Kauf R 1150 GS

[earny]

Hallo Ihr Spezialisten,

ich möchte mir gerne eine R 1150 GS zulegen.
Mein Problem allerdings ist das ich jetzt Nachts (nachdem ich das ein oder andere gelesen habe) schon von ABS-Fehlern, Blinkenden ABS-Kontrollleuchten, defekten Steuergeräten und Druckmodulatoren träume.

Welches ist denn nun nach Eurer Ansicht das stabilste (Haltbarste, Beste) ABS?
Welche Baujahre funktionieren, welche nicht?
Ich möchte nicht nur nach einigen Kilometern mal schnell 1000€ (oder mehr)investieren müssen, sondern auch mich im Notfall auf mein ABS verlassen können.
Ich wäre für eure Einschätzung und Meinung sehr dankbar.
PS. Solltet ihr euch mit dem Gedanken tragen eure R 1150 GS loswerden zu wollen , könnt Ihr mir auch gerne ein Angebot machen.

Earny

Gruß und Dank im Voraus.

 

[qhammer]

He Bert- ist Dir schon klar das du hier zu 98% nur die Fehlermeldungen ließt. Von all den täglich zuverlässig funktionierenden Motorrädern hörst du kaum etwas. Darum keine Panik--- im Allgemeinen wird das Modelljahr 2002 als das Beste angesehen- EVO-Bremse aber noch keinen BKV und Integral-ABS. Trotzdem hängt es grundsätzlich von den Vorbesitzern ab, in welchem Zustand ein gebrauchtes Fahrzeug ist.
Du kannst ne Standuhr mit wenig Km und nur Ärger haben, ein gut gewartetes Exemplar mit knapp 100TKm dich noch lange Fehlerfrei Froh machen oder auch umgekehrt. Die Kisten sind nun alle mindesten 12- 17 Jahre alt- also gibt es nur eins hingehen- anschauen-Fragen stellen- Probe fahren, eine Entscheidung treffen und damit leben.

 

[der niederrheiner]

Und immer dran denken, die ganze ABS Mimik muß auch hin und wieder mal bewegt werden. Das heisst, man sollte die schon mal in den Regelbereich reinbremsen. Das könnte dann ein Problem bei "Standuhren" sein. . .

 

[Machtien]

Moin, Earny,
die beiden da oben haben schon Recht - es melden sich meist nur die, bei denen was schief läuft, denn sonst bräuchten sie auch keinen Rat. Ich kann dir nur sagen, dass bei meiner GS Bj 2002 (!) bei mittlerweile 330.000 Km das ABS nie Probleme machte. Bei meiner ruhigen und entspannten Fahrweise wird es allerdings auch mehrmals täglich in Anspruch genommen...warum, weiß ich eigentlich gar nicht...
Und hätte ich bei 300.000 nicht aus Lust und Laune eine Motorkomplett(verschlimm)besserung beschlossen, würde alles andere sicher auch noch problemlos laufen. So ist sie gerade zur zweiten Garantierep ohne mich unterwegs, aber es kann nur besser werden.

Denke also, du kannst wieder ruhig von schöneren Dingen träumen und trotzdem nach einer guten 1150er schauen - vielleicht Bj 2002...

Viel Erfolg dabei und schöne Grüße vom Machtien

 

[generalgarden]

es gibt ja eigentlich nur 2 ABS-Varianten, die Variante ABS-II ohne Bremskraftverstärker und die Variante ABS-III (oder auch Integral-ABS) mit Bremskraftverstärker.

Ausfallen können natürlich beide. Aber wie die anderen schon geschrieben haben, oft fällt gerade das I-ABS wohl aus, weil es lange nicht mehr in den Regelbereich gebremst wurde. Da gammeln dann irgendwelche Teile im ABS-Modul vor sich hin und dann fest. Bei ner Tour einfach mal das ABS sowohl vorne als auch hinten ansprechen lassen, dann passiert das eigentlich nicht. Und natürlich regelmäßig die Bremsflüssigkeit wechseln, um irgendwelchen Dreck möglichst aus dem Modul rauszuhalten.

Überhaupt ist die 1150 GS nur eine kleine Weiterentwicklung der 1100er, die Änderungen über die Modelljahre sind überschaubar. Von daher ist es fast egal, ob man BJ 1999 oder 2004 kauft.

Edit: worauf ich beim Kauf achten würde: kein Spiel im Hinterachsantrieb, insgesamt nicht zu vergammelter Gesamtzustand. Viele andere Kleinigkeiten lassen sich nur mit etwas Erfahrung erkennen, da müsstest du dann jemanden mitnehmen, der die BMW gut kennt. Drosselklappen können z. B. ausschlagen, aber bei der Geräuschkulisse, die der Motor produziert, hört man das nur wenn man genau weiß wie sie sich normalerweise anhört.

