Kettenradträger F800GS mit Bruchstellen

[Bixx]

Komme gerade aus der BMW-Werkstatt zurück. Dort wollte ich heute eigentlich nur einen neuen Kettensatz verbauen lassen. Bei der Montage des Kettenrads ist dem Mechaniker aufgefallen, dass der Kettenradträger an zwei Aufnahmen für die Bolzen Risse aufweist. Nun sind, wie man den angehängten Bildern entnehmen kann, diese Risse für mein Empfinden doch relativ neu. Ich lasse meinen Ketten grundsätzlich größtmögliche Pflege zukommen & man erkennt dort auch keinerlei Schmutzpartikel. Also Materialermüdung? Aber warum nicht nur einfache & schwer zu erkennende Risse, sondern regelrechte Zacken? Da die Bolzen mit einer Flansch versehen sind, schließe ich mal aus, dass die Nuss zu weit über eben diesen Bolzen rutschte & diesen Schaden verursachte.

Hatte von euch jemand schon Probleme dieser Art mit dem Kettenradträger?

Das Möp ist von 2016 & hat mit dem ersten Kettensatz gerade die 30.000 voll gemacht.

 

[pogibonsi]

Sieht für mich so aus, als ob da der Schlagschrauber das falsche Drehmoment eingestellt hatte!

 

[Bixx]

Dafür müsste (nach meinem Verständnis der Physik) die Risse in entgegengesetzter Richtung verlaufen, oder mindestens näher an einen 90 Grad Winkel heranreichen; quasi ein aufplatzen! Wenn durch falsches/zu hohes Drehmoment, dann durch festsitzende Bolzen beim entfernen der Bolzen?

 

[Rotax562]

Hatte von euch jemand schon Probleme dieser Art mit dem Kettenradträger?

nein

so wie es aussieht ist das neue Kettenblatt schon montiert. Also wurde der Schaden erst nach der Montage entdeckt.

 

[MAB]

Hi,
das sieht nach zu viel "Gewalt" beim Anziehen aus. Da es der BMW-Werkstatt erst nach der Montage des neuen Kettenrades aufgefallen ist (Lehrling= Montage, Meister =Kontrolle) sollte da zumindest ein kulanter Weg möglich sein. Haftung der Werkstatt sehe ich hier aber als erfüllt an.

MlG
MAB

 

[juekl]

Also die Werkstatt
vorher / nachher, wenn es schon war ist es schon im Werk passiert

 

[Barmbeck-Basch]

Meiner Meinung nach Kettenblatt nicht korrekt montiert. Die Risse sehen auf den Fotos sauber aus das Umfeld Schittig.

 

[Bixx]

Vielen Dank für die Einschätzungen!

Wie ich bereits schrieb, erscheinen auch mir die Risse relativ neu zu sein. Mit einem noch montierten alten Kettenrad wäre ich weniger skeptisch; Teile können schließlich mal den Geist aufgeben. Ich warte mal bis Dienstag/Mittwoch ab, dann soll das Neuteil angeblich da & montiert sein. Zum Glück bin ich nochmal in den Laden & bestand auf Herausgabe des Trägers. Ich werde weiter berichten....

 

[GS_Ralf]

Laut BMW RSD sind zur Montage des Kettenrades die Schrauben und Muttern zu erneuern, dann mit 10 Nm anziehen und 90° weiterdrehen. Hier wird irgendwo der Fehler liegen. So komplizierte Arbeiten darf man einfach keiner Fachwerkstatt überlassen!

Ich würde auch prüfen ob die Befestigungsteile wirklich neu sind! Auf dem Foto sieht es eher danach aus als wären die alten Muttern wieder drangekommen. Der kostenbewusste Selberschrauber nimmt stattdessen Loctite, aber auch das ist nicht zu sehen.

Der Kettenradträger kostet bei Leebmann 158€, der Schaden ist also noch überschaubar aber war sicher vermeidbar.

 

[Bixx]

Ich würde auch prüfen ob die Befestigungsteile wirklich neu sind! Auf dem Foto sieht es eher danach aus als wären die alten Muttern wieder drangekommen.

Das sind definitiv die alten Bolzen auf den Bildern! Herzlichen Dank für diesen Hinweis!

 

[pogibonsi]

Also wenn ich mir dieses Foto ansehe, dann sind die Muttern am Zahnkranz, also die Schrauben anders rum verbaut wie bei dir! So ist es bei meiner F700GS auch montiert. Bin mir aber nicht sicher, wie das standardmäßig bei der 800er aussehen soll....

