Können Klopf-Sensoren defekt sein?

[hdo]

Hi


Beides seeehr unwahrscheinlich
gerd

Dass bei den allgemeinen Lieferengpässen die „Rezeptur“ mal eben angepasst werden muss, und dabei Fehler unterlaufen, wäre aber imho durchaus denkbar…

Auch ein „nur 95 Oktan-Sprit hätten auch niemals derart geklingelt, wie es bei mir jetzt zuletzt der Fall war…

 

[Gixxus]

Manchmal hilft es auch das Öl anzupassen.
Meine TÜ mit BMW ?10?W40er-Öl neigte auch zum Klingeln und hatte laute mechanische Geräusche.
Jetzt auf 15W50 gewechselt und in beiderlei Hinsicht Ruhe.

 

[hdo]

Jetzt auf 15W50 gewechselt und in beiderlei Hinsicht Ruhe.

Bin noch n bisschen „dicker“ unterwegs.

 

[Gixxus]

Bin noch n bisschen „dicker“ unterwegs.

Ja, dadurch bessere Wärmeabfuhr.
Ob die vor-TÜs vollsynthetische Öle vertragen weiss ich aber net.
Auf jeden Fall im Sommer mindestens 50 hinten, gibts ja auch in mineralisch und teilsynthetisch.

 

[hdo]

Ja, dadurch bessere Wärmeabfuhr.
Ob die vor-TÜs vollsynthetische Öle vertragen weiss ich aber net.
Auf jeden Fall im Sommer mindestens 50 hinten, gibts ja auch in mineralisch und teilsynthetisch.

Ob die Wärmeabfuhr damit verbessert wird, kann ich nicht beurteilen.
Die alten K25 vor MÜ vertragen jedenfalls vollsynthetisches Öl. Empirisch ermittelt.

 

[Gixxus]

Dann würde ich das mal versuchen.
Ich fahr aktuell das 300V, mir war ein hochwertiges Öl mit hoher kinematischer Viskosität wichtig.

 

[TTTom]

Dann war ja wohl in dem 100‘er Tank 95‘er. Schneller kann eine Tanke kein Geld verdienen.
Vielleicht hat sich aber auch ein Tankwagenfahrer bei den Stutzen vertan.

Gruss,
maxquer

Meine K25/TÜ, also DOHC, hat immer nur Super 95/ E10 bekommen und hat nie geklingelt.

War die Ur-1200 nicht für Super 95 freigegeben ?

 

[Darkover]

Meine K25/TÜ, also DOHC, hat immer nur Super 95/ E10 bekommen und hat nie geklingelt.

Meine auch, aber das setzt halt einen funktionierenden Klopfsensor vorraus. Und dessen Regebereich duerfte Grenzen haben. Wenn bei dem Aral/Shell-Hyperspezialbenzin was ernsthaft schief gelaufen ist und es ausserhalb dieses Bereiches liegt dann wird das nicht gesund sein. Allerdings wuerde ich hoffen das die ECU dann die rote Lampe einschaltet.

Olaf

 

[hdo]

War die Ur-1200 nicht für Super 95 freigegeben ?

Klar!

 

[juekl]

Klingeln, Drehzahl ist egal, bei hoher Drehzahl geht das Klingeln unter.

Man überholt 2 LKW mit mäßiger Beschleunigung.
Dann wird es etwas eng, und statt 1 - 2 mal runter zu schalten, dreht man das Gas auf.
Dann klingelt es bei jedem Motorrad.

 

[gearbox2001]

Nein - Klopfsensoren können nicht kaputt gehen! warum sollten sie? Piezo ist Piezo - aus!

 

[gearbox2001]

Klar!

richtig - für ganz normales E10 mit ROZ95!

 

[gearbox2001]

Klingeln, Drehzahl ist egal, bei hoher Drehzahl geht das Klingeln unter.

Man überholt 2 LKW mit mäßiger Beschleunigung.
Dann wird es etwas eng, und statt 1 - 2 mal runter zu schalten, dreht man das Gas auf.
Dann klingelt es bei jedem Motorrad.

Was für ein Unsinn!

 

[juekl]

Was für ein Unsinn!

was für ein Trottel

 

[hdo]

Als Themenstarter darf ich mich an dieser Stelle mit der Bitte exponieren, doch die grundlegendsten Höflichkeitsformen einzuhalten.

Bitte keine Beschimpfungen und herbe Kritik spezifizieren und nicht einfach „Unsinn“ schreiben.

 

[Franz Gans]

Nein - Klopfsensoren können nicht kaputt gehen! warum sollten sie? Piezo ist Piezo - aus!

Du machst es ja gerne knapp und knackig, aber deswegen nicht unbedingt immer richtig!

Vorweg: Ich weiß momentan nicht, wie ein solcher Sensor funktioniert und werde das jetzt auch nicht schnell noch nachsehen müssen, denn es gilt mit Sicherheit:
Er besteht aus einem Gehäuse, der darin befindlichen, eigentlichen Sensoreinheit (eine Art Körperschallmikrofon), einem Stück von vermutlich zweidrähtigem Verbindungskabel und einem Anschlußsstecker bzw. -buchse. Das Verbindungskabel zur Elektronik muß auf Sensorseite(!) und auf Anschlußseite dauerhaft sicher kontaktiert werden.

Und an all dem soll im Laufe der Jahre und der Einflüsse des Betriebes kein Schaden entstehen können, der die Funktion des Sensors aus Sicht der Motorelektronik verhindert? Darüber würde ich jetzt an Deiner Stelle vor dem Hintergrund Deiner obigen Absolutaussage gelegentlich noch einmal nachdenken.