GS verzurren auf Anhänger mit Eil-Zurr System

[FlyingSalamander]

Denkt daran, dass Sicherungsmittel 1x im Jahr mit Schriftstück vom Sachkundigen geprüft werden müssen.

Nicht das hier jetzt jemand Schnappatmung bekommt:

Das gilt nur bei gewerblichem Einsatz von Sicherungsmitteln.

Ich ersetze meine Zurrmittel (Mini-Bandschlingen zum Anschlagen und Automatikgurte) sicherheitshalber alle 5 Jahre.

 

[Andi#87]

Denkt daran, dass Sicherungsmittel 1x im Jahr mit Schriftstück vom Sachkundigen geprüft werden müssen.

Das gilt nur für Gewerbliche Nutzung, nicht für Private
P.S.: Da war jemand schneller

 

[Andi#87]

So sagt es die Bedienungsanleitung.
Da das ESA bei Power off die Dämpfer eh auf hart stellt, wird da auch nix großartig in die Federn gezogen.
Beim fahren ohne vordere Klemme, müssen die hinteren Gurte in einem steileren Winkel abgespannt werden..

 

[Espaceo]

So geht es ratz fatz

 

[petermxbmw]

Auf der Seite EIL-ZURR Seite werden nur Sets für vorne und hinten angeboten. Man kann es auch für nur eine Ache kaufen, ruf einfach mal dort an, die Frau Eiler ist da sehr kompetent in der Beratung usw.

Klasse website, cookies lassen sich nicht ändern und R1250GS im Set 1 nicht auswählen.....

 

[Muecke1973]

Nicht das hier jetzt jemand Schnappatmung bekommt:

Das gilt nur bei gewerblichem Einsatz von Sicherungsmitteln.

Ich ersetze meine Zurrmittel (Mini-Bandschlingen zum Anschlagen und Automatikgurte) sicherheitshalber alle 5 Jahre.

[

In den Gesetzen, Vorschriften und Durchführungsverordnungen gibt es keine Abgrenzung von Gewerblich und Privat

 

[MarcIOne]

Hallo, ich habe auch das Eil-Zurr System für meine GS gekauft. Das Systen ist wirklich perfekt.

Das Motorrad wird durch die Befestigunspunkte in den "Radnaben" nicht in die Dämpfer / Federung gezogen. Wenn das System einmal angelegt und Verspannt ist wars das bis zum Ziel.

Ich war mal gezwungen die GS ohne Hilfe zu verladen. Das hat mit dem System 1a funktioniert.

Die Komponenten sind so hochwertig wie der Preis es vermuten lässt.

Gruß

 

[FlyingSalamander]

[

In den Gesetzen, Vorschriften und Durchführungsverordnungen gibt es keine Abgrenzung von Gewerblich und Privat

Das stimmt, weil sie nur für das Gewerbe Gültigkeit haben.

Ein privater Transport unterliegt nicht den Vorschriften der Berufsgenossenschaften oä.. Dann müsste man ja auch die Module zur Ladungssicherung besuchen und vorweisen können...

Dann müsstest Du auch zu Hause sobald Du Dich höher als 1m über Grund bewegst eine Absturzsicherung anlegen, alle elektrischen Geräte zu Hause 1x im Jahr von einem Sicherheitsingenieur überprüfen lassen, alle Mitglieder Deines Haushaltes jährlich mehreren Sicherheitsbelehrungen unterziehen etc. etc. etc.
Auch in diesen BG-Texten findest keine Abgrenzung zwischen gewerblich und privat- weil der Gültigkeitsbereich eben nur das Gewerbe ist...

 

[gerd_]

Hi

Wo genau befestigt Ihr die Zurrgurte bei der GSA, bzw. welche Zurrgurte nutzt Ihr? Bei der Spannkraft von normalen Zurrgurten befürchte ich Abrieb oder Spuren an den empfindlichen Oberflächen.

Meinen Link beachtet?
gerd

 

[gerd_]

Hi

......
Ich war mal gezwungen die GS ohne Hilfe zu verladen. Das hat mit dem System 1a funktioniert.
........

Gezwungen hat mich dazu noch niemand aber ich mach' es eigentlich immer alleine.

Was eigentlich spricht gegen das "in die Federn ziehen" (ziehen, nicht knallen!)
gerd

 

[Burmi]

Wo genau befestigt Ihr die Zurrgurte bei der GSA, bzw. welche Zurrgurte nutzt Ihr? Bei der Spannkraft von normalen Zurrgurten befürchte ich Abrieb oder Spuren an den empfindlichen Oberflächen.