Die Dinger sind alle mindestens 12 Jahre alt, ein paar Macken und einige Kilometer hat fast jede hinter sich. Die mit besonders wenig km auf der Uhr sind gerade wegen dem ABS sogar eher "gefährlich" als die, die viel bewegt wurden. Checkheft spielt für mich keine Rolle, wichtiger ist die regelmäßige Wartung, von mir aus auch vom Besitzer. Grad Öl- und Filterwechsel sowie Bremsflüssigkeit kann jeder selbst machen, wichtig ist mir nur dass es gemacht wurde.

 

[GStatten]

Moin,

eine altersschwache Batterie ist häufig die Ursache, das die Initialisierung beim Start nicht klappt,
eine neue GEL Batterie kostet aber unter 60.-€ und hält dann mind. 5 Jahre.

Gruß
(Seit 9 Jahren mit ´ner 1150er ohne Probleme unterwegs)

 

[2VRaini]

Hi,
ich fahre eine 1150GS Bj 2003, mit dem BKV, habe sie mit unbekannter Wartungshistorie gekauft, bis jetzt nur Verschleissteile reingesetckt. Alles im Grünen!
Bei mir war (toi,toi,toi) noch nie was mit dem ABS/BKV.
Ich habe allerdings vor dem Haus einen Kiesweg, und da muss das ABS vor und nach jeder Ausfahrt einmal ran.
Von den gefahrenen Kilometern möchte ich keinen missen.
Strecken wie die LGKS ( Ligurische Grenzkammstrasse ) sind für mich so das Limit gewesen. Tiefes Geläuf und dann doch mit Schlamm: Wenn Du nicht Arnie heisst, und die GS an der Uhrenkette rausheben kannst - lass es, der Bock ist viel zu schwer.
Aber Schotter, auch groben, kannst Du gut unter die Räder nehmen.
Ich bin mittlerweile beim TKC70 als Reifem angekommen, für mich die optimale Bereifung, die auch immer gehalten hat, sowohl im Regen als auch zum Beispiel auf einem nassen Campingplatz in Schottland.
Das schöne an diesem Motorrad ist, dass man viel selber machen kann. Ich würde sie jederzeit wieder kaufen, bisher mein bestes Moped.
Und wenn Du erst mal in Fahrt bist, merkst Du das Gewicht nicht mehr
Willkommen bei den Eisenschweinen und allzeit gute Fahrt
Rainer, der mit der roten Kuh

 

[elfer-schwob]

hi earny,

1150 gs? guuute idee! glückwunsch!

es gibt die gs
vor 2002,
von 2002
und nach 2002,
wobei immer ab herbst das modell des folgejahrs produziert wurde.

die einzigen wesentl. unterschiede sind:
die 2002er haben die evo-bremsen, die wesentl. besser sind, als die von den vorgängern.
allerdings wird man dies nur dann feststellen können, wenn man beide versionen kennt.

die nach 2002er haben doppelzündung und das vieldiskutierte i-abs.

potentielle fehler und macken sind bei allen modellen mehr oder weniger die selben.
prinzipiell kostenintensiv wären immer verbrauchte kupplungen und defekte abs'e.
für nichtschrauber gehts dort immer gleich 4-stellig los.

kauf eine gut bewegte, technisch gepflegte gs von vertrauenswürdigem besitzer. laufleistung ist eher marginal wichtig. gefährl. sind eher die standuhren als die vielfahrer.

und laß die finger von den nach-2002ern mit dz u. i-abs...!

und jetzt schlagt mich!

grüße vom elfer-schwob

 

[der niederrheiner]

HALLO?!? Meine sind nach '02 mit DZ.



Okay, ohne ABS. . .

 

[Larsi]

HALLO?!? Meine sind nach '02 mit DZ.
...

Und das sagt uns was?

 

[der niederrheiner]

Das ihr da besser die Finger von lasst

 

[AndreasH]

die einzigen wesentl. unterschiede sind:
die 2002er haben die evo-bremsen, die wesentl. besser sind, als die von den vorgängern.
allerdings wird man dies nur dann feststellen können, wenn man beide versionen kennt.

meine hebt beim kräftigen Zupacken auch mit der *normalen* Bremse den Arsch in die Luft! Mehr Bremse brauch ich nicht!

Andreas

 

[Larsi]

es geht da weniger um die wirkung als mehr um die dosierung.
zudem ist kontrolle und wechsel der beläge deutlich verbessert.

... was deine bremse aber nicht schlechter macht!

