E
Eremit
Und was hat da jetzt im Schubbetrieb geklappert?
Klapperndes, Nagelndes Geräusche im Schub
Diskutiere Klapperndes, Nagelndes Geräusche im Schub im R 1150 GS und R 1150 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Und was hat da jetzt im Schubbetrieb geklappert?
A
Schau mal hier: Klapperndes, Nagelndes Geräusche im Schub. Dort wird jeder fündig.
Bernhard55
würde mich auch interessieren …
reutlinger
Themenstarter
- Dabei seit
- 25.07.2019
- Beiträge
- 347
- Modell
- R 1150 GS
Hallo zusammen
Ich habe den Motor soweit zerlegt, wie es im eingebauten Zustand möglich ist. Also beide Zylinder inklusive Kolben und Pleuel raus. Die Pleuellager sahen sehr stark eingelaufen aus. Diese wurden ersetzt sowie Wössner Kolben ohne Dom (Drehmomenterhöhung) eingebaut. Die beiden Zylinderköpfe wurden fachmännisch überholt und eine Ventilschaftführung erneuert. Ventile eingeschliffen und neue Schaftabdichtungen drauf.
Das Getriebe wurde Lagertechnisch überholt.
Nach ca. 450 km Einfahrstrecke habe ich die Wössner wieder ausgebaut und die originalen Kolben gereinigt und mit neuen Kolbenringen wieder eingebaut. Die Wössner ohne erhöhte Verdichtung haben auch geklingelt. Wenn auch nur leicht, wollte ich das nicht. Die Wössner hatten m.E. etwas mehr Druck aus dem unteren Bereich. Eventuell auch nur Gefühlt.
Mit den originalen Kolben ist nun Ruhe und das klappernde Geräusch im Schiebebetrieb ist komplett verschwunden.
Beste Grüße
reutlinger
Ich habe den Motor soweit zerlegt, wie es im eingebauten Zustand möglich ist. Also beide Zylinder inklusive Kolben und Pleuel raus. Die Pleuellager sahen sehr stark eingelaufen aus. Diese wurden ersetzt sowie Wössner Kolben ohne Dom (Drehmomenterhöhung) eingebaut. Die beiden Zylinderköpfe wurden fachmännisch überholt und eine Ventilschaftführung erneuert. Ventile eingeschliffen und neue Schaftabdichtungen drauf.
Das Getriebe wurde Lagertechnisch überholt.
Nach ca. 450 km Einfahrstrecke habe ich die Wössner wieder ausgebaut und die originalen Kolben gereinigt und mit neuen Kolbenringen wieder eingebaut. Die Wössner ohne erhöhte Verdichtung haben auch geklingelt. Wenn auch nur leicht, wollte ich das nicht. Die Wössner hatten m.E. etwas mehr Druck aus dem unteren Bereich. Eventuell auch nur Gefühlt.
Mit den originalen Kolben ist nun Ruhe und das klappernde Geräusch im Schiebebetrieb ist komplett verschwunden.
Beste Grüße
reutlinger
Bernhard55
Chapeau …
Larsen
da sag ich doch mal "Hut ab" !
E
Eremit
Schön, dass alles wieder OK ist! Leider ist jetzt nicht so richtig klar, welche der Maßnahmen die Geräusche abgestellt haben.
teileklaus
das verstehe ich nicht dass die Wössner geklingelt haben.
Wössner ohne Dom haben gleiche OEM Verdichtung, ich müsste nachlesen..
Ich hatte sogar welche in der 11 er mit Dom (verbaue garnichts anderes) von Rösner & Rose damals gemacht = 111 PS /NM und hat nichts geklingelt. Natürlich kann man den Hallgeber / ZZP auch um 3 Grad zurücknehmen das Klingeln beseitigen und den Drehmomentzuwachs mitnehmen.
Hier war das Geräusch eher Lagerklopfen?
Wössner ohne Dom haben gleiche OEM Verdichtung, ich müsste nachlesen..
Ich hatte sogar welche in der 11 er mit Dom (verbaue garnichts anderes) von Rösner & Rose damals gemacht = 111 PS /NM und hat nichts geklingelt. Natürlich kann man den Hallgeber / ZZP auch um 3 Grad zurücknehmen das Klingeln beseitigen und den Drehmomentzuwachs mitnehmen.
Hier war das Geräusch eher Lagerklopfen?
Thema:
