Kein Spiel am Gaszug

[UweSch.]

Ich versuch mal was zu erklären (hoffentlich verständlich )

1. Bastel vom Vorbesitzer..?
2. Geh mal davon aus bei der 1150GS hat es 1 Hauptzug..einen Verteiler..und 2 Nebenzüge (ohne Kaltstartanhebung)
3. Das sind 3 Kabel..die haben eine "Seele" ( Drahtkabel ) dessen Enden sind mit "Stoppern" verlötet...die wiederum müssen bei "ihren mitnehmern" reinflutschen...wenn das an einem Ort nicht passiert verlierst Du schnell 5 mm..an Spiel.
Das heist..2 mal Stopper an der Drosselklappe ( unwahrscheinlich )
3 mal im Verteiler (sehr gut möglich dass die Stopper da nicht im Mitnehmer reinflutschen oder nicht alle)
1 mal im Gasgriff ( auch gut möglich )

4. Sind alle Kabel leichtgängig?

5. Versuchen rauszufinden an welchem Zug ( Haupt oder Nebenzüge ) kein Spiel einstellbar ist...immer ohne Leerlaufanhebung!!!

6. Tank runter und nachschauen und Kabel und/oder Verteiler ersetzen

Das ist morgen der Plan, Tank runter und mal schauen welcher Pfuscher da unterwegs war, die GS ist zwar Scheckheft gepflegt aber das sagt ja heute auch nix mehr. ;-)

 

[hydrantenfritz]

Hoffe auf eine Info..bin auch gespannt...

 

[UweSch.]

Ich versuch mal was zu erklären (hoffentlich verständlich )

1. Bastel vom Vorbesitzer..?
2. Geh mal davon aus bei der 1150GS hat es 1 Hauptzug..einen Verteiler..und 2 Nebenzüge (ohne Kaltstartanhebung)
3. Das sind 3 Kabel..die haben eine "Seele" ( Drahtkabel ) dessen Enden sind mit "Stoppern" verlötet...die wiederum müssen bei "ihren mitnehmern" reinflutschen...wenn das an einem Ort nicht passiert verlierst Du schnell 5 mm..an Spiel.
Das heist..2 mal Stopper an der Drosselklappe ( unwahrscheinlich )
3 mal im Verteiler (sehr gut möglich dass die Stopper da nicht im Mitnehmer reinflutschen oder nicht alle)
1 mal im Gasgriff ( auch gut möglich )

4. Sind alle Kabel leichtgängig?

5. Versuchen rauszufinden an welchem Zug ( Haupt oder Nebenzüge ) kein Spiel einstellbar ist...immer ohne Leerlaufanhebung!!!

6. Tank runter und nachschauen und Kabel und/oder Verteiler ersetzen

Das ist der Plan morgen, Tank runter und mal sehen was da los ist. Die GS ist zwar Scheckheft gepflegt aber das sagt ja heute bei den Laptop Stöpslern Mechantroniker auch nix mehr

 

[UweSch.]

Hoffe auf eine Info..bin auch gespannt...

Ich berichte mit Foto wenn ich was finde

 

[hydrantenfritz]

Hmmm..Kaffee/Bier, Nüsschen/Kuchen..und Radio nicht vergessen.....

Zigaretten !?

 

[UweSch.]

Hmmm..Kaffee/Bier, Nüsschen/Kuchen..und Radio nicht vergessen.....

 

[Franz Gans]

Optisch seh ich an den Drosselklappenstellern halt nix, vielleicht is das so minimal ........

So ist es.

 

[UweSch.]

Nur mal theoretisch gedacht, ist es möglich den linken Gaszug am Verteiler auf Rechts einzuhängen und anders rum ??????? Nur um meine Ideen morgen auszuschöpfen

 

[hydrantenfritz]

Ohne es genau zu wissen...

Ich denke nicht....
Ein Zug "zieht" und die anderen beiden..ja ziehen halt auch...

Ausser die Beiden Züge zu den Drosselklappen hätten eine andere "freie" Länge..
Am Durchmesser der "Seilscheiben kanns nicht liegen....

Vielleicht kann jemand aus dem Forum mitteilen ob die 2 Kabel zu den Drosselklappen identisch sind

 

[UweSch.]

Ich mein halt den wenn ich mir das Foto so ansehe könnte es wohl so sein

 

[hydrantenfritz]

Könntest recht haben..die beiden Sekundärzuge haben 180 Grad versatz..der Eine wird jedoch weiter aussen abgestützt

PS: das wären dann ja sicher 1 cm..!

 

[UweSch.]

Könntest recht haben..die beiden Sekundärzuge haben 180 Grad versatz..der Eine wird jedoch weiter aussen abgestützt

Ich berichte aber wenn es das ist dann Gute Nacht BMW Mechatroniker den das Teil ist durchgängig BMW Scheckheft

 

[Morg]

Die Kabel zu den DK sind nicht identisch!

