Hilfe ich weiß nicht weiter!!!

[teileklaus]

damit die TC im 5 oder 6. bei über 6000 regelt musst du schon was fahrerisch anstellen und das ist dann ggf nur bei Nässe am Regeln. Nö das halte ich zu weit hergeholt.
Def. Radsensor legt einen Fehler ab. Das wäre auslebar.
Auf die andere Frage.
In den Unteren Gängen, wenn es an der Spritversorgung hängt wird der Bereich zu schnell überfahren, bis Spritmangel kommt: Gegenfrage wie lange bist du Vollgas im 3. Gang zwischen 6 und 7000 ? ich vl 5 Sec. Im 5. meist auch nur 10 sec dann stehen 190 auf der Uhr.
Es sei denn es ist auch bei Teilgas, da kann man an der langen Steigung schon mal bei 6000 beginnen und bremsend bis 7500..
Sollte es ein elektrischer Kabel/ Stecker Vibraions Fehler sein, wäre der auch in anderen Gängen bei gleicher Drehzahl.

 

[weert]

Hallo maxquer,
das werde ich in betracht nehmen,
hab nun erstmal kerzen und zündspulen geordert zum probieren!
Danke
Weert

Hast Du schon mal die Traktionskontrolle ausgeschaltet und dann versucht über 6-7000 1/min zu kommen? Vielleicht spielt ja ein Radsensor ab einer bestimmten Drehzahl verrückt?

Gruß,
maxquer

 

[weert]

Hallo teileklaus,
im 1-4 gang nur in den oberen Drehzahlbereich rein Beschleunigung und keine Drehzahl gehalten.
Kraftstoff mäßig werde ich nach dem zündteile wechseln in betracht nehmen und dann die TC.
Danke
Weert

damit die TC im 5 oder 6. bei über 6000 regelt musst du schon was fahrerisch anstellen und das ist dann ggf nur bei Nässe am Regeln. Nö das halte ich zu weit hergeholt.
Def. Radsensor legt einen Fehler ab. Das wäre auslebar.
Auf die andere Frage.
In den Unteren Gängen, wenn es an der Spritversorgung hängt wird der Bereich zu schnell überfahren, bis Spritmangel kommt: Gegenfrage wie lange bist du Vollgas im 3. Gang zwischen 6 und 7000 ? ich vl 5 Sec. Im 5. meist auch nur 10 sec dann stehen 190 auf der Uhr.
Es sei denn es ist auch bei Teilgas, da kann man an der langen Steigung schon mal bei 6000 beginnen und bremsend bis 7500..
Sollte es ein elektrischer Kabel/ Stecker Vibraions Fehler sein, wäre der auch in anderen Gängen bei gleicher Drehzahl.

 

[Qurator]

Schau bitte den Keramik Körper deiner Zündkerzen an! Sind da eventuell dünne schwarze Linien zu sehen?

 

[schweigel]

Hallo schweigel,
wie Batterie verstehe ich nicht!
Wenn eine Batterie nicht mehr die vorgegebene Kapazität hat ist das für den Startvorgang relevant aber beim laufenden Motor reist doch die Lima das Raus!
Und im Fehler speicher wäre auch ein Hinweis auf ein Spannungsproblem,was aber nicht der Fall ist.
Gruß Weert

leider kann ich das nur aus meiner erfahrung erzählen, warum, oder warum nicht ?? keine ahnung ! aber diese modernen, bleilosen batterien werfen das motorradl zwar noch an, aber dann kann es rasch zu ende sein ! bei mir hat damals eine neue batterie (so eine leichte, kleine ! aus der e-bucht) das problem behoben !

 

[weert]

Hallo,
Problem besteht weiterhin trotz Neuer Kerzen,Zündspule Syncro und Adoption Rückstellung!
nun die nächste frage:
Ich habe mit GS911 mir die Werte vom Drosselklappenschalter anzeigen lassen.
Von Leerlauf-Vollgas (Langsam gedreht) aufsteigend von 0-49,8 % und dann -52,2 - -1,2%
Hatte bein Freundlichen angerufen der konnte mit den Werten nichts anfangen,
(da es bei denen nur Standgas , Vollgas und Kaputt angezeigt wird)
Kann mir jemand sagen der mit dem GS911 arbeitet ob diese werte Korrekt sind oder wie sie Original sind!
Gruß Weert

 

[weert]

