Heute Probefahrt GSA 08

[Placebo]

Habe heute meine 1200 GSA zur kominierten 20.000er/Jahresinspektion gebracht, als Leihmotorrad war eine 1200 R ausgemacht, da stand aber....
eine 1200 GSA 08. Bei Abfahrt standen 94 km auf der Uhr, bei Abgabe knapp 300, und ich möchte allen raten, sich kein Vorführmotorrad zu kaufen, denn ich habe nicht mal den Willen gehabt unter 4000 U/Min zu bleiben.
Um das für mich wichtigste voraus zu nehmen: es ist kein komplett anderes und neues Motorrad, ich hatte nicht den dringenden Wunsch, meine loszuwerden und umzusteigen.
Im einzelnen : ein elektronisch verstellbares Fahrwerk (ESA) ist ein nettes Gadget, habe es aber nicht als meinem "Standardfahrwerk" weit überlegen erfahren. Die Einstellmöglichkeiten reichen von Strassenbetrieb über leichtes Gelände zu Off-Road, jeweils nochmals abgestuft in Single- Sozius- und Gepäckberieb bei Strassen- und sraffer, weicher oder normaler Abstimmung bei Offroad-Einstellung. Ich kann mit meinem Stellrad weiter gut leben und fahren!
Der Motor hat nicht nur auf dem Papier mehr Power, auch am Gasgriff ist mehr Leistung spürbar, besonders aufgefallen im Bereich zwischen 180 und 200 km/h, dreht man bei 180 am Hahn drückts da nochmal richtig nach vorne. In diesem Bereich fahren aber wohl die wenigsten ausser mir auch mal längerfristig, daher kanns den meisten wurscht sein. Mir ist es jedenfalls schnuppe, ob mir jemand beim Anfahren an der roten Ampel zwei Sekunden bis zum nächsten Rotlicht abnimmt, und ca. 10 km/h mehr Endgeschwindigkeit sind für mich auch kein Argument für eine teurere Versicherungsklasse.
Bereifung ContiTrailAttack, ich bin nun wahrlich kein Reifenexperte, kenne jetzt den Anakee und den Tourance, der Trail-Attack hat auf der heute kalten und trockenen Strasse einen durchweg guten, sicheren und gutmütigen Eindruck gemacht, Offroad war nicht, ebenso nässe, auf den ersten kurzen Blick keinen nennenswerten Schwächen.
Der neue, kurze Schnabel ist nicht so mein Ding, das neue Rücklicht muß unbedingt an meine Alte, und die breiter gezogenen Handprotektoren sind besser als die alten, aber ohne Spoiler für meinen Geschmack noch deutlich zu flach. Die Drehzahl- und Geschwindigkeitsanzeige ist nur leicht grafisch verändert worden, kaum der Rede wert.
After all ein schönes Bike, aber wahrlich kein Grund, meine alte 07 GSA "umzutauschen".
Stünde ich mit meiner jetzigen Fahrerfahrung vor der Wahl ob Modell 07 oder 08, es würde die 07er werden!

Noch Fragen?

 

[Boxer Fan]

Ich habe noch keine 08er gefahren. Mein hat letzten Samstag eine Präsentation der GS und GSA gehabt. Auch nur vom Erscheinungsbild, möchte ich meine 07er nicht tauschen. Mir gefällt optisch die 08er GS nicht so. Schade dass sie nun soviele Kanten hat. Auch die neue Farbe am Zylinderdeckel und Gabel gefällt mir nicht wirklich, von den neuen Seitenteile ganz zu schweigen. Wenn ich eine 08er hätte, müsste ich einen Lackierer bemühen.

@ Placebo

Danke für deine Ausführungen, dann ist ja fast alles beim alten geblieben. Ich werde die 08er sicher auch mal fahren wenn meine Muuh im KD ist.

Gruss Mario

 

[Helge]

Ich habe heute eine 2007 GSA Probe gefahren. Da ich zur Zeit noch auf 1150 GS unterwegs bin.
Die Probefahrt war SUPER. Deutlich besser als die 1150. Also jetzt kann mir niemand mehr was anderes erzählen. Da liegen Welten dazwischen. Wer heute noch 9000,- Euro und mehr für das "alte" Adventure Modell ausgiebt ist selber schuld.
Aber ich hatte auch die Zeit mir in aller Ruhe das Modell 08 anzuschauen. Großen Unterschied kann ich jetzt nicht feststellen. Klar über 100 PS. Da wird es richtig teuer. Aber es soll für ca. 300,- Euro schon einen Drosselungssatz geben.
Nur dann ist das mit der Mehrleistung schon wieder Quatsch.

Gruss Helge

 

[silver.surfer]

Servus,

ich lese hier immer wieder von der Versicherungseinstufung der 08er GSen, macht Euch doch mal vorher "schlau", bei mir macht der Unterschied grad mal 100,00 E per a aus (bei sonst 100%ig gleichen V.bedingungen), mit Saisonkennz. 04/10 wären das unter 75,- E im Jahr. Da lohnt doch überhaupt nicht über eine mögl. Drosselung nachzudenken.