Der Verteiler sitzt - glaube ich - merklich weiter links, der entsprechende Zug ist sichtbar kürzer.

 

[Gast 41871]

Die beiden Sekundärzüge sind unterschiedlich lang: einer 140mm und der andere Zug 200mm.

MfG Gärtner

 

[elfer-schwob]

Nur mal zur Beschreibung, also am Gasgriff ist der Einsteller ganz drin
An der linken Drosselklappe auch, somit gerade noch minimal Spiel das die Klappe richtig schliesst, auch kein Drosselklappen-Klappern oder so.
An der rechten Drosselklappe bin ich bestimmt einen halben cm draußen mit der Schraube das es zu links passt.

Sollte Dein "minimales Spiel" im Zug der linken DK auch dann ganz sicher vorhanden sein, wenn der Lenker links/rechts jeweils am Volleinschlag ist, dann könnte man mit leben.
Ist "minimales Spiel" ca. 1 mm oder noch weniger?
Linke Seite ist Referenz, nachgestellt wird rechts. Wenn´s dort auch noch in Richtung kürzer ausreichend Spiel hat, dann kriegt man die Synchro hin.

Du kannst die linke DK auch nicht per Hand weiter zudrücken? Sie liegt also sauber am mechanischen Anschlag der Schraube an und hängt nicht am Zug?

Was sagt die Schlauchwaage zum Ist-Zustand?

Läuft der Motor mit ganz reingedrehten Bypässen noch rund?
Du kannst also die Synchro für die Grundeinstellung ohne Distanzplättchen vornehmen?

Dann klappt´s!

 

[UweSch.]

Sollte Dein "minimales Spiel" im Zug der linken DK auch dann ganz sicher vorhanden sein, wenn der Lenker links/rechts jeweils am Volleinschlag ist, dann könnte man mit leben.
Ist "minimales Spiel" ca. 1 mm oder noch weniger?
Linke Seite ist Referenz, nachgestellt wird rechts. Wenn´s dort auch noch in Richtung kürzer ausreichend Spiel hat, dann kriegt man die Synchro hin.

Du kannst die linke DK auch nicht per Hand weiter zudrücken? Sie liegt also sauber am mechanischen Anschlag der Schraube an und hängt nicht am Zug?

Was sagt die Schlauchwaage zum Ist-Zustand?

Läuft der Motor mit ganz reingedrehten Bypässen noch rund?
Du kannst also die Synchro für die Grundeinstellung ohne Distanzplättchen vornehmen?

Dann klappt´s!

Das Spiel links ist weniger als 1mm. Ich hatte die Züge ausgehangen zum Syncronisieren. Sie läuft auch mit reingedrehten Bypässen sauber bei ca. 800 U/Min.
Zum Syncronisieren hatte ich eine Beilagscheibe geteilt. Diese hatte etwa 2,2 mm. Mit wieder eingehängten Zügen ist die Schlauchwagge gleich also wäre das OK.
Die Drosselklappen gehen sauber an die Anschläge zurück. Nur mir ist das Spiel im Seil einfach zu wenig. Lenkeinschlag ob links oder rechts ist auch egal bleibt alles gleich.

Ich mach nachher den Tank runter, irgendwo muss der Hund ja begraben sein ;-)

 

[Morg]

Falls ich es nicht überlesen habe: kannst du prüfen, ob du Spiel im Gaszug vom Lenker hast? Falls nicht, kannst du den ggf. oben aushängen?

Und wie weit kannst du das Gas aufziehen? Gehen beide DK auf Anschlag?

 

[UweSch.]

Falls ich es nicht überlesen habe: kannst du prüfen, ob du Spiel im Gaszug vom Lenker hast? Falls nicht, kannst du den ggf. oben aushängen?

Und wie weit kannst du das Gas aufziehen? Gehen beide DK auf Anschlag?

Auch am Lenker hab ich null Spiel, heißt eine minimale Bewegung am Gasgriff öffnet schon die Drosselklappen. Der Einsteller oben ist auch ganz rein gedreht.
Gas kann ich ganz aufziehen ja, die Drosselklappen gehen auf Anschlag.

Jetzt mal für mein Verständnis: Ist der Seilzugverteiler in Fahrtrichtung quer eingebaut? Also in der Lage wie er oben im Bild gezeigt ist, oder um 90° gedreht.....
Wenn quer dann kann ich das vertauschen der Gaszüge ja eigentlich ausschliessen, weil technisch garnicht möglich

 

[Truckie]

Ist der Seilzugverteiler in Fahrtrichtung quer eingebaut?

Ja

Grüße Volker

 

[Morg]

Das Vertauschen der Gaszüge (l/r) dürfte auch baulich nicht möglich sein. Die haben unterschiedliche Verriegelungsflansche, wenn ich mich nicht irre.

Es würde auch auf einer Seite gar nicht mehr passen, nicht ansatzweise.