Hinterrad ist locker

[Gast 5187]

hallihallo,

erst mal diagnose stellen: wenns bei ordentlich getretener bremse genauso wackelt wie ohne, dann sinds die nadellager des hag. kann man nachstellen.

wenns mit bremse nicht mehr wackelt ists das radlager =wörstkäse! muss repariert werden.

Bei mir wackelt es ca. 1 mm auch wenn ich die hintere Bremse trete.
Gibts irgendwo ne bebilderte Anleitung wie das Einstellen funktioniert?
Ich will das nicht selbst machen, sondern nur das Prinzip verstehen, welches Lager wo eingestellt wird.

Erkennt ein guter BMW Schrauber den Unterschiede zwischen Spiel im Nadel- bzw. Radlager sofort?
Werde meine zur 50000er bringen und will eigentlich vorher wissen worüber ich rede.

 

[Gast 5187]

Hat keiner nen Hinweis auf ne bebilderte Anleitung?

 

[elfer-schwob]

Hallo GSMän,

gugsch Du bei www.powerboxer.de!

Da steht auch das ziemlich ausführlich bebildert drin.
Und wenn das ein "guter BMW-Schrauber" net hinkriegt, ists keiner...

Grüße vom elfer-schwob

 

[Gast 5187]

Und wenn das ein "guter BMW-Schrauber" net hinkriegt, ists keiner...

Diese an sich naheliegende Antwort hatte ich mir fast gedacht.

Hallo GSMän,

gugsch Du bei www.powerboxer.de!

Da steht auch das ziemlich ausführlich bebildert drin.

Sorry, habs jetzt gefunden. Hatte bisher immer ganz "gekonnt" drum herum gesucht!
Vielen Dank für den nochmaligen Hinweis.

 

[Andy-1150]

Fehlererkennung

Hallo,
hatte die gleichen Symtome und ebenfalls direkt vor der Urlaubstour.
Leichtes Spiel am Hinterrad. Bin dann trotzdem einfach mal losgefahren um schließlich in Polen in einer BMW-Werkstatt zu landen.
Schnelle und richtige Diagnose der Fachleute. Großes Lager an der HA.
Hatte mich 250€ und 2 Urlaubstage gekostet.

Erkennt ein guter BMW Schrauber den Unterschiede zwischen Spiel im Nadel- bzw. Radlager sofort?
Werde meine zur 50000er bringen und will eigentlich vorher wissen worüber ich rede.

 

[Gast 5187]

Schnelle und richtige Diagnose der Fachleute. Großes Lager an der HA.
Hatte mich 250€ und 2 Urlaubstage gekostet.

Widerspricht der Preis nicht der Aussage auf Powerboxer?

"Hat nur das komplette HAG am hinteren Schwenklager des Kardans Spiel? Das kann man einstellen, die Teile sind erschwinglich, und es ist sogar relativ billig wenn man es machen lässt."

Oder war das bei dir dann doch was anderes?

 

[AndiP]

Hallo GSMän,
Du verwechselst da was. Die Rep. für 250€ war das große Lager im HAG. Die preiswerte Rep. bei Powerboxer bezieht sich auf die Kegelnadellager, die das komplette HAG in der Schwinge führen. Die kosten so 25€ pro Stück.

 

[Gast 5187]

Hallo GSMän,
Du verwechselst da was. Die Rep. für 250€ war das große Lager im HAG. Die preiswerte Rep. bei Powerboxer bezieht sich auf die Kegelnadellager, die das komplette HAG in der Schwinge führen. Die kosten so 25€ pro Stück.

Das war meine Vermutung.
Gut, dass das "geklärt" ist.
Danke!


Wobei ich bei den "gleichen" Symptomen dann schärfer trennen würde:
"Spiel auch mit gezogener Bremse" und "kein Spiel mehr bei gezogener Bremse".

 

[Larsi]

...
"Spiel auch mit gezogener Bremse" und "kein Spiel mehr bei gezogener Bremse".

wenn die führungen des bremssattels nicht mehr dolle sind kann diese diagnose auch in die irre führen.

genau betrachtet kann man erkennen (sehen/fühlen), ob bewegung zwischen rad und hag oder zwischen hag und schwinge vorhanden ist ...
oder beides

 

[Gast 5187]

wenn die führungen des bremssattels nicht mehr dolle sind kann diese diagnose auch in die irre führen.

