Hinterradbremse auf Block

[Thomas2509]

Hallo zusammen,

über die Suche habe ich nichts gefunden und von daher möchte ich eine einfache Frage stellen bzw. Eure Erfahrung nutzen.

Ich fahre eine K25 MÜ und bekomme beim Bremsen das Hinterrad nicht zum kompletten blockieren.

Selbst bei ABS aus tut sich da nicht viel.
Bremsflüssigkeit ist gewechselt, Luft sollte nicht im System sein.

Habt ihr Meinungen dazu?

Viele Grüße
Thomas

 

[Thomas211]

Kann alles sein verölte Bremse, defekte Beläge, nehme zylinder baut kein Druck mehr auf etc......

Mach mal bilder von der bremsanlage

Vielleicht kann man optisch was sehen

 

[juekl]

Sind vielleicht vom vielen wenigen Bremsen verglast.,
evtl. mal aus hoher Geschwindigkeit nur hinten bremsen.
Wenn die Beläge sehr heiß werden, bildet sich Bremskohle.
Bei der nächsten Bremsung wird diese abgetragen und die Beläge sind wie neu.

Wenn kein Druck aufgebaut wird, merkt man das anders.

 

[Franz Gans]

Ich fahre eine K25 MÜ und bekomme beim Bremsen das Hinterrad nicht zum kompletten blockieren.

Ist das neu oder "kämpfst" Du damit schon immer? Es war früher nämlich klare Philosophie bei BMW Motorrad die Hinterradbremse absichtlich so auszulegen, daß zum Blockieren ordentlich draufgetreten werden muß bzw. Blockieren fast nicht möglich ist. Wann eine eventuelle Abkehr von einer derartigen Auslegung stattgefunden haben könnte, ist mir nicht bekannt.

Ansonsten vielleicht mal die Beläge (welches Belagmaterial ist derzeit drin? Organisch oder Sinter?) prüfen / ersetzen, falls die schon betagt und eventuell verglast sein sollten.

ERGÄNZUNG:
Es gibt wohl je nach Bremsanlage laut ETK beide Varianten von Bremsbelag, also organisch bzw. gesintert. Erfahrungsgemäß beißen Sinterbeläge generell besser als organische. Siehe auch ETK https://www.realoem.com/bmw/de/show...25-BMW-R_1200_GS_08_0303,0313_&diagId=34_1393
und vergleiche Position 5

Satz Bremsbeläge organisch

1

34212335465

Satz Bremsbeläge Sintermetall

D=26/28MM

1

34217660281

 

[Darkover]

Wann eine eventuelle Abkehr von einer derartigen Auslegung stattgefunden haben könnte,
ist mir nicht bekannt.

Hm.also ich bemerke bei meiner TUe oefters mal das beim bremsen mit dem Hinterrad/Fussbremse
dazu fuehrt das das ABS regelt.

Olaf

 

[Glenfiddich]

Hi,
schraub mal den Bremssattel ab und prüfe, ob sich die beiden Teile des Schwimmsattels leicht gegeneinander verschieben lassen. Da gammelt gerne mal der Stift in der Führung fest und die Beläge liegen nicht mehr sauber an.
Beste Grüße glenfiddich

 

[teileklaus]

wenn dir die Fußkraft zu hoch ist, und alles andere gut, mache schärfere Bremsbeläge rein, Kann auch sein dass da noch organische drin sind, auch den Fußbremshebel mal schmieren und die Gelenke des Geberzylinderstängchens, Verschiebebolzen und Bremskolben solle leichtgängig sein und Beläge im Sattelschacht leichtgängig also "alles Normale" prüfen..

 

[GS`ler]

Hallo zusammen,

über die Suche habe ich nichts gefunden und von daher möchte ich eine einfache Frage stellen bzw. Eure Erfahrung nutzen.

Ich fahre eine K25 MÜ und bekomme beim Bremsen das Hinterrad nicht zum kompletten blockieren.

Selbst bei ABS aus tut sich da nicht viel.
Bremsflüssigkeit ist gewechselt, Luft sollte nicht im System sein.

Habt ihr Meinungen dazu?

Viele Grüße
Thomas

Schaffe ich auch nicht. Und das ist auch nicht ganz falsch. Ca. 80 % der Bremskraft am Motorrad kommt von der Vorderradbremse (auch abhängig vom Fahrzeugtyp) . Hinterradbremsen werden sehr defensiv abgestimmt, da beim starken Bremsen das Hinterrad entlastet wird und somit viel zu schnell blockieren würde (dynamische Radlastverteilung) . Warum möchtest Du den das Hinterrad zum blockieren oder in den ABS-Regelbereich bringen. Das sollte nur im Ausnahmefall passieren (Vollbremsung) oder eben bewusst im Gelände. Dafür kann man das ABS aber abschalten (wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe). Ich nutze die Hinterradbremse eher selten. BMW hat original hinter ganz bewusst organische Bremsbeläge verbaut. Vorne Sinter.

 

[teileklaus]

wenn man vorne herzhaft zubremst und dann meint hinten noch zutreten zu müssen, blockiert es bei meiner R hinten kurz dann regelt das ABS dazu. also habe ich mir angewöhnt nur vorne zu bremsen. wenn ich das richtig mache, dann hebt sich das Heck und es ist egal ob das Hinterrad blockiert werden k a n n , es ist aber gut wenn es nicht blockiert.. Nur in der Notbremsung Vorn und hinten zulangen, wenn man kein Integrales hat. Ob das dazubremsen hinten den Maximalen Bremsweg noch verkürzt? wenn man eh ein integrales System hat, das vorne gebremst die Hintere Zange dazunimmt?

 

[Darkover]

wenn man vorne herzhaft zubremst und dann meint hinten noch zutreten zu müssen,
blockiert es bei meiner R hinten kurz dann regelt das ABS dazu.

Korrekt. Genauso ist es bei mir auch.

also habe ich mir angewöhnt nur vorne zu bremsen. wenn ich das richtig mache,

Ich fahre ja auch noch andere Kisten und bei meiner R75 ist die Hinterradbremse+Kupplung
ein Gutteil der Bremswirkung im Verhaeltnis zu ATE-Schwenksattel. Daher will
ich mich auch nicht umgewoehnen. Ausserdem, was ist daran so schlimm wenn
es 1-2mal im Monat hinten regelt? Dann weiss man das man noch ordentlich
bremst und kann sich so auch gleich ein Gefuehl von der Strassenlage verschaffen.

Nur in der Notbremsung Vorn und hinten zulangen, wenn man kein Integrales hat.

Dann bremsen die meisten eh nur halb weil sie es sich nicht angewoehnt haben
mal ordentlich reinzugehen. Ich ziehe auch gelegentlich vorne mal kurz durch
wenn hinter mir nix ist damit man ein Gefuehl erhaelt/behaelt wie weit man gehen kann.

Olaf

 

[Thomas2509]

Danke euch schon einmal für die Antworten.

An der Bremse habe ich neu Bremsbeläge und - Scheibe als Original BMW-Teile. Kolben sind leichtgängig und wie bereits geschrieben ist die Flüssigkeit neu.

Trotz ABS Aus merke ich ein Pulsieren am Bremspedal. Dies ist allerdings nur bei sehr hoher Fusskraft spürbar und auf Block bekomme ich das Rad nicht. Kann es sein, dass sich das ABS nicht zu 100% ausschaltet?

Habt ihr eine Empfehlung für andere Beläge?

Kann jmd. die Aussage von Franz Gans bestätigen?
Weiter die Frage, ob ihr eure K25 bei ABS aus zum kompletten blockieren bekommt?

 

[SQ18]

Ich habe bisher an allen Mopeds das HR zum blockieren bzw in den ABS Regelbereich gebracht - alles andere ist IMHO ein Fehler.
Spontan fällt mir ein verstellter Hebel ein - das schon geprüft?

War das Problem schon vor den arbeiten an der Bremse oder seitdem?

Hast Du irgendwo ein kurzes Stück Schotter (Parkplatz), da würde ich anfangen zu testen...
...bei ganz niedriger Geschwindigkeit regelt ABS noch nicht - Schritt fahren voll auf die Bremse.
...kurz auf 20km/h beschleunigen, wieder voll auf die Bremse - ABS muss regeln.

 

[Darkover]

Trotz ABS Aus merke ich ein Pulsieren am Bremspedal.

Das spricht ja eher fuer eine Verzogene Scheibe. Ist die Pulsfrequenz abhaengig
von der Geschwindigkeit mit der du gerade faehrst? Dann kann es IMHO nix
anderes sein.

