Ladegerät GS1300 unbedingt aufpassen

[GE-ESS]

Also ich hab mir schließlich noch ein neues Fritec für 75€ geholt das kann Lithium und wird seitlich neben dem Tacho in den serienmäßigen steckplatz gesteckt.
Generell habe ich beobachtet dass die BMW Lithium Batterie auch so wenn nicht nachgeladen wird sehr wenig an Kapazität verliert.
Schade dass BMW das Thema Überwinterung nicht behandelt. Dass mir als Kunde in der Anleitung nicht zum Kauf gratuliert wird das bin ich auch von Porsche schon gewohnt. In 6 Wochen geht’s wieder auf die Piste.

 

[Hooner]

Dann ist eben genau dieses Ladegerät nicht für LiFe PO4 Akkus geignet

Es muss lediglich darauf geachtet werden, dass das Ladegerät vor dem Entsulfat-Vorgang getrennt wird!

 

[CH31]

Wenn ich so ein Ladegerät habe, welches alle Batterietypen unterstützt und ich da für Lithium zuerst den Modus auswählen muss. Lasse das Ding über den Winter am Motorrad und es gibt einen Stromunterbruch.

Fährt das Gerät mit Lithium weiter oder startet es für normale Batterien?
Wäre ja nicht sehr gut für eine Lithium Batterie.

 

[Arik]

Fährt das Gerät mit Lithium weiter

Ja

 

[Hasenfuss]

Hallo zusammen,

mein Fritec Ladegerät zeigt „Lithium-Batterie Temperaturschutz“ an.

Kennt jemand die Meldung? Kommt die von dem Ladegerät oder der Batterie.

So Kalt ist es ja jetzt nicht mehr.

Gruß…

 

[FinallyGS]

Hallo zusammen,

mein Fritec Ladegerät zeigt „Lithium-Batterie Temperaturschutz“ an.

Kennt jemand die Meldung? Kommt die von dem Ladegerät oder der Batterie.

So Kalt ist es ja jetzt nicht mehr.

Gruß…

Die Meldung kommt vom Ladegerät, nicht vom Motorrad oder der Batterie.
Wo wurde das Ladegerät gelagert? Temperaturschutz kommt normal ab 0 Grad oder kälter. (Lifepo4 Batterien soll/darf man bekanntlich bei Minusgraden nicht laden).

Vielleicht beides mal ein paar Minuten in die Sonne stellen falls das möglich ist.

Kopiert von der Bedienungsanleitung:
Das Gerät lädt nicht und es zeigt „Lithium-Batterie Temperaturschutz“ im Display an

Lithium-Batterien dürfen nicht bei Temperaturen unter 0°C geladen werden. Es besteht die Gefahr, die Batterie zu beschädigen. Ist das Gerät im Lademodus 2 auf LithiumBatterien eingestellt, wird zu Ladebeginn die Umgebungstemperatur geprüft. Ist die Temperatur niedriger als 0°C, stoppt das Ladegerät. Der Ladevorgang wird erst bei einer Umgebungstemperatur von mehr als 0°C fortgesetzt.
Achtung! Die Temperaturüberprüfung wird im Ladegerät nur einmal beim Anschließen der Batterie durchgeführt und im Ladebetrieb durch die Erwärmung des Ladegeräts verfälscht. Bitte achten Sie im Winter bei sehr niedrigen Außentemperaturen darauf und laden Sie Ihre Lithium-Batterie nicht unter 0°C.

Es gab aber hier schon öfter Berichte, dass der Temperaturschutz auch bei 5 Grad Plus oder leicht darüber aktiviert wird.

 

[R1200GSRider]

Hallo zusammen,

mein Fritec Ladegerät zeigt „Lithium-Batterie Temperaturschutz“ an.

Kennt jemand die Meldung? Kommt die von dem Ladegerät oder der Batterie.

So Kalt ist es ja jetzt nicht mehr.

Gruß…

hier die BA zum Ladegerät https://shop.fritec-ladegeraete.de/...g_Ladeprofi_Vario_2-_aktuello4KI9jgFnM62j.pdf

hier im Fred hatte mal einer ne Info von Fritec gepostet dass der Lithium Temperaturschutz durchaus bis 10 Grad + greifen kann

 

[desperate250]

Bei mir hat das Fritec noch bei 6 Grad den Temperaturschutz aktiviert und dann wenn es tagsüber wärmer war wieder automatisch geladen.

 

[Wolfg]

Wenn ich das Forum richtig beobachtet habe, ab 10 Grad.
Habe bei mir nur festgestellt, dass das Ladegerät bei unter 10 Grad in „Pause“ geht.
Nach Abdeckung des Ladegeräts hat es dann voll geladen.
Bin ab Sonntag wieder im Haus und schon sehr gespannt, ob die Batterie wieder tot ist!

 

[Hasenfuss]

Hallo zusammen,

erstmal vielen Dank für eure Infos.

Dass das Ladegerät so früh in den Temperaturschutz schaltet hätte ich nicht gedacht.

Jetzt weiß ich bescheid. Die BA zum Ladegerät hab ich mir mal abgespeichert.



