K1200LT Paraleverstrebe in 1100GS + 17Zoll Vorderrad

[WalterMuc]

Servus zusammen,

es gibt einige Threads bzgl. Kürzung der Paraleverstrebe.
Original 1100GS 365mm
Zubehör und Diy oft 345mm
K1200LT 340mm, mMn. die einfachste Möglichkeit.

Ich hab mir Mal die Bilder angesehen und auf den ersten Blick sieht das passend aus.
Hat jemand schon versucht die K1200LT Strebe zu verbauen und kann von dem Ergebnis berichten?

Das erste Bild ist die K Strebe, das zweite die Originale


Thema 2: gibt es ein 17 Zoll Vorderrad das man mit dem bereits verbauten 17Zoll Hinterrad nutzen kann?
Ich würde gerne wie auf meiner Supermoto 120er Reifen vorne und 150er hinten fahren.
Alle Kombination die ich gesehen habe, haben aber hinten einen 170er oder 180er Reifen.
Das macht aber im Bezug auf die Handlichkeit keinen Sinn für mich



Gruß Walter

 

[kmkler]

Es gibt nur das 18 Zoll Speicherad der R1100R im selben Design. 17 Zoll mit 120 iger und hinten 5,5 Zoll mit 180 iger ergibt einen erheblichen Handling Vorteil, selbst mit der org R1100R Felge hinten mit 160 iger merkste du ein besseres Handling

 

[hydrantenfritz]

Wie verändern sich die Knickwinkel des Antriebsstrangs bei 340 mm....?

 

[WalterMuc]

Wie verändern sich die Knickwinkel des Antriebsstrangs bei 340 mm....?

Das ist die Frage aller Fragen aber ich hab Mal die 30€ investiert und werde berichten.

 

[Larsi]

Wie verändern sich die Knickwinkel des Antriebsstrangs bei 340 mm....?

Unproblematisch.
Vorne ändert sich nix, hinten wird es gerader.
Gleichlauf wird schlechter, Knickwinkel im grünen Bereich.

 

[WalterMuc]

Was meinst du/ ist Gleichlauf?

 

[Larsi]

Was meinst du/ ist Gleichlauf?

 

[hydrantenfritz]

Gutes Beispiel Larsi...

Unproblematisch.
Vorne ändert sich nix, hinten wird es gerader.
Gleichlauf wird schlechter, Knickwinkel im grünen Bereich.

Dann müsste der Gleichlauf ja eher besser werden...oder mach ich einen Denkfehler..?

 

[Larsi]

...
Dann müsste der Gleichlauf ja eher besser werden...oder mach ich einen Denkfehler..?

Schau dir mal ne R1100R (385mm) und R1100GS (365mm) von der Seite an.
Der Knickwinkel der GS sieht hinten entspannter aus, aber wenn man Getriebeausgang und HAG-Eingang betrachtet, ist die R näher an parallelen Wellen als die GS und hat damit auch besseren Gleichlauf. Kommt in die GS jetzt eine 345er oder 340er Strebe, knickt es den Kardan hinten nach unten. Das verschlechtert den Gleichlauf gegenüber Serie nochmals.

Ich hab in der 1150 ne 350er Strebe und fand nichts Auffälliges zu berichten.

 

[WalterMuc]

Super erklärt. Aber merkt man die "Ellipse"?

 

[Larsi]

Ich spüre nix beim Fahren, aber sie ist definitiv vorhanden (Physik halt).

 

[WalterMuc]

Top, danke für die Aufklärung. Ich berichte sobald die Strebe verbaut ist

 

[elfer-schwob]

Hatte vor vielen Jahren bei meiner ersten 1150 GS (30 TKM) mit auf 345 mm gekürzter Strebe bei Soziusbetrieb im lastfreien Zustand (auch beim Auskuppeln zum Schalten) eine schlimme Resonanz, was mich einen Getriebedefekt vermuten ließ.
Nachdem der damalige Getriebeguru Kayser aus Weinstadt meinem Getriebe einen Neuzustand bescheinigt hatte, hab ich auf 350 mm verlängert.
Seither ca. 1/4 Mio. km völlig unauffällig.
340 mm muß man halt probieren...
Theorie vs. Praxis

 

[gerd_]

Hi

Super erklärt. Aber merkt man die "Ellipse"?

Jein. Im Extremfall ja. In der Praxis ist das Hinterrad - aufgrund seiner Masse und des Drehimpulses - "beharrlich". Die Motor-/Getrtiebeeinheit auch. Gemeinsam versuchen sie die Kardanwelle zu tordieren (in sich zu verdrehen). Deshalb ist im Mittelteil der Gummidämpfer verbaut. Die Lager werden aber dennoch "unnütz" belastet.
gerd

 

[WalterMuc]

Also Plug and Play passt die Strebe der K1200LT nicht.
Die GS Strebe hat oben ein Gummidistanzstück, da sie zwischen die Rahmenhalterung kommt.

Ich gehe davon aus, dass bei den K Modellen sowohl unten als auch oben die Strebe außen montiert wird. Naja mit ein bissl basteln ging's.
Moped kam gesamt 4.5cm höher.

Moped steht gerade so auf dem Hauptständer.
Probefahrt findet morgen statt. Ich berichte.

 

[WalterMuc]

Hm das in der 1100GS Strebe verbaute Gummilager passt so nicht in der K Strebe.
In der GS Strebe gibt es zwei Führungen/Buchsen in die das Lager eingepresst ist.

Dann muss meine Bastellösung ausreichen.

 

[elfer-schwob]

Hi Walter,
bin gespannt, wie die K-Welle in Deiner Konfig. läuft und warte auf Berichte...!

Statt ursprüngl. Verlauf der 3 Achsen (Getriebeausgang - K-Welle - HAG-Eingang) in "Z"-Anordnung, ergibt sich bei Dir ein "U", wenn ich das auf den Bildern richtig deute.

Das vordere Auge der Strebe sollte halt auch ohne Gummilager am Getriebe spielfrei und minimal verdrehbar und nicht starr verschraubt sein, weil dort beim Ein-/Ausfedern eine leichte Bewegung stattfindet. Aber das läßt sich ja bewerkstelligen.

 

[WalterMuc]

Hi Walter,
bin gespannt, wie die K-Welle in Deiner Konfig. läuft und warte auf Berichte...!

Statt ursprüngl. Verlauf der 3 Achsen (Getriebeausgang - K-Welle - HAG-Eingang) in "Z"-Anordnung, ergibt sich bei Dir ein "U", wenn ich das auf den Bildern richtig deute.

Das vordere Auge der Strebe sollte halt auch ohne Gummilager am Getriebe spielfrei und minimal verdrehbar und nicht starr verschraubt sein, weil dort beim Ein-/Ausfedern eine leichte Bewegung stattfindet. Aber das läßt sich ja bewerkstelligen.

Hab die erste Ausfahrt gemacht, läuft ohne Nebengeräusche aber ich hab auf meiner Hausstrecke jetzt keine Änderung im Bezug auf das Handling gemerkt, Langzeittest muss da jetzt her.
Hab oben zwischen die beiden Streben ein altes Gummilager geschraubt und außen jeweils 2 Beilagecheiben. Das lässt sich gute bewegen.

 

[elfer-schwob]

Ähmm...wenn Mann auf der Hausstrecke keinen Unterschied zu vorher bemerkt, wenn das Heck plötzlich um 4,5 cm angehoben und somit der Nachlauf deutlich verkürzt wird, dann ist irgendwas am System Fahrer-Moped "taub" oder zumindest zieml. unsensibel... ;-)

Hast Du mal an Deiner GS per Meterstab gemessen, wie das Negativ- zu Positivfederwegverhältnis am Hinterrad eingestellt ist?
Ich hab den Eindruck, daß die 1100 GSe allgemein gerne hinten runter hängen. Weil die Federkennlinie nicht zum Fahrergewicht paßt, die Feder erlahmt ist oder die Vorspannung nicht stimmt. Letzteres gerne wegen fehlenden Öls in der Hydraulik.

Sollte das auch bei Deiner GS der Fall sein, dann läge sie nach Deinem Umbau evtl. erst wieder in der von BMW ursprüngl. vorgesehenen Neutrallage.

Ein Meterstab bringt hier aber schnell Klarheit.

 

[WalterMuc]

Ich glaube eher, dass es daran liegt, das ich letztes Jahr fast nur Supermoto gefahren bin.
Im Verhältnis zu den leichten 1-Zylindern ist die GS nicht "so" handlich.
Deswegen meinte ich das ein Langzeit Test her muss