Hallo,
Problem besteht weiterhin trotz Neuer Kerzen,Zündspule Syncro und Adoption Rückstellung!
nun die nächste frage:
Ich habe mit GS911 mir die Werte vom Drosselklappenschalter anzeigen lassen.
Von Leerlauf-Vollgas (Langsam gedreht) aufsteigend von 0-49,8 % und dann -52,2 - -1,2%
Hatte bein Freundlichen angerufen der konnte mit den Werten nichts anfangen,
(da es bei denen nur Standgas , Vollgas und Kaputt angezeigt wird)
Kann mir jemand sagen der mit dem GS911 arbeitet ob diese werte Korrekt sind oder wie sie Original sind!
Gruß Weert

Erst mal danke an HaWi,
der mir seine 12"GS für Vergleichswerte zu Verfügung gestellt hat.
Die potiwerte sind identisch und die anderen wie Temp.- mot.- u. Luft etc. auch!
Fazit ist ich bin geholfen worden aber immer noch nicht weiter!!

 

[Qurator]

Hallo hatten wir schon die Einspritzdüsen/Ventile?
Den Zündgeber und Benzinzufuhr Dreck im tank besprochen??

 

[Andreasmc]

Hallo werrt,
Ich möchte zu deinem Fahrzeugproblem gerne was berichten.
An meiner damaligen HP2 Enduro hatte ich ähnliche Probleme. Stottern in den obersten Gängen und starke zündaussetzer.
Ursache wurde von BMW nicht gefunden, Zündkerzen und Spulen wurden alle probehalber getauscht. Nix....
Ich habe dann selber geschaut: der Stecker von einer (1) zündkerzenspule war ein Pin gebrochen, nur verstellbar und zu sehen wenn man den kleinen Stecker hin und her bewegt, der war leicht gebrochen.
Gruß Andreas

 

[weert]

Hatte ich auch schon auf dem schirm,ist alles I.O.

Hallo hatten wir schon die Einspritzdüsen/Ventile?
Den Zündgeber und Benzinzufuhr Dreck im tank besprochen??

 

[qhammer]

Wasser im Tank ? Tankent-/belüftung geprüft? Falschluft an den Drosselklappen und dadurch abmagern? Syncroanschlüsse nicht richtig dicht?

 

[weert]

Wasser im Tank ? Tankent-/belüftung geprüft? Falschluft an den Drosselklappen und dadurch abmagern? Syncroanschlüsse nicht richtig dicht?

Das werde ich auch noch unter die Lupe nehmen!!
Gruß Weert

 

[Quhtreiber]

Moin, hatte ein ähnliches Problem, in höheren Gängen, bei meiner 11er GS. Da war´s der Benzinfilter.
Problem in den höheren Gängen passt zu #21, längeres anfordern höherer Spritmengen, irgendwann nicht mehr genug vorhanden weil Filter dicht.
Kann man den Kraftstofffilter wechseln?

Hast Du die gemessenen Poti-Werte notiert? Wenn ja, würdest Du die posten? Ich bin schon länger auf der Suche nach den Werten.

Gruß
Martin

 

[Theo.Turnschuh]

Schau mal nach, ob der Benzinschlauch bei der Durchsicht irgendwie geknickt bzw. eingeklemmt wurde ;-)

 

[BMWKONRAD]

Ich würde auch die Benzinpumpe prüfen und den Benzinfilter wechseln.

 

[weert]

Erst mal danke an allen die mit ihren Tipp´s und Ratschlägen geholfen haben!

Des Rätzels Lösung ist nach langem suchen gefunden.

Die Richtung Kraftstoff war schon gar nicht so schlecht ,wo bei ich sagen muss zum Thema eingeklemmte Leitungen,
das ist bei meiner Q und auch wohl bei den anderen kaum möglich da es sich um Kunststoff Formleitungen handelt.

Aber zu guter letzt war es der Kraftstoffdruckregler wo ich zu allerletzt drauf getippt hätte bei dem Alter und Laufleistung.

Fazit:
Sie Läuft besser den je, ohne Koffer läuft sie im 6.sten Gang bis in den Drehzahl Begrenzer :-)

Gruß an alle und immer eine Handbreit Festen Boden unter dem Reifen.

 

[Peti]

Hat's die Werkstatt gefunden oder Du selbst?
Was hat die Sache denn im Endeffekt gekostet?

 

[Peti]

.

 

[RunNRG]

Zum Herausfinden würde man ein Manometer benätigen, das den Kraftstoffdruck in den Leitungen während der Einspritzung misst, sowas machen wohl die wenigsten selber.

Zum Preis:

13531465107 BMW Druckregler original neu - KFM-Motorräder

 

[Frosch'n]

das solche Teile immer in Gold aufgewogen sind.