Klackergeräusch aus Getriebe im warmen Zustand

[Benni Box 12]

Hallo Allerseits,

Ende letzter Saison ist mir nochwas aufgefallen, das ich euch erzählen möchte:
Wenn ich meine Gs BJ 2005 auf Betriebstemperatur warmgefahren habe und ich an der
Ampel den Leerlauf eingelegt und die Kupplung nicht gezogen habe höre ich ein klackern
aus dem Getriebe, wenn ich die Kupplung gezogen halte ist das Geräusch wegen.
Nach mehrmaligen ziehen wird das Geräusch weniger, kommt halt drauf an, wie die Zahnräder und
Lager im Getriebe stehen.
Meine Vermutung ist, das die Geräusche von der Eingangswelle oder Hauptwellenlager im Getriebe
kommen. Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht, sollte man da was machen oder
gehört das nach 39000km zum guten Ton?

Danke für eure Erfahrungen.

Grüße, Benni

 

[IamI]

Ser's,

also meine 2005er GS klackert nicht, nie nicht. Und die hat schon 130.000 auf dem Buckel.

Liebe Grüße

Wolfgang

 

[Gast24230]

Ser's,

also meine 2005er GS klackert nicht, nie nicht. Und die hat schon 130.000 auf dem Buckel.

Liebe Grüße

Wolfgang

Hi,

hattest du sonst schon größere Probleme bzw Reparaturen? Insbesondere BKV?

 

[stanley]

Hallo Benni,
Hatte das mal an ner 1100 er Getriebe hat bis zuletzt durchgehalten.
Getriebeöl überprüfen (wechseln) und einfach weiterfahren.
Oder gibt es eine altenative?

Gruß
Stanley

 

[frankenflitzer]

Hallo Benni,
das Symptom hatte meine 2008 mit 50 Tkm auch. Der freundliche meinte letztes Jahr, man soll das mal beobachten, bin jetzt anfang märz zur Inspektion und frag noch mal nach.
Gruß Klaus

 

[EagleClaw]

Habe das auch meiner 2004er GS mit ca. 70.000km. Es stört mich akustisch aber ansonsten hat es bisher keine Probleme gemacht. Der Freundliche hat bei der letzten Inspektion auch nichts beanstandet (hab aber auch vergessen ihn darauf hinzuweisen).

 

[muemi]

Hallo Benni,

kann es sein, dass Dein Motor etwas unrund läuft (Synchronisation?) und die Drehschwingung sich aufs Getriebe überträgt, was dazu führen kann, daß die Zahnräder in den Verzahnungen gegeneinander etwas klackern?

 

[Benni Box 12]

Hallo Michael,

bis jetzt Gott sei dank noch keine Größeren Probleme, auch der der Druckmodulator vom BKV ist noch i.O. Des einzige was
ab und zu mal vorkommt, ist dass die Gänge zeitweise nicht, oder nicht richtig angezeigt werden. Eigentlich schade,
dass man sich bei einem Motorrad in der Preisklasse über so was Gedanken machen muss. Nur so zum vergleich: Meine Honda Fireblade hatte in 50000km und 8 Jahren nur Öl, Bremsen, Zündkerzen und Luftfilter + Ventile einstellen bekommen. War wirklich ein Klasse Motorrad.
Grüße

 

[IamI]

Hi,

hattest du sonst schon größere Probleme bzw Reparaturen? Insbesondere BKV?

Ser's,

Ich hatte in den ersten 30.000km nur einmal einen undichten Simmering - Garantie, und ein kaputtes ABS-Steuergerät - Garantie.
Die beiden kaputten Lenkerschalter wurden ebenfalls auf Garantie getauscht. Konnte aber alles im Rahmen ohnedies geplanter Werkstattaufenthalte behoben werden.

Bei 80.000 habe ich die Federbeine getauscht, bei 102.000km hat die Kupplung den Geist aufgegeben (da wurden auch gleich wieder alle Simmeringe getauscht)

Zweimal war ein Kabelbruch Ursache einer Fahrunfähigkeit (einmal mit Abschleppwagen in die Werkstatt, einmal bis 100 m vor das Werkstatttor noch selbst gefahren).

15 Sätze Reifen, vier vordere Bremsbelagsätze, zwei vordere Bremsscheibensätze, zwei hintere Bremsscheiben vier (oder fünf) hintere Bremsbelagsätze.
Alle 10.000 km Service.

