Lampen leuchten nicht bei Zündung ein

[Foo'bar]

2007er Adv, folgendes Symptom:

Schlüssel rein und auf "Zündung ein" gestellt, nichts passiert, Cockpit bleibt aus. Erst nach 5 Sekunden gehen die Lämpchen an und das Krad lässt sich starten.

Zwei Tage später (Krad stand so lange in der Garage): Schlüssel rein und auf "Zündung ein", nichts passiert für etwa 45 Sekunden. Als ich schon zum Fußtritt ausholen will, sind die Lämpchen plötzlich an und Krad lässt sich normal starten.

Wieder zwei Tage später: Schlüssel rein und auf "Zündung ein" und alles geht wie gewohnt sofort an.

Jemand eine Idee, woran das liegen könnte?

 

[Foo'bar]

Vielleicht Ringantenne?

 

[Gast20919]

Batteriepole mal kontrolliert ?

 

[Foo'bar]

Auf die Idee bin ich nicht gekommen, weil die Uhrzeit korrekt angezeigt wird. Schau ich aber trotzdem nach.

 

[Foo'bar]

Pole sind fest verschraubt und Batteriespannung ist 12,85 V. Daran liegt es also schomma nich.

 

[Gast39385]

Hallo,

da kann man nur raten: Kontaktproblem Zündschloss oder Kabelbruch unterhalb Zündschloss.

Gruss
Klaus

 

[RoGe]

gleiches spiel mal mit einem überbrückungskabel testen, also von auto - motorrad

 

[Foo'bar]

Hab heute noch festgestellt: Zündschlüssel rein und auf "Ein", dann das übliche Warten von etwa 30 Sekunden bis Kombiinstrument zum Leben erwacht. Dann Zündung aus, Schlüssel raus und wieder rein, Stellung "Ein": Kombiinstrument geht sofort an.

Ich schnall nix.

 

[Eckart]

Die Deutung

Kontaktproblem Zündschloss oder Kabelbruch unterhalb Zündschloss.

erscheint mir noch am meisten plausibel.

Auf die Idee bin ich nicht gekommen, weil die Uhrzeit korrekt angezeigt wird. Schau ich aber trotzdem nach.

Für die Uhr muss es einen Weg am Zündschloss vorbei geben. Und auch bei losen Batteriepolen muss es nicht digital zugehen: Bei schlechtem Kontakt kann es noch für die Uhr reichen, aber nicht für den normalen Betrieb.
Allein mit Fragen wird sich das Problem aber nicht lösen lassen, die Punkte müsstest Du am Motorrad prüfen.

Zündschlüssel rein und auf "Ein", dann das übliche Warten von etwa 30 Sekunden bis Kombiinstrument zum Leben erwacht. Dann Zündung aus, Schlüssel raus und wieder rein, Stellung "Ein": Kombiinstrument geht sofort an.

Was passiert denn, wenn Du während der Wartezeit den Zündschlüssel noch einmal auf aus drehst und dann nochmal an ?

Auch ein elektronisches Problem kann man nicht ganz ausschließen: Bei meiner früheren Einzylinder-F650GS hatte ich wegen eines Defekts ein verzögertes Ansprechen der Instrumente - aber Starten ging da trotzdem. Aber zuerst sollten die einfach überprüfbaren Punkte ausgeschlossen werden.

Eckart

 

[Foo'bar]

Was passiert denn, wenn Du während der Wartezeit den Zündschlüssel noch einmal auf aus drehst und dann nochmal an ?

Hab ich heute probiert: das gibt keine Besserung, die Wartezeit lässt sich damit nicht umgehen.

Was anderes ist mir aber noch aufgefallen: bei Schlüssel rein und auf Stellung "Ein" werden ganz kurz die Zahlen im Display angezeigt, etwa 1 Sekunde lang. Dann geht erstmal alles aus, dann Wartezeit, und dann geht alles an.

 

[Gast39385]

Hallo,

was passiert, wenn man während der "Wartezeit" den Starterknopf drückt. Springt der Motor an?

Gruß
Klaus

 

[Foo'bar]

Hallo,

was passiert, wenn man während der "Wartezeit" den Starterknopf drückt. Springt der Motor an?

Gruß
Klaus

Nein.

 

[GS Q]

Mal Überbrückungskabel und eine Autobatterie als Unterstützung versucht? Sprich: Strom ist von Anfang an genug da? Nicht das deine Batterie einen Moment braucht ....?!

 

[Foo'bar]

Wie gesagt, im Ruhemodus hat sie 12,85 V Spannung. Auch nach paar Stunden Standzeit.

Ü-Kabel hab ich noch nicht probiert, werd ich aber noch machen.

 

[gipsilo]

Ich denke mal dass es der Zündanlassschalter ist. Der ist an das Zündschloss angeschraubt und der gibt erst die Freigabe zum Starten. Habe ich diese Woche erst bei mir gewechselt. Hatte so ziemlich die gleichen Symptome wie du. Musste teilweise den Schlüssel 5-6 Mal umdrehen bis das Kombiinstrument zum Leben erwachte.
Der Schalter ist ganz leicht zu wechseln. Wird mit zwei kleinen Schräubchen von unten an das Zündschloss geschraubt. Es wird hier auch öfter mal davon geschrieben dass man den Schalter öffnen kann und mit WD40 einsprühen soll. Das kann bestimmt klappen aber der Schalter kostet gerade mal 60 Euro und wenn ich mit einem defekten Schalter irgendwo liegen bleibe ist das sehr blöde deshalb habe ich mir lieber gleich einen neuen eingebaut.

gipsilo

 

[Eckart]

Ich will zwar auch nicht völlig ausschließen,

dass es der Zündanlassschalter ist.
...
Musste teilweise den Schlüssel 5-6 Mal umdrehen bis das Kombiinstrument zum Leben erwachte.

Das war auch meine erste Vermutung, deswegen meine Rückfrage. Aber:

Hab ich heute probiert: das gibt keine Besserung, die Wartezeit lässt sich damit nicht umgehen.

Eckart

 

[Foo'bar]

Wäre vielleicht eine gute Idee, vor der nächsten größeren Tour sowohl diesen Zündanlasschalter als auch die Ringantenne zu ersetzen, aber folgende Beobachtung will ich mal eben mitteilen:

Ich habe mir seit dem Auftreten des Problems überlegt, ob ich irgend etwas anders gemacht habe in der letzten Zeit. Und da fiel mir ein, dass ich seit ein paar Monaten die Angewohnheit habe, das Motorrad, bei eingelegtem 1. Gang, durch Herunterklappen des Seitenständers auszumachen. Weil den brauche ich ja sowieso zum Absteigen, warum also erst umständlich über die Lenkerstrebe zum Schlüssel greifen?

Jetzt hab ich darüber nachgedacht, ob es da einen Zusammenhang geben könnte und hab vorgestern das Krad mal bewusst per Zündschlüssel abgestellt. Und siehe da: heute war die Wartezeit nicht mehr 30 bis 45 Sekunden lang sondern nur etwa 5 Sekunden. Das kann jetzt ein blöder Zufall sein, und ich werde das weiterhin im Auge behalten und berichten.

 

[juekl]

. Und siehe da: heute war die Wartezeit nicht mehr 30 bis 45 Sekunden lang sondern nur etwa 5 Sekunden.

hi
du denkst BMW bestraft dich dafür, so wie sich am Computer jedes Mal die Zeit verdoppelt wenn ein falsches Passwort eingegeben wurde

Die Idee hat was, aber ich mache es auch immer so, ohne bestraft zu werden.

 

[gipsilo]

Zitat:
Ich habe mir seit dem Auftreten des Problems überlegt, ob ich irgend etwas anders gemacht habe in der letzten Zeit. Und da fiel mir ein, dass ich seit ein paar Monaten die Angewohnheit habe, das Motorrad, bei eingelegtem 1. Gang, durch Herunterklappen des Seitenständers auszumachen. Weil den brauche ich ja sowieso zum Absteigen, warum also erst umständlich über die Lenkerstrebe zum Schlüssel greifen?


Diese Metode wende ich schon seit dem ich das Moped habe an also daran kann es meiner Meinung nach nicht liegen.
Und wenn es die Ringantenne wäre würde die Anzeige trotzdem anspringen mit der Fehlermeldung "EWS" glaube ich.

gipsilo

 

[Eckart]

das Motorrad, bei eingelegtem 1. Gang, durch Herunterklappen des Seitenständers auszumachen. Weil den brauche ich ja sowieso zum Absteigen, warum also erst umständlich über die Lenkerstrebe zum Schlüssel greifen?

Wie der Autor des Beitrags vor dem meinen mache ich das bei meiner F800GS auch fast immer so, seit fast 100000 km, ohne dass es ein solches Problem gäbe. Und wenn doch: Das wäre ein Fehler, denn es ist ja nicht verboten, so zu verfahren.

Wäre vielleicht eine gute Idee, vor der nächsten größeren Tour sowohl diesen Zündanlasschalter als auch die Ringantenne zu ersetzen

Natürlich kann man, wenn man mit der Diagnose nicht weiterkommt, wild alle in Frage kommenden Teile ersetzen in der Hoffnung, dass das Problem dann weg ist. Im schlimmsten Fall hat man viel Geld ausgegeben, ohne den Fehler zu beseitigen. An Deiner Stelle würde ich der Idee näher treten, eine kompetente Fachwerkstatt mit der Fehlersuche und -behebung zu betrauen.

Eckart