Legal laut mit Euro 4

[Gast 32829]

Einverstanden, den Murmelis und sonstigem Wild nützt es aber niGS .

René, bist du SO alt und brauchst du so viel Murmelischmuz zum einreiben ?

Josef

 

[Gast 16234]

René, bist du SO alt und brauchst du so viel Murmelischmuz zum einreiben ?

Josef

für Aussenstehende:
wo reibt man sich mit Murmelischmuz(was das auch immer sein mag) wogegen ein?????

Sollte es eine Erklärung sein, die heftiges Kopfkino verursacht, möchte ich die Frage abändern:
ist Murmelischmuz vegan?

 

[QVIENNA]

Wem der Lärm das wichtigste ist hat den großen Vorteil er brauch garnicht mehr fahren er hockt sich in der Garage auf sein Brülleisen und giebt Gas.

Naja...

 

[sacker]

Schaut mal hier, Murmeltier Salbe, Creme, Öl was weiss ich noch alles, soll ja gegen vieles helfen, sollte ich vielleicht auch noch mal probieren.
Original Röck Murmeltiersalbe - Salben - Naturprodukte Röck Online-Shop

Manche schören drauf - also testen und Bescheid geben !

Gruß Martin

 

[AmperTiger]

entsaftetes Murmeltier zum einreiben? Igitt

 

[Capricorn]

Was Igitt? Murmeltiersalbe ist auf jeden Fall weniger Igitt als der ganze Chemidreck den man täglich frisst. Für mich auch eine From von Wohlstandsverwarlosung.

Nein, Vegan ist es nicht.

 

[T2-SWA]

und wo liegt jetzt der Unterschied zwischen Euro 3 und 4 ?
Mal ernsthaft, welcher Grenzwerte wurden seitens der gesetzlichen Vorgaben verändert ?

 

[sampleman]

und wo liegt jetzt der Unterschied zwischen Euro 3 und 4 ?
Mal ernsthaft, welcher Grenzwerte wurden seitens der gesetzlichen Vorgaben verändert ?

Dieser Artikel aus 2012 schreibt, was damals Stand der Planung war.

http://www.motorradonline.de/recht-...ads-ueber-werte-und-zeitplaene/437499?seite=4

Ich kann dir nicht sagen, ob das alles genauso umgesetzt wurde, aber wenn, dann wurden die zulässigen Werte für CO, HC und NOx ungefähr halbiert. Außerdem, und das macht die Sache für Motorradhersteller schwierig, wurde die Prüflaufdefinitiom geändert, die Werte werden jetzt im angeblich praxisnäheren WMTC-Testzyklus ermittelt. Für die Hersteller bedeutet das, dass sie alle ihre Motorräder neu homologieren müssen, selbst wenn sie ohne technische Änderungen Euro 4 einhalten sollten. Dazugekommen ist meines Wissens eine Onboard-Diagnose des Abgassystems, die dir anzeigt, wenn was nicht stimmt. Außerdem wurde wohl ein neuer, verschärfter Verdunstungstest eingeführt, bei dem gemessen wird, ob zum Beispiel giftige Benzindämpfe aus dem Tank entweichen. Sichtbar sind die albernen Seitenreflektoren, die sind glaube ich in den USA schon länger Pflicht.

Es ist also wohl schon eine ganze Menge zusammengekommen.



Beste Grüße vom Sampleman und seinem Tatschpätt

 

[Michael_GS1200]

Ich habe es einmal getestet. EURO 3 Original auf meine EURO 4.
Unterschied ist nur im Stand festzustellen - da ist sie deutlich lauter aber nicht zu laut. In der Fahrt nur minimal lauter.
50 km/h im dritten Gang subjektiv kein Unterschied zu EURO 4. Bei voller Beschleunigung bis 100 km/h ist der EURO 3 Topf
lauter. Fazit: außer im Stand und voller Beschleunigung kein Unterscheid. Motorrad kam zu einem ähnlichen Ergebnis.
Ich denke nur der neue Prüfzyklus Beschleunigung 30km/h bis 70 km/h hat eine Überarbeitung des bisherigen E-Topf nötig gemacht.

 

[gerd_]

Hi
Ich denke, dass ein neues Verfahren an einem bestehenden Fahrzeug wenig oder gar nix nötig macht. Das nennt man Bestandsschutz. Wie es aussieht wenn der jeweilige Hersteller betrogen hat um die alte Norm zu erfüllen weiss ich nicht. Bei meinem VW-Motor wurde die Software nachgebessert. Seither zieht das Ding zwischen 1000 und 1800 1/min deutlich schlechter, braucht aber ca. 0,6 l weniger (mir wäre es anders herum lieber).
Wie laut ein Auspuff ist hat nix mit EUR x zu tun. Erfüllt er EUR 9, brüllt aber wie die Angst, bekommt er keine Zulassung (oder verliert sie), hört man überhaupt nix ist das zwar nett aber deshalb darf hinten der Dreck auch nicht rauslaufen.
Der Witz: Mein derzeit nicht fahrbereiter Zweitwagen mit Bj77 kann Backsteine rausschmeissen und ist zulässig.
gerd

 

[Karli1512]

ich erinnere mich noch an den Sound meiner Triumpf Street Triple R mit der serienmäßigen Arrows-Anlage. Die wurde - anders als gewohnt von den Akropovic-Anlagen - mit zunehmender Motordrehzahl leiser. Hat mir damals sehr gut gefallen. 2015 tauschte ich meine R 1200 R gegen die Ur-NineT. Die hatte eine doch sehr laute Akra, war aber nicht so nervig mit dem tiefen Klang. 2017 habe ich diese dann gegen die NineT Scrambler getauscht. Und die war - obwohl Euro 4 - deutlich lauter und nerviger als die Euro 3 der Ur-NineT. Den Krach wollte ich mir und den Nachbarn nicht mehr antun und habe sie dann gegen eine 17er LC mit Euro 4 getauscht. Jetzt ist Ruhe im wahrsten Sinne des Wortes und ich bin happy!