BKV fiept seit 130.000km fröhlich vor sich hin und tut unauffällig sein Werk - kein wie auch immer geartetes Problem (sofern man kein echter Grobmotoriker ist).
Ich finde diese Bremse ist das Beste was es je gab, ich habe die andere zum Vergleich gefahren, ich habe bei meiner K16 eine BMW-Bremse allermoderster Art, aber die BKV-Bremse ist absolut genial.

Und die GS rollt und rollt und rollt und ...... und macht noch immer urviel Spaß.

Hallo Michael,

bis jetzt Gott sei dank noch keine Größeren Probleme, auch der der Druckmodulator vom BKV ist noch i.O. Des einzige was
ab und zu mal vorkommt, ist dass die Gänge zeitweise nicht, oder nicht richtig angezeigt werden. Eigentlich schade,
dass man sich bei einem Motorrad in der Preisklasse über so was Gedanken machen muss. Nur so zum vergleich: Meine Honda Fireblade hatte in 50000km und 8 Jahren nur Öl, Bremsen, Zündkerzen und Luftfilter + Ventile einstellen bekommen. War wirklich ein Klasse Motorrad.
Grüße

Lieber Benni,

die GS ist eines der besten Motorräder, das jemals gebaut wurde, von wem auch immer. So eine Eierlegende Wollmilchsau gbat es vorher nicht und wird es auch lange nicht mehr geben.
Und das ganze nahezu fehlerfrei, Tausende fahren das Ding ganz einfach, einmal im Jahr zum Service und passt.
Bei den inzwischen weit mehr als 100.000 gebauten Exemplaren, sind nur ganz wenige Fehlerfälle bekannt, viele dieser wurden großgeredet, einiges sind nur "Urban-Legends".
In Foren werden immer nur die Moppeds bekannt, die irgendein Problem haben.
Wenn 500 Moppeds ein Problem haben, sind das 5 Promille, so eine Fehlerquote ist schon recht klein, nahezu verschwindend. (Aber wenn nur über diese berichtet wird, bekommt man den Eindruck, das ist ein schlechtes Mopped mit mieser Qualität.
(Unbestritten gibt es "Montagsfahrzeuge")

Also lassen wir die Kirche im Dorf: Die 12GS ist in allen Baujahren ein nahezu perfektes Mopped, friedfertig zu fahren, Potential für alle Wege dieser Welt (für den der das kann), zuverlässig und auch verhältnismäßig günstig im Gebrauch.

Bei der 12GS braucht man sich gar keine Gedanken machen, außer über den Fahrspaß!!!

Liebe Grüße

Wolfgang

 

[QM 7]

Die 12GS ist in allen Baujahren ein nahezu perfektes Mopped, friedfertig zu fahren, Potential für alle Wege dieser Welt (für den der das kann), zuverlässig und auch verhältnismäßig günstig im Gebrauch.

Bei der 12GS braucht man sich gar keine Gedanken machen, außer über den Fahrspaß!!!

Liebe Grüße

Wolfgang[/QUOTE]

Hallo Wolfgang,

da gebe ich dir Recht. Ggf. ist nur ne Honda (am besten in Japan gefertigt) noch haltbarer und noch ausgereifter, wenn sie auf den Markt kommt (nur das reicht halt nicht...).
Und wenn eine GS erstmal im Schuppen steht, ist sie so günstig im Unterhalt wie (fast) kein anderes Mopped. Dürfte u. U. sogar günstiger als ne 125-er sein. Das kommt vor allem dadurch, weil die Reifen so lange halten und dabei noch so günstig sind, zudem ist der Bock an und für sich auch noch relativ sparsam. Und wenn man alle Wartungsarbeiten ganz easy selbst an dem Hobel vornimmt (es sei denn man hat nen BKV), kriegt man fast noch Geld raus.

Das Klackern der Getriebe scheint unbedenklich zu sein und kommt wohl öfter vor. Ich glaube auch, dass das hier nicht die erste Diskussion über dieses Thema ist. Nen Ausrücklager hat die GS ja nicht, damit fällt diese Ursache für die Geräusche schon mal weg. Vermutlich sind es die Zahnräder/Bauteile im Getriebe, die etwas rumrumpeln. Denke auch, dass es in der Regel unbedenklich ist (natürlich sollte man es beobachten).

