langsam Kurve fahren?

[JOQ]

ääähm,, es geht um das Abbiegen, z.B. an einer Ampel, wenn diese grün anzeigt, mit ner Geschw. von sagen wir mal 10-15 km/h.

Da ist halt die Frage : 1. od. 2. Gang, mit gezogener Kupplung, vielleicht auch Schalten?

Ich meine immer das Problem zu haben, wenn ich mit dem Ersten fahre und ich Gas gebe oder wegnehme, dann ruckelts und bei der Geschw. in der Lage ist das alles nicht so angenehm.

Beispiel : 1 Gang, Linkskurve an einer Ampel, in der Kurve etwas Gas weggenommen und schups, es wird alles leicht wabbelig!

Ich weiß nicht genau ob ich das ernst nehmen soll "Geschwindigkeiten" von 10-15 km/h finden wohl immer im 1. Gang statt und was ist da "... nicht so angenehm..." sein soll entzieht sich meiner Kenntnis....

Jo

 

[Jogi]

Das ist doch ein Fake,
dass mit dem Abbiegen lehrnt man in der Fahrschule.
Wenn ich wieder Neueinsteiger bin und merke das ich nicht klar komme mit dem Fahren nehme ich mir Fahrstunden oder nehme an einem Sicherheitstraining teil. Ist keine Schande, ganz im Gegenteil. Ich heiße das für gut. Ist doch auch zur eigenen Sicherheit.
Man sollte auch überlegen welches Motorrad dann zu mir past. 98 PS???
Sitzhöhe 850mm usw. ?
Nein, glabe nicht, dass das ernst ist.

 

[Popey007]

Also wenn du es wissen willst-unter 20kmh läufst du nebenher und schiebst die Q.

Über 20kmh rutschst du mit deinem Arsch auf das Kurveninnere hackst dich mit der Kniekehle an der Sitzbank ein und setzt das Kurveninnere Knie auf den Straßenbelag sanft auf.

Also sicherer kommst du durch keine Kurve!

 

[GS-Kälbchen]

Versteh nicht warum man hier von "Fake" spricht ....bei über 1000 Klicks in wenigen tagen scheint das Thema auch anderen unter den Nägeln zu brennen.

Zum Thema: darüber hab ich ehrlich gesagt noch nicht nachgedacht ...ich fahr einfach.
Meist mit ein bisserl mehr Schwung, dann gehts auch zackig um die Kurve.

Gruß
Dieter

 

[nypdcollector]

Also sicherer kommst du durch keine Kurve!

Doch:
Ohne Hanging-Off (weil es unhandlich macht - zugunsten besserer subjektiver Schräglage)

 

[Popey007]

Doch:
Ohne Hanging-Off (weil es unhandlich macht - zugunsten besserer subjektiver Schräglage)

na bei einer Q mußt schon einen ordentlichen Hang.Off auf das Parkett legen,ist etwas schwerer als bei meiner alten Rennsemmel!

Schon probiert?

 

[simones]

Habs jetzt mal mit der Hinterradbremse probiert, klappt super!

Das dämpft das ganze ab und macht es geschmeidiger!

Danke für den Tipp.


Und das lernte ich zumindest nicht beim Fahrlehrer!

 

[JOQ]

 

[simones]

Zum Abschluss noch ne Frage zum Runterschalten :

Wenn ich z.B. von dem 6 Gang zum Stillstand kommen muss, würdet ihr dann die einzelnen Gänge runterschalten, also einen nach dem anderen und jedesmal die Kupplung kommen lassen?

Ich ertappe mich häufiger dabei, bei ner Schnellstraße und in einiger Entfernung ist die Ampel auf rot, einfach Kupplung ziehen und halten und dann auf die Ampel zuzurollen, ziemlich am Ende schalte ich dann alle Gänge runter.

Gibts nen Grund sowas nicht zu machen?

 

[nypdcollector]

Wenn ich z.B. von dem 6 Gang zum Stillstand kommen muss, würdet ihr dann die einzelnen Gänge runterschalten, also einen nach dem anderen und jedesmal die Kupplung kommen lassen?

Wozu? Willst du die Kupplung übermäßig abnutzen?
Kostet nur Sprit und Kupplungsbelag.
Einfach mit eingerückter Kupplung im Gang an die Stelle heranfahren, wenn der gang nicht mehr passt, Kupplung ziehen und dann bis zum ersten Gang durchschalten.
Das ist die einfachste und spritsparendste Methode.

Fragst du als nächstes, wie man Gas gibt? SCNR.

 

[JOQ]

Naja, da fällt mir wieder eine deiner Fragen ein ........... vielleicht nur bis in den 2. runterschalten, du weißt schon, wegen linksabbiegen an der Ampel und so ansonsten wie nypd.... schon geschrieben hat ....