Gruß…

 

[Okami]

Hallo,
ich habe heute in der Bedienungsanleitung meines "Batterieladegerät Plus" (gekauft 2019) nachgesehen, was hierzu zur Ladung von Li-Batterien steht. U.A. heißt es hier, dass das Gerät über einen Temperatursensor verfügt, welcher den Ladestrom ab 0 Grad auf 0,5 A reduziert. Nach allem, was ich hier gelesen habe, hätte ich erwartet, dass dann der Ladestrom komplett abgeschaltet wird, bis die Temperatur wieder über 0 Grad steigt.
Keine Ahnung, ob 0,5 A jetzt sicherheitsrelevant sind, ein ungutes Gefühl bleibt, da ja überall steht, keine Ladung mehr ab 0 Grad und darunter.
Ich habe damit bislang alle Bleibatterien beim Abstellen ständig über die Lenkersteckdose geladen. Somit muss jetzt ich die Batterie entweder im Winter ausbauen und im Innenbereich laden, oder wenn Frost zu erwarten ist, Gerät ausstecken und ebenfalls Ladestecker ziehen.
Ich hole das neue Motorrad Anfang April beim Händler ab. Bin echt am Überlegen, ob ich die Werkstatt bitten soll, mir eine Bleibatterie einzubauen.

 

[dawshill]

Hallo,
ich habe heute in der Bedienungsanleitung meines "Batterieladegerät Plus" (gekauft 2019) nachgesehen, was hierzu zur Ladung von Li-Batterien steht. U.A. heißt es hier, dass das Gerät über einen Temperatursensor verfügt, welcher den Ladestrom ab 0 Grad auf 0,5 A reduziert. Nach allem, was ich hier gelesen habe, hätte ich erwartet, dass dann der Ladestrom komplett abgeschaltet wird, bis die Temperatur wieder über 0 Grad steigt.
Keine Ahnung, ob 0,5 A jetzt sicherheitsrelevant sind, ein ungutes Gefühl bleibt, da ja überall steht, keine Ladung mehr ab 0 Grad und darunter.
Ich habe damit bislang alle Bleibatterien beim Abstellen ständig über die Lenkersteckdose geladen. Somit muss jetzt ich die Batterie entweder im Winter ausbauen und im Innenbereich laden, oder wenn Frost zu erwarten ist, Gerät ausstecken und ebenfalls Ladestecker ziehen.
Ich hole das neue Motorrad Anfang April beim Händler ab. Bin echt am Überlegen, ob ich die Werkstatt bitten soll, mir eine Bleibatterie einzubauen.

Mit der Bleibatterie ist man alle Sorgen dieser Art los und kann das Ladegerät (was im übrigen bei Fritec für knapp 30 € uppdatefähig wäre) weiter nutzen.

 

[SQ18]

das Gerät über einen Temperatursensor verfügt, welcher den Ladestrom ab 0 Grad auf 0,5 A reduziert.
[...]
Keine Ahnung, ob 0,5 A jetzt sicherheitsrelevant sind, ein ungutes Gefühl bleibt, da ja überall steht, keine Ladung mehr ab 0 Grad und darunter.
Ich habe damit bislang alle Bleibatterien beim Abstellen ständig über die Lenkersteckdose geladen. Somit muss jetzt ich die Batterie entweder im Winter ausbauen und im Innenbereich laden, oder wenn Frost zu erwarten ist, Gerät ausstecken und ebenfalls Ladestecker ziehen.

Bei jedem abstellen das Ladegerät ranhängen ist i.d.R. unnötig.
Ein laden eines LiFePo mit hohem Strom ist unter 0° schlecht - so ein "trickle charging" wo ein Teil des Strromes schonmal im Moped verschwindet ist AFAIK kein Problem, zumal der ständig volle LiFePo nichts mehr nimmt.
Wenn ich eine längere Standzeit (z.B. Winterpause wg Saisonkennzeichen) hätte, würde ich entweder ab und an nachladen oder einfach abklemmen und nix machen - so ein LiFePo ist da super bzgl der "Lagerung".
Übrigens fühlen sich Li-Akkus am wohlsten wenn sie nur ca. 50% Ladung haben.

Ich hole das neue Motorrad Anfang April beim Händler ab. Bin echt am Überlegen, ob ich die Werkstatt bitten soll, mir eine Bleibatterie einzubauen.

Nein, wir leben nicht in einem Kaltland, wir leben da wo die Klimakatastrophe voll zuschlägt...

 

[oerst]

Bei jedem abstellen das Ladegerät ranhängen ist i.d.R. unnötig.

Das ist dann die Palliativ Garage für neue Motorräder.

 

[webline]

Keine Ahnung, ob 0,5 A jetzt sicherheitsrelevant sind, ein ungutes Gefühl bleibt, da ja überall steht, keine Ladung mehr ab 0 Grad und darunter.

Bei den Herstellern des Ladegeräts findet sich ganz sicher deutlich mehr Wissen über Batterien und deren Ladung, als Du hier im "Schwarm" finden wirst. Wem Du jetzt mehr vertraust, die Entscheidung kann dir niemand abnehmen

 

[Wolfg]

War haben ja hier noch die Abteilung „Nichts geht mehr“ und insofern meine Einschätzung.
Das Ladegerät kann aus meiner Sicht nicht das Problem sein.
Ich würde mein Motorrad noch nicht einmal alle 2 Wochen an das Ladegerät anschließen wollen.
Meine Erfahrung mit der Batterie aus meiner ersten 1300er war völlig unauffällig und insofern muss ja aktuell ein neues Problem (Kostendruck o. ä.) hier entstanden sein, was offensichtlich das aktuelle Problem ist!