Gruß

Martin

 

[Benni Box 12]

Hallo Wolfgang,
muss dir schon ein wenig recht geben, man sollts immer in Relation zu den produzierten Stückzahlen sehen. Der Grund für den Umstieg war bei mir das ständige Hände einschlafen, nach ca. 50km. Da hab ich mich an unserem Letzten Motorradurlaub erinnert. Hab mich damals immer nur gewundert das die GS Fahrer wie Kunstflug Piloten um die Kurve fliegen. Im Mai wars dann soweit: erste Probefahrt, sofort verliebt, direkt geheiratet + mitgenommen und gleich über die Schwelle der Garage gefahren. Liebe beim ersten Ritt. Habe bis her kein besseres, agileres und Tourentauglicheres Motorrad gefahren was so viel Spaß macht. Ich denke dir gehts da
ähnlich wie mir und wünsch dir und euch allen ein Unfallfreies und sonniges 2013 mit vielen Kilometern auf 2 Räder.
Grüße, Benni

 

[Smile]

2005er GS

hatte meine bei ca. 76tkm im aug 12 bei mir war das getriebeausgangslager defekt, sobald ich die kupplung zog war das geräsuch weg und sie lief vom getriebe her leiser,habe ich dann machen lassen. alle getriebelager, wedis, faltenbälge und weil sie eh offen war gleich eine neue kupplung obwohl die von der stärke her noch ok warnun ist wieder alles gut, allerdings das geräusch hatte ich schon seit über 25tkm und es hat mir keine sorgen bereitet. nach auskunft meiner werkstatt gibt es so einige r modelle die im stand laute "rollgeräsche" aus dem getriebe von sich gebender zustand meines getriebes war bis auf das besagte lager noch völlig ok, keines der zahnräder zeigte deutliche spuren und auch die schaltgabeln waren noch ok und das obwohl ich sehr viel schalte ohne kupplungsbetätigung hoch und runter schalte. eigentlich nur zum anfahren, anhalten und den 1 und 2 gang.vg

- - - Aktualisiert - - -

sorry, dieser rechner hier formatiert einfach nicht, IE7!

 

[muemi]

Hallo Michael,

bis jetzt Gott sei dank noch keine Größeren Probleme, auch der der Druckmodulator vom BKV ist noch i.O. Des einzige was
ab und zu mal vorkommt, ist dass die Gänge zeitweise nicht, oder nicht richtig angezeigt werden. Eigentlich schade,
dass man sich bei einem Motorrad in der Preisklasse über so was Gedanken machen muss. Nur so zum vergleich: Meine Honda Fireblade hatte in 50000km und 8 Jahren nur Öl, Bremsen, Zündkerzen und Luftfilter + Ventile einstellen bekommen. War wirklich ein Klasse Motorrad.
Grüße

Hallo Benni,

das mit der Ganganzeige liegt am Poti. Es sitzt hinter der Schwinge am Getriebegehäuse und bekommt all das mit, was vom Hinterreifen aufgewirbelt wird. Zieh mal den Stecker ab, Flute es ordentlich mit WD40 und schalte ein paar mal durch, das hat schon oft geholfen. Ansonsten muss es halt erneuert werden.
Schau mal hier Nr.4:RealOEM.com   BMW K25 R 1200 GS 04 (0307,0317) Manual Transmission

 

[RichardO]

... Des einzige was ab und zu mal vorkommt, ist dass die Gänge zeitweise nicht, oder nicht richtig angezeigt werden. ...

Moin Benni,

das ist ein bekanntes Problem(chen), es tritt bei meiner Q immer mal wieder 1 - 2 Tage nach Regenfahrten auf. Zieh mal den Stecker vom Potentiometer (ganz hinten am Getriebe, etwas fummelig) ab und behandele ihn mit Kontaktspray (WD40 tut´s auch). Damit sollte der Fall behoben sein.
Das klackern aus dem Getriebe ist auch relativ normal, tritt bei vielen GSen auf. Bei meiner Q ist es mal da und mal nicht, meist abhängig von der Getriebetemperatur. Mit frischem Öl ist es meist für einige Zeit nicht zu hören.

Ciao
Ondolf

 

[Bremsscheibe]

Hallo Benni,

ein Kumpel hatte das gleiche Problem und hatte noch Händlergarantie,

Da er sehr hartnäckig war, hat die Werkstatt das Getriebe auseinander gelegt und folgendes festgestellt:

Eine Welle hatte radiale Schleifspuren.

Verursacher ist logischerweise das kleine Lager, welches die Welle an der einen Seite hält.

Das Lager sitzt am Getriebeende Richtung Schwinge und ist von Außen abzunehmen.

Das Getriebe läuft jetzt wieder geräuschfrei.

Fazit: Das Getriebe hätte nicht auseinander genommen werden müssen, aber wer weiß das schon.

Gruß
Bremsscheibe

 

[K-D]

Ser's,

Ich hatte in den ersten 30.000km nur einmal einen undichten Simmering - Garantie, und ein kaputtes ABS-Steuergerät - Garantie.
Die beiden kaputten Lenkerschalter wurden ebenfalls auf Garantie getauscht. Konnte aber alles im Rahmen ohnedies geplanter Werkstattaufenthalte behoben werden.

