Kette und Hinterrad symmetrisch einstellen

[Eckart]

Jedenfalls ist man gut beraten, wenn man sich beim Kette spannen NICHT auf die Markierungen verlässt.

Bei meiner F800GS passt das mit den Markierungen gut, aber ich hatte mal ein Motorrad, bei dem das aus mir nicht erkennbaren Gründen nicht so war.
Jedenfalls mache ich seitdem fast immer nach dem Spannen eine Fluchtkontrolle wie folgt:

Motorrad auf den Hauptständer, Lenker gerade.
Dann gehe ich einige Meter genau in die Längsache hinter das Motorrad. Dabei versuche ich die Position zu finden, wo die Mitte des Gepäckträgers genau unter der Lenkermitte zu sehen ist. Nun gehe ich zur Seite, bis die bisher verdeckte nach vorne weisende Flanke des Hinterrads hinter der nach hinten weisenden Flanke des Hinterrads (Reifen) auftaucht. Nach beiden Seiten sollte das gleich weit sein.
Natürlich ersetzt diese Methode eine genaue Messung nicht, reicht (mir) aber als Kontrolle auf grobe Fehler.

Eckart

 

[dsf700]

...... dann müsste auch der Kettenlauf stimmen.

Und genau das, wage ich häufig zu bezweifeln. Aber Du schriebst ja auch müsste
Wäre mal interessant wenn sich da mal eine Zeitschrift ran machen würde dies nachzuprüfen.
Wer weiß wie viel mm Toleranz da drin ist. Entweder Geometrie Ok und Kettenverschleiß oder Kette OK und Geometrie hinüber.

 

[tiggo]

Zwei Meter lange Leiste, möglichst Metall, Winkelleiste o.ä., ne lange Wasserwaage geht auch.
Muss absolut gerade sein.
Unten an die Flanke des Reifens bündig anlegen und sanft mit einer Schraubzwinge fixieren.
Dann Lenker gerade stellen und Leiste auch am Vorderreifen anlegen. Dabei berücksichtigen, das der Vorderreifen idR. dünner ist, also die Differenz ausgleichen, auch sanft mit Schraubzwinge fixieren.
Hinterrad so einstellen, das die Leiste vorn und hinten parallel anliegt, sozusagen an vier Punkten.
Zur Kontrolle die Leiste anschließend auf der anderen Seite anlegen und überprüfen, muss natürlich auch hier überall bündig an den Reifenflanken anliegen.
Dann laufen beide Räder absolut hintereinander in der Spur, dann müsste auch der Kettenlauf stimmen.

Danke für die genaue Beschreibung der Vorgehensweise zur Überprüfung der Spureinstellung.
Wodurch die Kette beim vorwärts bzw. rückwärts drehen des Hinterrads jeweils an der gegenüberliegenden Seite des Kettenrades anliegt, wurde bis jetzt aber noch nicht geklärt. Ist jetzt aber auch nicht sooo wichtig. Hauptsache die Räder sind in der Flucht.

Grüße tiggo

 

[Qurator]

Zwei Meter lange Leiste, möglichst Metall, Winkelleiste o.ä., ne lange Wasserwaage geht auch.
Muss absolut gerade sein.
Unten an die Flanke des Reifens bündig anlegen und sanft mit einer Schraubzwinge fixieren.
Dann Lenker gerade stellen und Leiste auch am Vorderreifen anlegen. Dabei berücksichtigen, das der Vorderreifen idR. dünner ist, also die Differenz ausgleichen, auch sanft mit Schraubzwinge fixieren.
Hinterrad so einstellen, das die Leiste vorn und hinten parallel anliegt, sozusagen an vier Punkten.
Zur Kontrolle die Leiste anschließend auf der anderen Seite anlegen und überprüfen, muss natürlich auch hier überall bündig an den Reifenflanken anliegen.
Dann laufen beide Räder absolut hintereinander in der Spur, dann müsste auch der Kettenlauf stimmen.

Das kannst du aber auch einfacher mit einer " Richtschnur" messen, oder mit einer "gummischnur" erhältlich im Fachhandel für fliesenleger!

 

[flouchtl]

Ich orientiere mich erstmal grob an den Markierungen und schaue per Augenmaß ob die Kettenflucht Pi mal Daumen passt. (Augenmaß)

Wenn bei der anschließender Probefahrt das Teil beim freihändigen Fahren nicht verzieht und sich schön durchs Beinchendrücken manövrieren lässt ist alles in Butter. Wenn die Kette perfekt fluchtet aber der Hobel beim Freihandfahren nicht geradeaus läuft bringt das alles nichts.

Wer aber nicht paar hundert Meter freihändig fahren kann und das Popometer dazu nicht hat wird einen leichten Radversatz nie merken.

Lieber verschleißen die Kette und die Ritzel 300Km eher aber dafür ist das Fahrverhalten optimal.

Grüße Flo

Edit:Bei dieser Variante ist die Kette in paar Minuten sehr gut eingestellt, am längsten dauert da die Probefahrt.

 

[pogibonsi]

Hallo Tiggo

Schau mal hier https://www.profi-products.de/de/profi-cat-laser/ vorbei.
Zugegeben ist bisschen teuer aber ich würde den Laser nicht mehr hergeben.

Welchen genau hast Du denn, auf der Seite sind mehrere gelistet?

 

[Qurator]

Welchen genau hast Du denn, auf der Seite sind mehrere gelistet?

Wie ist die Stromversorgung?
Nicht dass die Batterie oder der accu schlappgemacht oder tot ist wenn man das Teil dann mal braucht!;-)

 

[Classic Sport CS]

In der Theorie sind die Teile ja ganz schön, als ich noch Kettenmotorräder fahren musste, hab ich das auch mal probiert, war nur teilweise tauglich, es ist nicht jedes Kettenrad glatt, manche haben Nieten oder Wölbungen, oder es ist was im weg so das der Strahl nicht verfolgt werden kann, also mal probieren ob es überhaupt geht.

 

[lederkombi]

Wie ist die Stromversorgung?
Nicht dass die Batterie oder der accu schlappgemacht oder tot ist wenn man das Teil dann mal braucht!;-)

Meine Batterien sind nun seit einem Jahr drin und noch i.O.

Gekauft hatte ich mir den hier: https://www.polo-motorrad.de/de/alu-kettenfluchttester-se-cat-line-833f4f.html
Allerdings bei Tante Louise, welche den aber offenbar aus dem Sortiment gekippt hat?