Daten checken)

 

[Gast 7673]

Happ grad mal gewikkid : Brinellierung gibts das aber !!! Tja der alte Brinell