Mich hält das jedenfalls nicht davon ab eine 08er ADV zu kaufen und meine 07er dranzugeben....aber selbstverständlich jeder wie er mag :-))

Die 07er ADV hat mir in 7 Monaten auf fast 20 tKm sehr viel Spass gemacht und die neue ADV ist in den -für mich- entscheidenden Punkten verbessert worden...ESA-Fahrwerk, flacherer Lenker, spritzigerer Motor...allerdings hätte ich die gern wieder in "weiß" gekauft ;-))

 

[Placebo]

Habe meine Vollkaskoversichert, da ist der Unterschied "spürbarer"!

 

[peter-k]

Im einzelnen : ein elektronisch verstellbares Fahrwerk (ESA) ist ein nettes Gadget, habe es aber nicht als meinem "Standardfahrwerk" weit überlegen erfahren. Die Einstellmöglichkeiten reichen von Strassenbetrieb über leichtes Gelände zu Off-Road, jeweils nochmals abgestuft in Single- Sozius- und Gepäckberieb bei Strassen- und sraffer, weicher oder normaler Abstimmung bei Offroad-Einstellung. Ich kann mit meinem Stellrad weiter gut leben und fahren!

Ich glaube um die wahren Vorteile zu entdecken muss man das Ding schon etwas laenger haben, und selber bei wechselnden Bedingungen erfahren.

 

[AMGaida]

Danke für den Eindruck!
Das ESA wird man sicherlich nicht auf 200 km erfahren, das wäre aber für mich der einzig wirkliche Grund, auf ein 08er-Modell zu setzen.


@ helge:
Da hat vllt. jeder andere Ansprüche.
Nach einem Wochenende auf der R12GSA in Hechlingen war ich schon begeistert. Da eine 4000km-Tour direkt im Anschluss anstand, war ich mir schon nach 300km sicher, meine 1150GSA nicht tauschen zu wollen. Besonders nicht, wenn man auf die von Dir genannten 9000 Eur noch 8000 drauflegen soll, um die gleiche Ausstattung zu bekommen.

Der einzige wirklich große Pluspunkt ist für mich ab Mj.07 das ABS der 12er. Aber ABS vs. 8000 Eur... da gewinnen die 8000 Eur.

 

[Schorsch]

Der Motor hat nicht nur auf dem Papier mehr Power, auch am Gasgriff ist mehr Leistung spürbar, besonders aufgefallen im Bereich zwischen 180 und 200 km/h, dreht man bei 180 am Hahn drückts da nochmal richtig nach vorne.

Interessant wäre, wenn du deine "Alte" nach der Inspektion (mit neuem Luftfilter) zum erneuten Vergleich auch in diesen Bereich bewegst.

 

[rollerboller]

Danke für den Test, fand ich besser und ehrlicher, als die weichgespülten Test in dem Möppizeitschriften. Das Design hat m. E. nicht gewonnen, ist mir auch zu kantig, so viel PS brauche ich nicht. Mein erwähnte ebenfalls eine Drosselungsmöglichkeit, nix genaues weiss man jedoch noch nicht.

Jan

 

[faridelk]

Hallo

Find ich aber "sehr nett" von dir, daß du ein neues Motorrad zwischen 180 und 200 km/h bewegst.

DER NÄCHSTE WIRD'S DIR DANKEN !!!

ich liebe Menschen die nach dem Motto leben : Jeder denk nur an sich, nur
ich denk an mich !

schöne Grüße aus Wien

 

[Placebo]

Gute Jungs kommen in den Himmel, böse Jungs kommen überall hin!

 

[faridelk]

sorry, dass hat nix mit gut und böse zu tun ... schon eher mit "dummheit"

würde dich gerne erleben wenn jemand DEINE heilige kuh mit 100km am tacho auf 200 km/h treibt

sei mir nicht böse ich persönlich find es einfach unter aller kritik

wünsch dir aber weiterhin gutes "hinkommen" mit oder ohne hirn

lg aus wien

 

[Freiburger]

Da hat der faridelk nicht ganz unrecht. Genau aus diesem Grund lasse ich die Hände von Vorführern, speziell wenn das Modell gerade herausgekommen ist. Es wird immer so Helden geben, denen das egal ist, das der Motor noch nicht gescheit eingefahren ist.

Bei den heutigen Motoren ist es zwar nicht mehr so tragisch, trotzdem, gut ist was anderes.

 

[Schorsch]

wünsch dir aber weiterhin gutes "hinkommen" mit oder ohne hirn lg aus wien

Wenn ein Händler dem Kunden, der bereit ist 15.000 EUR und mehr für eine neue Maschine hinzulegen, eine nagelneue Maschine hinstellt ohne auf Einfahrvorschriften hinzuweisen, dann ist das Fehlverhalten nicht beim Kunden zu suchen. Würde er mich dazu auffordern und mir keine bereits eingefahrene Maschine zur Verfügung stellen können, dann besuche ich den Händler der das kann. Was nützt eine Probefahrt bis max. 4000 U/min.?
Spielen wir das Spielchen weiter:
Angenommen du fährst die Maschine bis max. 4000 U/min. zur Probe.
Kaufst sie und bezahlst 15.000 EUR.
Nach der Einfahrzeit bemerkst du ein riesen Leistungsloch zwischen 5 – 6000 U/min., oder ungewöhnliche Geräusche bei 6000, oder oder oder ........
Umstände also, hättest du sie vorher gewusst, die dich vom Kauf abgehalten hätten.
Du reklamiertst.
Der Händler sagt: das ist völlig normal bei dem Modell. Haben sie nicht eine Probefahrt gemacht?

LG aus Dachau

 

[GS-Kälbchen]

Was machts für 'n Unterschied ob du bei 100 oder bei 1000km mal den Hahn aufmachst? Richtig ....keinen! Einfahren ist ein Relikt aus früheren Jahren in denen die Bearbeitungstoleranzen und Oberflächen teils recht abenteuerlich waren, heutzutage prinzipiell nicht mehr notwendig.
Wär ähnlich wenn ne Firma ein Fräszentrum für ne viertel Million kauft mit der Auflage die ersten 100Std. bitte nur mit 25% Last fahren und Spindeldrehzal maximal 40% ....ricjhtig ....auch das ein Relikt vergangener Tage.

Aber mir solls recht sein ...meine nächste Vorführmaschine ist sicherlich wieder ein klasse Schnäppchen

Gruß
Dieter

 

[Chefe]

Eigentlich haben da doch alle ein bisschen Recht und um den Diskussionen zu entgehen fährt mein die neuen Kühe selber "ein". Seine Mechaniker und Verkäufer fahren die ersten paar 100 km (und des hat's ja glei) damit rum, wissen dann, von was sie schwätzen und zum Probefahren gibt's eine angewärmte Q...
Würde ich sie dann mit etwa 5000 km kaufen (hab' ich so gemacht), bekomme ich sie ölgewechselt, neu eingestellt, blitzblank und zu einem akzeptablen Preis - ist doch auch was...

 

[AMGaida]

Was nützt eine Probefahrt bis max. 4000 U/min.?

Exakt, daher finde ich die Kritik an Placebos Verhalten auch mehr als deplatziert. Ich bin den r12GS Vorführer auch mit 400 km auf dem Tacho ausgefahren. Und hätte ich es nicht getan, hätte es der nächste getan. So what? Zudem reden wir nicht von einem rohen Ei oder einem Liebhaberstück sondern einem Großserienprodukt bei betriebswarmem Motor.

Wer ´ne Vorführmaschine kauft, um ein paar Euro zu sparen, muss wissen was er tut. Aber wenn ich höre, wie Neufahrzeuge auf dem Werksgelände bewegt werden oder wie neue Motoren direkt nach dem Zusammenbau auf Nenndrehzahl getrieben werden, halte ich die Diskussion hier für etwas naiv, sorry.

 

[marvin59]

Wer ´ne Vorführmaschine kauft, um ein paar Euro zu sparen, muss wissen was er tut. Aber wenn ich höre, wie Neufahrzeuge auf dem Werksgelände bewegt werden oder wie neue Motoren direkt nach dem Zusammenbau auf Nenndrehzahl getrieben werden, halte ich die Diskussion hier für etwas naiv, sorry.

hallo leute,

wenn neuwagenkäufer wüssten wie es auf einem motoren-oder rollenprüfstand und auf dem weg zum parkplatz zugeht, würde er sich auch nicht mehr um die einfahrvorschriften kümmern. da wird schon mal der motor, bei dem gerade die letzte schraube festgezogen wurde, auf volle drehzahl gebracht.

gruss

 

[Chefe]

Wohl wahr, probefahren heißt eben Probe fahren, weil man die Karre ausprobieren will. Dabei soll auch jeder so fahren können, wie er es später ja auch tun würde - das kann unter Umständen zu dem Zustand führen, in dem die HP2 des Boss vom jetzt ist: Geländekärren werden im Gelände getestet und dass nicht alle Kunden Cross-Profis sind, sieht man ihr deutlich an...
Mein ist zwar ziemlich schmerzfrei, was die Behandlung seiner Kühe durch die Kundschaft angeht, aber eben nach dem sich die Schrauber von der ordnungsgemäßen Funktion aller Kuh-Teile überzeugt haben. Sie nehmen die Einfahrkontrolle wörtlich.
Hab' übrigens auch lange nicht gewusst, dass - ähnlich wie bei den Fahrrädern - eine neue Q in mehreren Kartons beim ankommt und noch einiges drangebastelt werden muss, bevor sie zum Leben erwacht

 

[erlbach]

Probefahrt??

Es warf aber keine "Probefahrt", sondern ein Leihfahrzeug während der KD-Zeit. Wäre eine "Probefahrt" zum Testen des Moppeds verabredet worden, hätte er sich sicherlich beschwert nicht die R1200R bekommen zu haben...