Kupplungsspiel ändert sich bei warmem Motor; Ladekontrolllampe

[hydrantenfritz]

Sehr interessant, ist mir noch nie aufgefallen. Werde es nach Beginn meiner Saison mal überprüfen. Allerdings wird im Eingangsthread von etwa einer doppelt so großen Veränderung gesprochen.

Wie oben schonmal geschrieben, ich merk das auch bei meiner 1100GS. Hab es noch nie gemessen, aber 5 mm sind es nie. Vielleicht 1 mm.
Möglicher Weise sind es beim TE auch "gefühlte" 4-5 mm, und effektiv 1-1.5 mm?

Ja ich bin gespannt was der TE effektiv messen tut.
Manchmal spielt einem das subjektive Empfinden, einen Streich.

Ja genau darum meine Bemerkungen. Jetzt hat Er es effektiv gemessen.

Das einzige was mich jetzt noch stutzig macht, dass Er am Kuppl Zug nur noch kalt 6 mm Spiel einstellen kann. Das deutet auf eine Kupplungsscheibe am Limit. (Verstellungen an der Umlenkung am Getriebe halte ich für unwahrscheinlich)

 

[teileklaus]

ah ja sorry, ist Ja Seilzug hier, falsch ..

Und wo ist das Problem unten mal Aufkontern und ne halbe U rauszudrehen?

 

[hydrantenfritz]

Ich denke mir einfach, wenn Er die 10/12 mm am Kuppl.Zug verbraucht hat, wird die Kuppl.Scheibe am Limit sein. Darum mal nachschauen.

 

[teileklaus]

ja kann sein, aber dadurch kann ich mir das Wandern schlecht vorstellen, es wird bei allen so ähnlich sein. 2mm am Handgriff ist nix, 2 mm an der Einstell Schraube Zug schon.

 

[hydrantenfritz]

ja kann sein, aber dadurch kann ich mir das Wandern schlecht vorstellen, es wird bei allen so ähnlich sein. 2mm am Handgriff ist nix, 2 mm an der Einstell Schraube Zug schon.

Ja die 2 mm sind am Handhebel, heisst kalt 6 mm-heiss 4 mm. Und am Kuppl. Zug hat Er keine Reserve

 

[teileklaus]

ja dann Reserve schaffen und Anlasser raus wurde schon geschrieben. aber mir scheint das nur eine theoretische Problem Diskussion, wo dann nix passiert.

 

[hydrantenfritz]

Lassen wir uns überraschen.
Allein die Stellung des Umlenkhebels könnte einen Hinweis geben.

 

[Eremit]

Das WHB schreibt ja als "Maß A" 12 mm zwischen Einstellschraube und ganz eingeschraubter Kontermutter vor. Falls das nicht zu erreichen ist (so wie bei mir), dann soll man am Ausrückhebel/Getriebe die Kontermutter der Einstellschraube lockern, bis die 12 mm "Maß A" erreicht werden. Erst dann soll "Maß B" am Kupplungshebel mit der Einstellschraube auf 7 mm eingestellt werden.
...

Ich denke, das hast Du falsch verstanden:
Maß A wird auf 12 mm eingestellt. Dann misst du das Maß B, das 7 mm betragen soll. Wenn es nicht 7 mm is,. verstellst du an der Schraube am getriebseitige Hebel so lange, bis es auf 7 mm ist. Schraube am getriebeseitigen Hebel kontern und fertig.
Wenn das Spiel im Laufe der Zeit zu klein wird, kannst Du unterwegs nachstellen, in dem du das Maß A am Handhebel reduzierst. Spätestesn bei der nächsten Inspektion nimmst du wieder die Grundeinstellung vor, also Einstellung am getriebeseitigen Hebel.

 

[FraFi]

……
Es müsste sich also mal jemand finden, der einen Reibbelag misst, ihn dann in der Backröhre aufwärmt und dann erneut misst. Die Röhre stelle ich, wer hat einen halbwegs neuen Belag? Auch ein neuer wird nicht beschädigt!

gerd

Hi Gerd!
Auf wieviel Grad sollte die Reibscheibe denn erwärmt werden? Ich hätte eine mit 5,4 mm hier liegen

GSrüsse
Frank

 

[kuhschrauber]

Hi Gerd!
Auf wieviel Grad sollte die Reibscheibe denn erwärmt werden? Ich hätte eine mit 5,4 mm hier liegen

GSrüsse
Frank

ca 80 grad umluft

 

[teileklaus]

nönö 150 Grad.. Blau werden die bei 350 Grad?

 

[hydrantenfritz]

Hi Gerd!
Auf wieviel Grad sollte die Reibscheibe denn erwärmt werden? Ich hätte eine mit 5,4 mm hier liegen

GSrüsse
Frank

Los Frank rein in Ofen..bin gespannt...

 

[teileklaus]

das wird nicht vergleichbar. weil ja das ganze verschraubte Kupplungspaket erwärmt werden müsste.

 

[hydrantenfritz]

Ich denke, das hast Du falsch verstanden:
Maß A wird auf 12 mm eingestellt. Dann misst du das Maß B, das 7 mm betragen soll. Wenn es nicht 7 mm is,. verstellst du an der Schraube am getriebseitige Hebel so lange, bis es auf 7 mm ist. Schraube am getriebeseitigen Hebel kontern und fertig.
Wenn das Spiel im Laufe der Zeit zu klein wird, kannst Du unterwegs nachstellen, in dem du das Maß A am Handhebel reduzierst. Spätestesn bei der nächsten Inspektion nimmst du wieder die Grundeinstellung vor, also Einstellung am getriebeseitigen Hebel.

Der erste Teil ist OK.

Beim 2. Teil ( Umlenkhebel einstellung ändern beim Service) würde ich streiken.

Das ist dann ausserhalb der Grundeinstellung des Umlenkhebels. Wenn die 12 mm am Kabel aufgebraucht sind, wird eine Sichtkontrolle der Kupplungsscheibe fällig. Dann wird diese nahe am Limit sein.

Ansonsten stehst plötzlich mit einer Kupplung Metall auf Metall da.

 

[hydrantenfritz]

das wird nicht vergleichbar. weil ja das ganze verschraubte Kupplungspaket erwärmt werden müsste.

Ja ist klar..der Betätigungsmechanismus hat sicher auch einen Einfluss und die restlichen Komponenten.

Bin trotzdem gespannt was rauskommt.
Wer weiss vielleicht hat ja der @FraFi Frank, die Druckplatte und Korb auch und könnte das zusammen in Ofen geben...? Das vorher...nachher Messen dürfte schwieriger werden.

PS: machs nicht wenn Deine Perle einen Kuchen backen will, das gibt mäcker...

 

[gerd_]

Hi

Hi Gerd!
Auf wieviel Grad sollte die Reibscheibe denn erwärmt werden? Ich hätte eine mit 5,4 mm hier liegen

GSrüsse
Frank

Über Nacht in den Kühlschrank (5°?) Thermometer dazu. Am nächsten Tag messen und dann um 80°C erwärmen (also vermutlich auf 85°C). Kommt ja nicht auf's Grad an. Dann wieder an der gleichen Stelle(!) messen.
gerd