GS 1150 R nach Tour im Stau - und dann stehengeblieben - brauche Schraubertipp

[Juergey]

Hallo Tom
Ja scheint der Anlasser zu sein. Er hat einen Magnetschalter. Der zieht zum Starten das Ritzel in den Zahnkranz des Schwungrades. Oft ist diese Mechanik schwergängig. Dann verbraucht sie sehr viel Strom. Dadurch fällt die Spannung im System ab. Dies zeigt sich am Ausfall der Digitaluhr. Und obwohl der Anlasser den Motor zum Starten noch ordentlich durchorgelt, reicht die Spannung nicht mehr für den Zündfunken.
Also, der Anlasser muß nicht zwangsläufig defekt sein. Ich würde ihn erst mal ausbauen, reinigen, alles fetten und nochmal probieren. Wenn er dann immer noch die Bordspannung runter zieht, dann ist er wirklich hinüber.
allzeit gute Fahrt Jürgen

 

[Truckie]

jetzt wäre die Gelegenheit sich beim BKV zu entschuldigen

Nö, warum? Ich mag das Ding nach wie vor nicht...

 

[2VRaini]

Tach die Herren,

hatte das Elend letzte Saison.

Der Bock lief sukzessive schlechter an, obwohl perfekt synchronisiert...ich war das nicht gewohnt, normal lief sie immer sensationell an.

Ich möchte Euch ersparen, was ich alles veranstaltet bzw. getauscht habe.

Dann habe ich den Anlasser ausgebaut und neu gefettet, aber nicht im Zusammenhang mit dem Startproblem.

Siehe da, alles im Lack.

Die Erklärung von Gerd war dann auch einleuchtend:

Der Anlasser wird beim Startvorgang noch regulär angetrieben, drum denkt man ja auch, dass es die Batterie nicht sein kann, aber halt mit einem Wahnsinn von Stromverbrauch.Und da ist dann für´s Zünden kein Saft mehr da.

Jetzt läuft´s ja wieder.

Ich werde in Zukunft bei meinem Winterservice den Anlasser ausbauen, reinigen und fetten. Das sind 20 min Arbeit. Dann kann ich einigermassen ausschliessen, dass es nicht daran liegt, sollte sie zicken.

Wird Zeit, dass es Frühjahr wird

Rainer

 

[Lusul]

....
Dann habe ich den Anlasser ausgebaut und neu gefettet, aber nicht im Zusammenhang mit dem Startproblem.
....

Mal ne Frage dazu:
Den Anlasser hab ich bisher nur mal ausgebaut, aber dabei nie näher angeschaut.
Was muss man denn da zerlegen und fetten?

Wäre für eine kurze Erklärung dankbar.

Viele Grüße,
Uli

 

[Truckie]

Moin Uli
hatten wir glaub ich auch schon mal..
Im Anlasser (Starter) ist der Rotor (Anker), gleitgelagert. Am vorderen Ende (Ritzel) gut zu sehen. Hinten muss der Deckel ab. Diese Gleitlager werden schmutzig und trocken mit der Zeit. Daher besteht die Notwendigkeit, diese mal nachzuschmieren. Damit man das gute Lagerfett (KEINE PASTEN WIE KUPFER O. ÄHNLICH) da gut rein kommt, zieht man den Anlasser am besten vorsichtig auseinander. Bilder gibt's glaub ich einige im Netz. Auch das Ritzel sollte auf der Welle nachgeschmiert werden. Wie immer gilt, viel hilft nicht immer viel. Zu viel Fett fliegt dir nur (bzw der Kupplung), um die Ohren.

Grüße Volker

 

[Lusul]

Volker, vielen Dank für die Erklärung.
Werde ich mir mal ansehen.
Uli