Olaf

 

[Raen]

Habt ihr eine Empfehlung für andere Beläge?

Brembo rot

 

[Franz Gans]

wenn dir die Fußkraft zu hoch ist, und alles andere gut, mache schärfere Bremsbeläge rein, Kann auch sein dass da noch organische drin sind, auch den Fußbremshebel mal schmieren und die Gelenke des Geberzylinderstängchens, Verschiebebolzen und Bremskolben solle leichtgängig sein und Beläge im Sattelschacht leichtgängig also "alles Normale" prüfen..

Der von mir innerhalb des Zitats verbotenerweise "verdickte" Satzbestandteil macht erstaunlich viel aus. Kann ich bestätigen, daß sich das qualifizierte Schmieren an den Stellen der Hintrradbremsanlage sehr lohnt!

 

[Thomas2509]

Hat jetzt eine Weile gedauert, weil mein Umbau auf 21“ Vorderrad sich etwas verzögert hat.
Ich habe ja das Thema: Hinterrad hinten bekomme ich beim Bremsen nicht blockiert.
Habe jetzt Brembo rot verbaut und konnte heute das erste Mal fahren.
Ich bin ca. 500 m weit gekommen und die Bremse hinten wurde sehr heiß.
Zurück in der Garage habe ich nach dem Abkühlen wieder die OEM-Beläge eingebaut. Bremssattel, Kolben, Gestänge und Fussbremshebel gecheckt und für iO befunden. Alles ist leichtgängig.
Dann wieder aufs Mopped und diesmal bin ich ca. 2 km weit gekommen. Hinterradbremse wurde wieder heiß, Bremsscheibe war rot glühend (die muss definitiv neu). Als ich das Bild von der Bremsscheibe machte, gab es einen Knall und die Bremsflüssigkeit spritzte mir entgegen.
Ursache für den Knall war der Bremsschlauch, der vermutlich wegen der Hitze versagte.
Ich hatte dann noch ein kleines Feuer, welches ich auspusten konnte.
Jetzt die Frage:
Hat jemand einen Tipp, warum die Bremse nicht aufging?

Wie geschrieben ist alles leichtgängig.

Ein Falschverbau kann nicht sein, da ich schon etwas Ahnung habe (vor Jahrzehnten Ausbildung zum Motorradmechaniker).

Kann es sein, dass mir das ABS-Modul mit reinspielt und dort irgendein Ventil nicht öffnet?
Und letzte Frage. Ab welcher Temperatur entzündet sich Bremsflüssigkeit.

 

[teileklaus]

also wenn nach so kurzer Strecke das HR heiß wird, ist definitiv was falsch.
Das Rad löste sich nicht nach der Bremsung, der Sattel klemmte in der Führung die Beläge hatten nicht genug Platz im Schacht? Der Bremsschlauch war ggf an der hinteren Verpressung geknickt weil den einer Runterhängen ließ? Keine Ahnung was man machen kann.
Solange du die Ursache nicht gefunden hast, kannst du die geglühte Scheibe auch drinlassen.
Ist der Fußbremshebel mit genügend Spiel an der Stange, dort aushängen und fahren ohne Bremse , ob sich das auch so erhitzt? dann wenn es wieder warm wird das Entlüfterventin aufmachen, kommt dort ein Restdruck raus? Vl war auch nur der Vorratsbehälter zu voll also mal absenken auch 3/4 ..

 

[Kurvenkratzer1200]

Zum Verständnis:

die bremsscheibe ist mit den OEM Belägen verglüht?
gebraucht/neu?

die roten Brembos können am Anfang etwas warm zu werden weil dicker als OEM und dann wie Klaus sagt, die Kolben nicht weit genug zurück gehen, wenn zu viel Bremsflüssigkeit drin ist.

so heftig habe ich noch nicht gesehen, hast du das nicht als widerstand beim fahren gespürt?

OT frage: warum hast du eine lenkererhöhung verbaut und dann die Lenker klemmen nach hinten?

 

[Thomas2509]

Ja, mit den OEM Belägen.
mich besorge mir jetzt erstmal eine neue Bremsleitung.
Spiel fussbremshebel muss ich checken. Zu hohen Bremsflüssigkeitsstand kann ich ausschließen.

 

[hoechst]

Gibts da hinten noch einen alten Bremsschlauch, der zugequollen sein könnte?