 

[waldi]

hallo Earny;

bin zwar kein Spezialist, aber Besitzer einer gs 1150 ohne bkv ( 2001 ) und eine r 850 r ( 2003 ) mit bkv.bremsen tun sie beide, das gesurre des bkv ist gewöhnungsbedürftig.
Wartung Bremsflüssigkeit beide alle 2 jahre.
wenn dich das gesurre nicht stört würde ich nach Bauch Gefühl entscheiden lassen.

gruß

 

[Berlintwin]

Hallo Earny,
keine Ahnung ob die vor 2002 oder danach besser sind, meine ist BJ 2000 und ich bin komplett zufrieden.
Höre nicht auf die Problem-Erzählungen, es ist normal, dazu ist Forum hier, für die Hilfe,
alles wird gut, mit jeder 1150GS hat man totale Fahrspass
Grüße aus Berlin
Jürgen

 

[ADVBiker]

Noch ein ABS Fred, ist das herzig!
Anderseits, kann ich recht gut verstehen, dass die vielen Aussagen in den anderen Fred's ziehmlich verwirrend sein können. Auch wenn manch Einer mehr schreibt als (P)Fährt???

Meiner Meinung nach, wird neben dem regelmässigen Service und pflege des Bremssystem, sehr gerne vergessen, dass die flexiblen Bremsschläuche einem Verschleiss unterliegen.
Bei den gummierten Schläuchen lässt sich gut erkennen, wenn sie porrös werden und Risse bekommen. Leider haben sie auf ihrer Innenseite auch schon Verschleisserscheinungen. Hier lösen sich Partikel, welche unter Umständen im ABS Gerät Probleme verursachen.
Dann kommen solche Aussagen wie: Habe regelmässig Bremsflüssigkeit gewechselt, nun spinnt mein ABS...., zustande.
Nun werden gerne Stahlflexleitungen angeführt, diese unterliegen leider auch einem Verschleiss.
Richtig ist, von Aussen, sieht man es nicht, da sie nicht porrös werden, aber wie sieht es innen aus?
Stahlflexleitungen haben nur den Vorteil, dass sie einen besseren Druckpunkt haben, auch wenn sie älter sind. Da der Flexschlauch sich fast nicht ausdehnt, im gegensatz zur "normalen" Bremsleitung.

Daher wäre mittlerweile auch wichtig, ob und wann die Bremsleitungen gewechselt wurden.

 

[Truckie]

Hallo Earny,

ich stand vor ganz genau der gleichen Frage.
Habe mich dann für eine 2002er mit 85 000 km entschieden. Inzwischen problemlose 105 000 km.
Die Frage welches ABS habe ich mir nicht gestellt, daher war es eher Zufall dass ich das von vielen Bevorzugte bzw als das problemlosere EVO 2 ABS drin habe. Auch das arbeitet, eine gute Batterie vorausgesetzt, bisher fehlerfrei. Man muss sich halt im klaren sein, dass bei diesem Alter, z.B. schon einige Gummiteile alterserscheinungen zeigen. Ich habe diverse Gummis schon erneuert (Gabelringe, Balg vom Telelever vorne, Griffe, Rasten und Schaltgummis...). Wie von den Kollegen bereits gesagt, muss der Gesamteindruck und Pflegezustand stimmen, dann sind die (oft vielen) KM nebensächlich.
Ich würde jederzeit wieder eine 2002er kaufen.

Grüße
Truckie

 

[tommie82515]

Hi Earny,
ich habe meine 1150er GS Bj 2000 vor 8 Jahren gekauft, das Ding läuft wie ein Glöckchen. Im Frühjahr mal kurz zum Schrauber zum Nachsehen und Refresh von Ölen und Zeugs, und das war's. Hat jetzt 51Tkm runter, und ich verkaufe mit sehr, sehr gutem Gewissen und reichlich sinnvollem Zubehör:
BMW R 1150 GS TOP Zustand, NAVI, Koffer, TC, ZACH, u.v.m, gebraucht in Wolfratshausen
Preis ist verhandelbar, aber begrenzt...

Gruß, Tommie

 

[GS-Benny]

Hallo erny, Infos hast Du ja jetzt genug.
Beim Kauf einer GS, oder GS/A ist es wichtig ob sie paßt, das heißt drauf setzen und das Gefühl haben, paßt oder paßt nicht.
Die Farbe.: gefällt Dir oder eben nicht. Der Pflegezustand sagt auch einiges über den Besitzer aus.
Egal welche es dann letzendlich wird, Du kannst Glück haben, oder eben nicht.
(meine GS/A Bj.2003 mit allem, hat jetzt 127Tkm drauf, bisher Benzinpumpe und Kardanwelle, ausser Verschleißteile)
Allzeit gute Fahrt, egal mit welcher GS
Benny

 

[earny]

SOOOOOO,
am Montag wird sie abgeholt,
aus 2002 1.Hand keine 30k gelaufen.

Vielen Dank für eure hilfreichen Tips

Earny