 

[simones]

Hihi,

ne im Ernst, ich weiß noch damals beim Fahrlehrer (beim Auto), der hämmerte mir immer ein, ich soll die Gänge einzeln runterschalten.

Ich hab da nie nachgefragt, habs dann aufgegeben und einfach gemacht, wie er es wollte.

Fahre natürlich nicht danach.

Aber es hätte ja einen Grund geben können, z.B. daß man jederzeit wieder, ohne Verzögerung gas geben kann.

 

[nypdcollector]

im Ernst, ich weiß noch damals beim Fahrlehrer (beim Auto), der hämmerte mir immer ein, ich soll die Gänge einzeln runterschalten.

Das wurde bis vor 10 Jahren auch noch so als Standard gelehrt. War aber auch schon damals (auch beim Auto) sachlich und inhaltlich falsch.

 

[JOQ]

Stimmt, hast recht, ist wirklich ne Überlegung wert

 

[simones]

Kommt da noch die Empfehlung, beim Ziehen der Kupplung die Hupe zu drücken?

 

[JOQ]

Kommt da noch die Empfehlung, beim Ziehen der Kupplung die Hupe zu drücken?

....auf keinen Fall, durch den evtl. Spannungsabfall im Bordnetz könnte die Funktionsfähigkeit des ABS gefährdet sein und das könnte bei deinem Hochgeschwindigkeitsanflug an die Ampel böse enden ......

 

[simones]

Scheiße, weiß denn jemand, wo ich dann Powerakkus herbekommen kann, oder kann man sich sowas auf den Sózius packen??

http://www1.conrad.de/xl/1000_1999/1900/1930/1938/193852_LB_00_FB.EPS.jpg

Damit könnte man das Problem doch lösen??? Oder???

 

[simones]

Oder wie wäre es mit sowas auf dem Helm?


http://traumambiente.de/images/traumambiente/viento-windrad.jpg

 

[Anonym3]

-Bei Spitzkehren kann auch die Fussbremse hilfreich sein. Also: kurz vor Kurve Gang einlegen, dann mit Fussbremse betätigt leicht gas geben, und dann in der Kurve die Fussbremse wieder aufmachen. Damit kann man z.B. im 1. Gang auch Spitzkehren gut durchfahren. Mir meiner Aprillia RSV sind Spitzkehren anders überhaupt nicht zu durchfahren. Die Q schafft allerdings Spitzkehren auch im 2. Gang ohne Fussbremse

...Stimmt den Fahrstilhabe ich auch bis Heutzutage nicht abgelegt...wie vor 25 Jahren alla Xt500 und Z900...erst einmal vor der Kurve nur die Hinterbremse betätigen...damit das Fahrwerk nicht in der Kurve wie ein Gartenstuhl zusammen klappt...Nur die harten kommen in den Garten

aber ich bin eher Wiedereinsteiger, habe vor 12 Jahren ein wenig Mopped gefahren.

Servus...ahhhh... erklärt einiges10 Jahren später war dieses wackelpuddingfahrwerk von damals schon größtenteils überholt...und eine Ducati 916 veränderte 1994alles...

Habs jetzt mal mit der Hinterradbremse probiert, klappt super!

Na also geht doch...jetzt weißt du auch warum bei dieser Fahrweise die hinteren Bremsbeläge schneller verschleißen...

Zum Abschluss noch ne Frage zum Runterschalten :

Wenn ich z.B. von dem 6 Gang zum Stillstand kommen muss, würdet ihr dann die einzelnen Gänge runterschalten, also einen nach dem anderen und jedesmal die Kupplung kommen lassen?

Wenn du dieses bei einer 1100 GS probierst unter 50 km/h vom 5. in den 1.Gang hacken...hängt sich dabei das Getriebe auf...

Ansonten hilft nur noch ...Zwischengaaaas während deß Einkuppelns...

Gruß

 

[oliw70]

Hi folks,

nicht daß ich Boshaftigkeit nicht zu schätzen weiß *fg*, aber ein wenig Ernstes kann ich hier doch finden. W

Wenn man(n) z.B. (so wie ich) 18 Jahre lang unter der Gebückten-Fraktion weilte, stellt sich sehr wohl die Frage, wie würge ich die Q vom 6. in den 1. (wenn's mal pressiert). Meine Blade wollte das dann auch nicht so, mußte dann halt im Stand die Kupplung leicht kommen lassen, damit 2. und 1. reingingen. Leider habe ich meine Q im Moment nicht fahrbereit, sonst würde ich das noch probieren 'Angebmodus EIN', hab nämlich die Nebler vom TT drauf 'Angebmodus AUS'.
Vermutlich wird es so sein, daß wie bei allen mechan. betätigten Getrieben, das direkte herunterschalten vom 6. in den 1. schlussendlich nur mithilfe der Kupplung gelingen wird, oder???