kein Öldruck nach Umfaller auf die linke Seite

[Dörni]

Hallo Leute,

ich bin schon längere Zeit hier sporadisch dabei, habe jetzt selbst eine Frage zum Öldruck / Ölkreislauf am 1200er Motor
(Zuerst kurz über mich: Ich habe dieses Jahr die 60 erreicht, lebe im Schwarzwald und fahre seit 2006 eine HP2 Enduro; ich plaziere die Frage hier, da der HP2 Motor ja grundsätzlich ein 1200er Motor ist))

Ich hatte das erste mal vor Jahren das Problem dass die HP2 nach dem Abstellen auf dem Seitenständer eingesunken und umgefallen ist (Der Motor war betriebswarm und beim Abstellen aus) Nach dem Aufheben und Starten hat sich kein Öldruck aufgebaut; die Lampe blinkt, die Steuerkette rasselt; Öl 20W50 ist genügend drin, vorher keine Auffälligkeiten.
Mehrere Startversuche, wieterhin kein Öldruck; Also ADAC... Bei der späteren Überprüfung in der Werkstatt konnte nichts festgestellt werden...

Öldruckmessung:
kalt sofort 5 Bar
betriebswarm (Ölkühler ist warm) im Standgas ca. 0,5 Bar bei 4000 U/min ca. 2,5 - 3 Bar


Fast das Gleiche im letzten Urlaub; diesmal mit laufendem Motor umgekippt. Beim Startversuch wieder kein Öldruck (Öldrucklampe blinkt, Steuerkette rasselt)...

Sonst läuft der Motor unauffällig, geschmeidig; die Öldrucklampe ist sofort nach dem Starten aus; Laufleistung jetzt ca. 39000 km

Kann das Jemand erklären?

Gruß
Jochen

 

[MichaelBC]

Ich kann zu Deiner Frage nichts beitragen, es würde mich aber interessieren ob denn am Ölschauglas Öl sichtbar war. Vielleicht dauert es eine Weile bis das Öl aus dem Zylinder wieder zurück gelaufen ist.

 

[Dörni]

...das hatte ich vergessen...
das Ölschauglas war bis oben voll
die Startversuche beim letzten Mal zugen sich über ca 15 bis 20 Minuten; dazwischen hatte ich sie auch mal Versuchsweise kutz auf die rechte Seite gelegt; auch kein Erfolg

 

[steffl08]

Hatte ich auch schon bei meiner 1200er Lufti. Im Standgas kein Öldruck. Kurz Gas gegeben und Druck war wieder normal da.

 

[HP2GT]

Hallo Jochen,
kann es nicht erklären aber mir hat mal ein Experte nahegelegt die HP2 E
nach Sturz erstmal für mindestens 10 Minuten aufrecht stehen zulassen bevor ich wieder starte. Scheint vielleicht ein Problem mit der Ölverteilung zu sein.
Gruß Ralf

 

[manfred180161]

Hallo Jochen,
kann es nicht erklären aber mir hat mal ein Experte nahegelegt die HP2 E
nach Sturz erstmal für mindestens 10 Minuten aufrecht stehen zulassen bevor ich wieder starte. Scheint vielleicht ein Problem mit der Ölverteilung zu sein.
Gruß Ralf

Ok, aber ist der Motor in irgendeiner Weise anders als der der normalen 1200er? Vermutlich nicht, oder?

 

[HP2GT]

Ok, aber ist der Motor in irgendeiner Weise anders als der der normalen 1200er? Vermutlich nicht, oder?

Zumindest hat der HP2 E Motor keine Ausgleichswelle und macht ihn so etwas agiler. Könnte mir vorstellen daß noch andere Unterschiede bestehen.
Bestimmt können Experten noch näheres erklären, mir fehlt hierzu das nötige Fachwissen.
Gruß Ralf

 

[Dörni]

Hallo Jochen,
kann es nicht erklären aber mir hat mal ein Experte nahegelegt die HP2 E
nach Sturz erstmal für mindestens 10 Minuten aufrecht stehen zulassen bevor ich wieder starte. Scheint vielleicht ein Problem mit der Ölverteilung zu sein.
Gruß Ralf

Hallo Ralf,
danke! Ein kleiner Hinweis, aber es ist für mich immer noch nicht richtig verständlich; und auch nicht ob / wie man da Abhilfe schaffen kann.

Da bisher sonst keine Hinweise gekommen sind, noch ein hilflose Versuch:
Wenn jemand von Euch "mutig/übermütig" ist kann er ja mal die Betriebswarme HP2 ausmachen, einen Moment auf die linke Seite legen und schauen was nach dem Aufrichten und Starten so pasiert...

Vielleicht hat ja doch noch jemand eine Erklärung

Gruß
Jochen

 

[teileklaus]

machs doch selbst noch mal da passiert schon nichts..

 

[r2s-qtreiber]

Hallo, der Motor der Enduro ist nicht anders als der GS oder MM Motor.
Meine MM hat auch keine Ausgleichswelle mehr, liegt die hübsche aber auf der der Seite mit laufendem Motor ( kein Crashsensor)
kann vermutlich der Ölansaugtrichter nur noch Luft ansaugen. Ist der Kanal bis zur Zahnradoelpumpe dann leergelutscht braucht auch diese
lange selbstansaugend zu funktionieren. Besser beim nächsten Umfaller Kerzen raus ( in Kerzenstecker stecken und Masseverbindung mit Draht herstellen, soll das Motorsteuergerät schützen) und über Anlasser so lange drehen lassen bis die Öldruckkontrolle erlischt.
Mach ich immer bei Ölwechsel mit Filter.

Beste Grüsse,
Ralf

 

[ALW]

Ist es nicht einfacher, den neuen Filter voll Öl zu kippen vorm Einschrauben? So mach ich das. Der Gummiring soll ja sowieso geölt werden, und die Wanne ist vom Ablassen noch drunter. Danach nur noch abwischen, und Öldruck ist sofort da.

 

[teileklaus]

Da ist aber der Ölschnorchel noch voll mit ÖL beim Umfaller ggf nicht.

 

[r2s-qtreiber]

Beim Oel und Filterwechsel diesen vor zu füllen setze ich voraus, da die Kerzen meist zum Ventil einstellen ausgebaut sind ist es kein Aufwand den Oelkreislauf über den Anlasser zu Entlüften. Ein Boxer liegt bei einer Bodenprobe aber oft mit den Rädern nach oben ohne das der Motor gestoppt wird.
Beste Grüße,
Ralf