Steht die Scheinwerfer'Kennung (E3 2473) immer auf dem Glas?
Soweit ich weiß, schon, wie sollen TÜV, Polizei, Berechtigte das sonst kontrollieren? Auf die Kennung der Megamoto brauchst Du dabei nicht zu spekulieren, denn die bekommt der Scheinwerfer aufgrund seiner komplett anderen Bauform sicher nie zugeteilt.
Vergleiche mal hier (Osram, nur als etwas übersichtlicheres Beispiel der Darstellung als bei Philips)
https://look.ams-osram.com/m/686c4a...aker-LED-Compatibility-List-Motorcycle-EN.pdf wie diese Kennungen lauten und hier wie sie einzuordnen sind
ECE-Prüfzeichen – Wikipedia
Du kannst nur darauf hoffen, daß Dir irgendwann die Gnade der beiden (oder eventuell auch weiterer?) Lampenhersteller zuteil wird und bis dahin, die der Dich unterwegs Prüfenden.
Die Stückzahlen der Megamoto sind ja ähnlich klein, wie die der Enduro, jedoch ist der Scheinwerfer der Megamoto halt auch in mehreren anderen Modellen verbaut worden, was den Stückzahlen aka Interesse der Lampenhersteller zugute kommen mag, allerdings waren das meistens auch keine Verkaufsrenner. Bei der Enduro ist es lediglich der Exot G450X mit nahezu keiner Verbreitung.
Wenn Du da etwas in Richtung Legalität anleiern möchtest, könntest Du eventuell versuchen den Scheinwerferhersteller ausfindig zu machen (z. B. anhand der Kennung E1 1451) und den löchern oder eben bei Philips und Osram Kratzfüße zu machen versuchen. Alles einzeln jeweils Projekte ungeahnten zeitlichen und nervlichen Belastungsausmaßes ;-).
Ich weiß nicht welchen Weg ich wählen würde, denn keiner scheint mir einfach zu gehen, außer eben auf die Illegalität zu verzichten. Ich z. B. meide Fahrten in der Dunkelheit und insofern hält sich der LED-Vorteil für mich in Grenzen. Auf den Vorteil des
angeblich besseren Gesehenwerdens vertraue ich aufgrund von Erfahrungen schon lange nicht mehr.
Was mich eher lockt, ist der deutlich geringere Stromverbrauch dieser Lampen und die (angeblich) wesentlich längere Nutzbarkeit aka Lebensdauer.