Bei 80.000 habe ich die Federbeine getauscht, bei 102.000km hat die Kupplung den Geist aufgegeben (da wurden auch gleich wieder alle Simmeringe getauscht)

Zweimal war ein Kabelbruch Ursache einer Fahrunfähigkeit (einmal mit Abschleppwagen in die Werkstatt, einmal bis 100 m vor das Werkstatttor noch selbst gefahren).

15 Sätze Reifen, vier vordere Bremsbelagsätze, zwei vordere Bremsscheibensätze, zwei hintere Bremsscheiben vier (oder fünf) hintere Bremsbelagsätze.
Alle 10.000 km Service.

BKV fiept seit 130.000km fröhlich vor sich hin und tut unauffällig sein Werk - kein wie auch immer geartetes Problem (sofern man kein echter Grobmotoriker ist).
Ich finde diese Bremse ist das Beste was es je gab, ich habe die andere zum Vergleich gefahren, ich habe bei meiner K16 eine BMW-Bremse allermoderster Art, aber die BKV-Bremse ist absolut genial.

Und die GS rollt und rollt und rollt und ...... und macht noch immer urviel Spaß.



Lieber Benni,

die GS ist eines der besten Motorräder, das jemals gebaut wurde, von wem auch immer. So eine Eierlegende Wollmilchsau gbat es vorher nicht und wird es auch lange nicht mehr geben.
Und das ganze nahezu fehlerfrei, Tausende fahren das Ding ganz einfach, einmal im Jahr zum Service und passt.
Bei den inzwischen weit mehr als 100.000 gebauten Exemplaren, sind nur ganz wenige Fehlerfälle bekannt, viele dieser wurden großgeredet, einiges sind nur "Urban-Legends".
In Foren werden immer nur die Moppeds bekannt, die irgendein Problem haben.
Wenn 500 Moppeds ein Problem haben, sind das 5 Promille, so eine Fehlerquote ist schon recht klein, nahezu verschwindend. (Aber wenn nur über diese berichtet wird, bekommt man den Eindruck, das ist ein schlechtes Mopped mit mieser Qualität.
(Unbestritten gibt es "Montagsfahrzeuge")

Also lassen wir die Kirche im Dorf: Die 12GS ist in allen Baujahren ein nahezu perfektes Mopped, friedfertig zu fahren, Potential für alle Wege dieser Welt (für den der das kann), zuverlässig und auch verhältnismäßig günstig im Gebrauch.

Bei der 12GS braucht man sich gar keine Gedanken machen, außer über den Fahrspaß!!!

Liebe Grüße

Wolfgang

 

[guaterider]

Servus,
meine 2008 Gsa hat bei ca. 40 000KM begonnen dieses Geräusch zu entwickeln, im Leerlauf war es da, mit gezogener Kupplung sofort wieder weg . Ich war damals unterwegs von Guatemala nach Alaska und retour und hatte noch 25 000KM vor mir .
Das Geräusch ist mit der Zeit stärker geworden , ich bin aber problemlos wieder bis Guatemala zurück gekommen . Ich habe jetzt 67000KM auf dem Tacho und laut unserem Freundlichen hier sollte ich das Getriebe anschauen lassen .
Was kann passieren wenn ich so weiterfahre ? Kann der Schaden größer werden ?
Gruß,
Julius

 

[Benni Box 12]

Hallo RichardO, hallo Muemi,

werde es erst mal mit der Methode Stecker abziehen, Kontakte reinigen und mit WD40 fluten versuchen. Probieren geht über studieren. Falls es nicht klappt muss das Schalt-Poti halt dran glauben.
Danke für euere Antworten.

Grüße

 

[mr.pi]

Hallo zusammen,

meine Dicke BJ 2008 (Mü) zeigte nun bei 41200km die gleichen Symtome.

Ich hab sie jetzt in die Werkstatt gebracht. Der Meister meint, dass er
sich das Getriebe ansehen muss um ein Schadensbild zu bestimmen.
Leider konnte man mir trotz Checkheftgepflegtes Bike und Garantieverlängerung keine Zusage
für die Kostenübernahme geben.

Worst Case kostet allein die Analyse (Getriebe Ein- und Ausbau) 500,-€

Weis wer was da im Detail kaputt sein kann und ob die Kosten von der Garantieverlängerung getragen werden ?

 

[guaterider]

Ich mußte das Getriebe austauschen...und selbst bezahlen .
Gruß,
Julius