KTM zerbröselt?

[DreasDakar]

Um den Preis einigermaßen stabil zu halten, kann man die eigentlich nur verschrotten.
Schlimmer Gedanke, aber ist so.

Gruß,
maxquer

Sehr extrem, aber habe ich beim Kommentar von @eetarga auch gedacht: wenn da richtig Volumen zu niedrigen Preisen in den Markt gedrückt werden, sind die Restwerte nachhaltig hin. Schlimmer noch - da reichen ein paar große Händler, die ihr Heil im Abverkauf sehen.
Sieht man leider an der V85 TT. Tolles Motorrad, aber bei den Preisen für nagelneue Motorräder konnten einem die Besitzer, die jetzt ihr 3-4-jährigen verkaufen wollen, nur leid tun.

 

[WorldEater]

Um den Preis einigermaßen stabil zu halten, kann man die eigentlich nur verschrotten.
Schlimmer Gedanke, aber ist so.

Theoretisch müsste, zumindest hier in der EU für einen Teil(?), der Zug mit der EURO5+ ja nun eh abgefahren sein...

 

[Mike1300]

der Zug mit der EURO5+ ja nun eh abgefahren sein...

Vielleicht gibts da noch mal Ausnahmegenehmigungen.
Gab es für eine Reihe Euro 4 bei KTM 2021 schon mal!

 

[Inot]

Wer sagt, daß die gefertigten Ktm Modelle zum Teil nicht Euro 5+ fähig sind?
Dann müßten nur neue Scheine erstellt werden.
Da aktuell in kaum Tageszulassungen angeboten werden gehe ich davon aus.

 

[ChiemgauQtreiber]

Wer sagt, daß die gefertigten Ktm Modelle zum Teil nicht Euro 5+ fähig sind?

wenn da teilweise wohl Bikes aus 2022 dabei sind, dann wird da schon bestimmter Teil nicht Euro5+ fähig sein

Euro 5 ist ja erst 2021 eingeführt worde, da werden 2022 und 2023er Modell nicht schon Euro5+ erfüllen - denke ich.

Auch ist bei Euro 5+ eine 2te Lamdasonde (vor und nach dem Kat) erforderlich - also einfach "umschlüsseln" geht wohl nicht.

Ev. kann über "auslaufende Serie" eine Befreiung erreicht werden - und da sollte ja - wenn ich das als Nicht-KTMler richtig verstanden habe - KTM ja weniger Probleme haben

Quelle: Motorrad Online

 

[Inot]

wenn da teilweise wohl Bikes aus 2022 dabei sind, dann wird da schon bestimmter Teil nicht Euro5+ fähig sein

Euro 5 ist ja erst 2021 eingeführt worde, da werden 2022 und 2023er Modell nicht schon Euro5+ erfüllen - denke ich.

Auch ist bei Euro 5+ eine 2te Lamdasonde (vor und nach dem Kat) erforderlich - also einfach "umschlüsseln" geht wohl nicht.

Ev. kann über "auslaufende Serie" eine Befreiung erreicht werden - und da sollte ja - wenn ich das als Nicht-KTMler richtig verstanden habe - KTM ja weniger Probleme haben

Quelle: Motorrad Online

Ich habe bei meiner R1300GS die Lamdasonde nach dem Kat nicht gefunden. Die sollte allerdings EURO 5+ sein.
Das habe ich dazu gefunden.

 

[WorldEater]

Dann such mal von hinten links auf der Oberseite des Brotkastens:

 

[Inot]

Habe ich noch nie nachgeschaut. Danke.

 

[Biker-Gina]

Um den Preis einigermaßen stabil zu halten, kann man die eigentlich nur verschrotten.
Schlimmer Gedanke, aber ist so.

Gruß,
maxquer

Hat BMW nicht alle zurückgenommenen Luftis damals verschrottet, um den Marktpreis zu halten? (Da fällt mir gleich die Abwrackprämie wieder ein.) Der Zug ist für KTM schon lange abgefahren.

Da bin ich ja mal gespannt, wie KTM jetzt aus dieser selbst verschuldeten Überproduktion auf Halde rauskommen wird. Und die Euro 5 Norm gibt Ihnen jetzt den Rest.
Jeden Herbst mit Sonderaktionen den Markt überschwemmen und die Händler dadurch in Bedrängnis zu bringen war auch nicht die feine Art.
Irgendwann ist halt Schluß mit Lustig.