Ich persönlich nutze Schlaufen und die kommen bei meiner GS hinten an die Fussrastenausleger und vorne an die untere Gabelbrücke. Der Vorteil mit den Schlaufen ist der, das die Gurte beim Spannen in der Schlauche laufen und nicht an den Befestigungspunkten am Fahrzeug. Du kannst die Schlaufen auch noch mit einem Tuch unterlegen.
Die GS wird vorne ganz normal verspannt und hinten ein wenig in die Federn gezogen. Das reduziert das Schaukeln des Motorrades. Wichtig wenn links/rechts noch andere Bikes stehen und der Platz beschränkt ist.

 

[GSTroll]

vorne in eine wippe (am besten wenn diese mit dem hänger verschraubt ist). mit schlaufen vorne am lenker direkt neben den böcken und dann über kreuz nach unten durch den gabeltunnel geführt. dann noch seitlich nach vorne abspannen und nicht wie hier schon öfters gezeigt nur seitlich. hinten mit schlaufen am heckrahmen oder an den fußrastenauslegern (je nach seitlichen platzverhältnissen) und nach hinten abspannen.

 

[MarcIOne]

Hi


Gezwungen hat mich dazu noch niemand aber ich mach' es eigentlich immer alleine.

Was eigentlich spricht gegen das "in die Federn ziehen" (ziehen, nicht knallen!)
gerd

Hallo, unter Androhung von Motorrad Entzug für die nächsten Jahre. Also wenn ich das nicht alleine kann dann gibts kein Motorrad fahren.
Jemand wie ich der zuletzt nur halb so schwere Huskys (610TE) vor gefühlt 20 Jahren aufgeladen hat war das besser zu zweit.
Die Begründung ist folgende. Durch die kurzen Wege sind die Ratschen der Gurte unten sehr nahe zusammen und ich konnte gleichzeitig beide Gurte spannen.

Nach meiner Meinung ist es von Vorteil wenn das Motorrad sich "im Fahrwerk" bewegen kann da es nicht in die Federn gezogen wurde.

Gruß

 

[Larsi]

...
Nach meiner Meinung ist es von Vorteil wenn das Motorrad sich "im Fahrwerk" bewegen kann da es nicht in die Federn gezogen wurde.

Gruß

Da gibt es unterschiedliche Meinungen.
Ich teile deine nicht.

 

[Shark]

Ich schon so macht es auch der Freundliche

 

[Larsi]

Ich schon so macht es auch der Freundliche

Dann hält er sich nicht an die Vorgabe von BMW bezüglich des Verzurrens.

 

[Gast 11390]

Eigentlich ja eine einfach Sache, immer soweit in die Federn ziehen wie man beim drauf sitzen/fahren diese ja auch zusammen drücken würde.
Ein zusätzliche Sicherung bzw. Vorteil haben festverschraubte Radwippen oder Bügel wo das Vorderrad geführt und zusätzlich mit einem Gurt fest befestigt werden kann.

 

[Shark]

Und ist das Schlimm ich halte wie mein Freunlicher nichts davon die Maschine Stark in die Federn zuziehen ob das so gesund ist für ESA ? Es gibt Leute die ziehen bis in den Block da bewegt sich garnicht mehr
wenn sie beim Transport in den Federn wippt ist es ganz normal macht sie ja auch beim Fahren

 

[Gast 11390]

Es gibt Leute die ziehen bis in den Block da bewegt sich garnicht mehr
wenn sie beim Transport in den Federn wippt ist es ganz normal macht sie ja auch beim Fahren

Das ist sicherlich keine gesunde Lösung, wenn eine feste Vorderradwippe vorhanden ist braucht/würde ich sowieso weniger anziehen, da reicht es leicht in die Federn ziehen und 4 mal abspannen und gut ist. Steht der Bock ohne V.-Wippe (Führung) würde ich da allerdings schon etwas mehr abspannen.

 

[Larsi]

Mir wurscht was andere machen.

Schau dir mal an, wie ein Anhänger hüpft, wenn man den Bahnübergang unterschätzt hat, da federt die wippende Q voll aus und kloppt gegen die oberen Dämpferanschläge, dass es schon beim Zuschauen weh tut.