Stimmt. Aber wenn meine Überlegungen richtig sind, nur in eine Richtung, oder? Wenn bei gezogener Bremse kein Spiel mehr vorhanden ist deutet es doch relativ sicher auf das Nadellager hin.

Wenn die Führungen des Bremssattels natürlich nicht mehr gut sind, und es daher trotzdem wackelt könnte bei diesem "Schnelltest" auch das große Lager in Betracht kommen, selbst wenn es das nicht ist.

 

[vierventilboxer]

Lagerspiel

Hallo!

Bevor man übereifrig und ohne Sachkenntnis wild zu Schrauben beginnt:
Das Radlager hat erhöhtes Lagerspiel. Dies ist bauartbedingt beabsichtigt!
Wer also glaubt das Spiel sei zu groß, dem sei zu allererst eine ausgedehnte Probefahrt (ca. 30km) angeraten. Das Spiel sollte man nur im betriebswarmen Zustand "messen", sprich das HAG gut handwarm sein.
Erst wenn dann noch übermäßiges Spiel spürbar ist besteht Handlungsbedarf und es muss lokalisiert werden von welchem Lager es herrührt.

Gruß Peter

 

[derbonner]

Zum Thema Endantrieb (K100 16V/K1100/K1200,R850/R1100/R1150 mit Paralever),

die Lagerung des Tellerades, an welchem das Hinterrad befestigt wird, besteht aus einem Rillenkugellager mit erhöhter Lagerluft (C3), dieses soll die radialen Kräfte aufnehmen, die Gegenseite des Tellerrades wird mit einem Kegelrollenlager im Antriebsgehäuse gelagert, zwecks Aufnahme der axialen Käfte.

Dieses Kegelrollenlager wird mit einer vorgeschriebenen Vorspannung montiert, dieser Bereich liegt bei ca. 600 Nm. Das Hinterrad hat demzufolge weder im warmen noch im kalten Zustand spürbares Kippspiel.

Sollte das Hinterrad ein fühlbares Kippspiel haben, läßt dies auf ein verschlissenes Kegelrollenlager schließen.
Bei nachlassender Vorspannung des Kegelrollenlagers wird die Last nur noch über das große Rillenkugellager aufgenommen, dafür ist dieses aber nicht konzipiert, da es nur radiale Kräfte übertragen soll..

Daraus folgende Schäden wären, Zerstörung des Rillenkugellagers, des Wellendichtrings und erhöhter Verschleiss bei Teller- und Kegelrad.

 

[Gast20919]

Seltsam was manche Leute so wissen ....
und wo kommt das her ..???

also an meinem Motorrad akzeptiere ich kein Spiel also Spielfrei
weder am Kardan noch am HAG ...
und falls mir jemand erklären will 1mm sei Normal ...akzeptiere ich das auch nicht , das ist für mich der Anfang eines Lagerschadens...!

 

[Kardinal]

hallo jonnyy,

bei aller liebe. aber diese antwort passt nun garnet in die rubrik technik! sinn u. zweck dieser abteilung sollte m. e. doch sein, sinnvolle und easy nachvollziehbare handgriffe für diejenigen zu beschreiben, die selbst hand anlegen wollen.

bmw (bringmichwerkstatt) kann schließlich jeder...

ich z. b. hab seit meiner wilden mopedzeit, beginnend mit quickly, florett usw. immer durchgehend mindestens 1 moped besessen. aber - außer reifenwerkstatt - haben meine mopeds niiiee eine profiwerkstatt von innen gesehen. trotzdem behaupte jch, daß sie stets besser gewartet waren,als die meisten anderen.

grùße vom elfer-schwob

Jetzt bleibt zu klären was "Behauptung" bedeutet. Ich behaupte das Gegenteil und zum Beweis: hab schon mal die Büchsen beim Renault 4 gewechselt und bin ganz schön naß geworden - das gilt für meine Behauptung ebenso als Beweis wie quikly Quikly fahren für die Andere.

Grüße

Haben eben nicht alle Luftkühlung auch nicht die elfer.

 

[vierventilboxer]

und falls mir jemand erklären will 1mm sei Normal ...akzeptiere ich das auch nicht , das ist für mich der Anfang eines Lagerschadens...!

Somit müsste morgen jede zweite 1100er und 1150er in die Werkstatt zur Reparatur der Hinterachslager und du dein Ventilspiel auf "Null" einstellen!
Nicht alles was Spiel aufweist ist auch defekt!