 

[VolkerHN]

Und sollten die Bolzen bei nyloc-Muttern nicht einen Gewindeüberstand haben wie im letzten Bild? Damit die Sicherungsmuttern auch wirklich sichern.

 

[GS_Ralf]

Die offensichtlichsten Fehler sind tatsächlich die, die am wenigsten auffallen .............
Mit Sicherheit ist das bei der 800 genau so gelöst! Wahrscheinlich ist das auch die Ursache für das Dilemma da der Bund der Muttern einen zu großen Durchmesser hat und damit die Senkung am Kettenradträger gesprengt hat. Auffällig ist ja auch dass die Schraube "zu kurz" ist und nicht weit genug aus der Sicherungsmutter rausschaut.

Ich hoffe der Spezialist in der Werkstatt hatte sein Werk noch nicht zu Ende gebracht und das Rad schon eingebaut. Dann kommt nämlich noch Tatsache dazu dass für die Muttern gar kein Platz verhanden ist und evtl. noch zusätzlich die Felge beschädigt wird.
Hier mal ein Foto von der Stelle:

PS: Bitte keine Diskussionen über den Reinigungszustand meiner Maschine!

 

[mgo]

Wenn ich die Abfolge der Fotos anschaue, dann war in der Schrauberbude aber ein echter Profi am Start. Da kann man nur hoffen, dass das ein einmaliges Versehen war und der nicht immer die Bolzen verkehrt rum einbaut. Eigentlich müsste doch gesunder Menschenverstand ausreichen, um zu wissen, dass die Muttern nach aussen gehören.

 

[Bixx]

Aus Ermangelung einer Rep-ROM, habe ich mir nun diverse Bilder von montierten Hinterrädern angeschaut & stelle fest, dass die Bolzen bei mir in der Tat falsch herum montiert sind! Das sollte dann Anlass genug sein, um die BMW Werkstatt (ja, es ist ein offizieller BMW Händler!!) in Regress zu nehmen. Da war der Mechaniker gedanklich wohl schon im Wochenende!

An dieser Stelle möchte ich meinen herzlichen Dank an Alle aussprechen, die zur Aufklärung der Sachlage beigetragen haben! Ich werde dann berichten, wie sich die Werkstatt zu diesem Thema verhalten hat!

 

[pogibonsi]

Ich würde mir auch, wie von GS_Ralf befürchtet wurde, mal ganz genau die Felge anschauen ob die evtl. Schleifspuren abbekommen hat!

Da hat einer aber mal so richtig gepfuscht....

 

[MAB]

Hi,
so sollte es sein:



Also die Werkstatt den Schaden bezahlen lassen.

MAB

 

[Bixx]

Hi,
so sollte es sein:

Anhang anzeigen 486737

Also die Werkstatt den Schaden bezahlen lassen.

MAB

Super! Danke für diesen bildlichen Auszug, den ich in ausgedruckter Form zur Abholung mitnehmen werde.

 

[Bixx]

Heute bekam ich die Nachricht aus der Werkstatt, dass die Arbeiten abgeschlossen wären & ich das Moped abholen könne. Gut ausgerüstet mit Hintergrundwissen & div. Ausdrucken bin ich sodann vorgefahren. Nach Überprüfung der Rechnung stellte ich fest, dass der Kettenradträger dort tatsächlich aufgelistet war. Ich erklärte dem Werkstattleiter die Misere der falsch montierten Bolzen und legte ihm die ausgedruckten Bilder & die Explosionszeichnung vor. Er war sichtlich Sprachlos & verschwand für eine Zeit in der Werkstatt. Als er zurück kam, entschuldigte er sich in aller Form und strich diesen Posten sofort von der Rechnung.

Wir hatten noch ein gutes Gespräch über einige Minuten und ich verabschiedete mich.

Ich möchte mich nochmals ganz ganz herzlich bei den Mitwirkenden im Forum bedanken. Ohne die Hilfe hier wäre ich höchstwahrscheinlich auf einem nicht von mir verursachten Schaden sitzen geblieben!
Danke!

 

[mgo]

Ist doch schön, dass die Schrauberbude den Fehler eingesehen hat. So passt das doch und wir haben alle was gelernt. Die Bolzen stecken jetzt aber schon richtig rum drin, oder?