 

[AmperTiger]

Die Statistik sagt Anderes und spricht von einem Wachstum von ca 4,55%

Motorräder - EU-27 | Statista Marktprognose

Top Statistik! Demnach ist der Absatz von KTM seit 2022 wieder deutlich gestiegen, vermutlich sind sie deshalb pleite..

Anhang anzeigen 744184

Zulassungszahlen schaut man am Besten beim Interessenverband Motorrad

öffentliche Statistiken

 

[DreasDakar]

wenn da teilweise wohl Bikes aus 2022 dabei sind, dann wird da schon bestimmter Teil nicht Euro5+ fähig sein

Euro 5 ist ja erst 2021 eingeführt worde, da werden 2022 und 2023er Modell nicht schon Euro5+ erfüllen - denke ich.

Auch ist bei Euro 5+ eine 2te Lamdasonde (vor und nach dem Kat) erforderlich - also einfach "umschlüsseln" geht wohl nicht.

Ev. kann über "auslaufende Serie" eine Befreiung erreicht werden - und da sollte ja - wenn ich das als Nicht-KTMler richtig verstanden habe - KTM ja weniger Probleme haben

Quelle: Motorrad Online

Für Autos gibt es landesindividuell immer Ausnahmeregelungen, um bei einem Wechsel der Gesetzeslage Neufahrzeuge auch nach dem Stichtag für einen befristeten Zeitraum erstmals zulassen zu können. In D-A-CH typischerweise 1 Jahr ab Stichtag. Ich gehe davon aus, das ist bei Motorrädern ähnlich.

 

[SQ18]

Um den Preis einigermaßen stabil zu halten, kann man die eigentlich nur verschrotten.

Es gäbe ja noch andere Länder als EU - zumal nicht ganz sicher ist wo die ganzen Mopeds denn sein sollen.
Im gleichen Lager wie die Wirecard Konten?
Optimalerweise sind die meisten noch auf ihrer Palette.
Wenn der Verwalter z.B. einen Menschen aus Südamerika findet, der einen Tausender pro Moped gibt und Menge X nimmt und in Container packt und dort vermarktet?
Noch eine für Afrika, etc.
Winwin - Geld in der Kasse, Müll weg und neue Märkte erschlossen

 

[udo_muc]

Ersatzteil Versorgung? Einzelteile sind teurer wie das ganze am Stück

Aber nicht für KTM. Da kosten die einen Bruchteil. Einen Vorrat an Ersatzteilen muss ja jeder Hersteller anlegen. Was will man mit 20000 Ersatz-Tanks für zum Beispiel die 1290 Super Adventure ?
Lagern muss man den Schrott auch noch. Lange kann man Elektronik dann auch wieder nicht lagern.

Für KTM wäre es das Beste, wenn das Lager einfach verschwindet. Zum Beispiel von einer Jahrhundertflut mit Erdbeben und Blitzeinschlag verschluckt, ausgelöst durch den Klimawandel.......

 

[Thomas211]

Aber nicht für KTM. Da kosten die einen Bruchteil. Einen Vorrat an Ersatzteilen muss ja jeder Hersteller anlegen. Was will man mit 20000 Ersatz-Tanks für zum Beispiel die 1290 Super Adventure ?
Lagern muss man den Schrott auch noch. Lange kann man Elektronik dann auch wieder nicht lagern.

Für KTM wäre es das Beste, wenn das Lager einfach verschwindet. Zum Beispiel von einer Jahrhundertflut mit Erdbeben und Blitzeinschlag verschluckt, ausgelöst durch den Klimawandel.......

Deckel für bremsflüssigkeits behälter sind immer gefragt bei ktm

 

[jan13]

Jeden Herbst mit Sonderaktionen den Markt überschwemmen und die Händler dadurch in Bedrängnis zu bringen war auch nicht die feine Art.
Irgendwann ist halt Schluß mit Lustig.

Hat und tut BMW in Holland auch, nur um in die datenlisten auf nr 1 zu stehn werden motorrader schon am handler verkauft, bekommen dan die kenzeichenplatte und sie da....BMW hat die meist verkaufte motorrader.
Fuer mich wahr dass auch gut.... habe so eine in december gekauft.
2000 euro rabat und viele extra wie heizsitze auf der ralley, lenkerhoher, extra leuchte und lichtpaket.....wo ich dan ein jahr auf musste warten

 

[ChiemgauQtreiber]

OT:

in meinen Augen ist das mit den Tageszulassungen einfach nur folgende Punkte:

• erreichen von Zulassungszielen (sieh Beitrag von @jan13 )
• Auslösen eines "Schnäpchen" Jagdinstinkts
• künstiliches Anpassen der - mittlerweile sehr abgehobenen - Neupreise an das Niveau, das sich manche leisten können oder wollen

Den wenn ein Motorrad - wie eine R1300 GS mal schnell die 30.000 € Marke reisst, aber nur EIN MOTORRAD ist, aber gleichzeitig ein 115i "schon" ab 32900,- € zu haben ist ...

aber das zu viel OT:

zurück zur zerbröselnden KTM

 

[DreasDakar]

Es gäbe ja noch andere Länder als EU - zumal nicht ganz sicher ist wo die ganzen Mopeds denn sein sollen.
Im gleichen Lager wie die Wirecard Konten?
Optimalerweise sind die meisten noch auf ihrer Palette.
Wenn der Verwalter z.B. einen Menschen aus Südamerika findet, der einen Tausender pro Moped gibt und Menge X nimmt und in Container packt und dort vermarktet?
Noch eine für Afrika, etc.
Winwin - Geld in der Kasse, Müll weg und neue Märkte erschlossen

Eine Markterschließung ist etwas komplexer als irgendwas für nen Appel und Ei zu verschlackern.
Händler? Werkstätten? Teileversorgung? Eventuell keine Nachfrage?
Wenn das so einfach wäre, wäre jeder Hersteller auf der ganzen Welt vertreten.

 

[silverfox]

Denn wenn ein Motorrad - wie eine R1300 GS mal schnell die 30.000 € Marke reisst, aber nur EIN MOTORRAD ist, aber gleichzeitig ein 115i "schon" ab 32900,- € zu haben ist ...

...dann bekommst Du im einen Fall 250 kg Metall und Plastik und im anderen Fall
1.600 kg Metall und Plastik zum fast gleichen Preis.

 

[udo_muc]

Den wenn ein Motorrad - wie eine R1300 GS mal schnell die 30.000 € Marke reisst, aber nur EIN MOTORRAD ist, aber gleichzeitig ein 115i "schon" ab 32900,- € zu haben ist ...

So OT ist das doch gar nicht. Auch die KTMs waren lt Liste sehr hochpreisig unterwegs.

Trotzdem stimmt der Vergleich nicht. Eine GS fängt bei 19690 an und der kleinste BMW bei 32900.

Für 19600 gibt es nicht mehr einen Basis Golf. Der ist auch schon kurz vor 30000.

Individuelle Mobilität ist wichtig. Und wenn das Auto schon alles wegfrisst, dann ist für ein teures Hobby halt bei 90% der Leute nix mehr über.

 

[AxelF]

Also wenn es wirklich 2900 KTM-Händler weltweit gibt (Das Unternehmen - KTM Career ) und auch nur jeder 10-30 neue (vermutlich noch nicht zugelassene Motorräder am Lager hat, dann sind da schnell 100.000 Stück erreicht.
Es kommt halt nur darauf an, wie diese für bzw. mit den Händlern (vor-)finanziert werden. Kann ja sein, dass es zumindest Valuta/Zahlungsziele gibt, und die Händler einfach erst später zahlen dürfen.
Ist dann natürlich doof, wenn aus verschiedenen anderen Gründen (allgemeine Lage, Qualitätsmangel, Überangebot) der Verkauf stockt.

Allerdings muß ich sagen, dass auch bei BMW Automobilen es eine "Ramsch-Thematik" gibt, d.h. es werden sehr viel mehr Autos auf Halde gebaut, als man denken würde. Und dann in einer Hauruck-Aktion verhökert. Geht da halt viel einfacher, z.B. durch große Fuhrparks.
Habe das gerade erst erlebt.