Gebrauchte 1200er K25 gekauft -- was erwartet mich noch

[Mett_G]

Auf das RDC kann ich verzichten

Ich danke euch der vielen Antworten!

Edit: Hab ein Bild gefunden bezüglich des RDC:

 

[Microthrix]

Da wird nix rauscodiert, da wird einfach das RDC deaktiviert.

 

[CSS]

Tut der Fahrfreude keinen Abbruch. Auf die laut Tacho moeglichen 220 km/h wirst Du auch verzichten muessen/koennen. Ein gutes und sehr agiles Motorrad. Viel Spass!

 

[Racingred_Q]

Reifen (Michelin) sind 5 Jahre alt

Naja, die würde ich wechseln. Aus dem Gummi scheiden die Weichmacher aus und der Reifen wird härter und der Gripp verringert sich. Neue Reifen bringen da sicherlich mehr Freude am Fahren .

Es ist nicht weitgehend nutzlos aber man kann auch ohne RDS sehr gut Motorrad fahren (ich zumindest 40 Jahre) .

Das habe ich bei meiner Maschine anders gesehen als ich mir einen Nagel eingefahren hatte. Ich bin dann mit stetem Blick auf die Luftdruckanzeige noch nach Hause gefahren (ca. 25km).

​

Anmerkung zum Sensor: Der Geber zum RDC ist mit dem Verntil und dazugehöriger Batterie in einer Einheit verbunden/verbaut. Die Batterie soll 5-7 Jahre halten (ist bei dir überschritten). Für diese ist ein Batteriewechsel nicht vorgesehen, was einen neuen Sensor samt Batterie erfordert und damit ziemlich teuer ist (nach meiner Kenntnis so ca. 170€ pro Stück). Die Sensoren kann man stillegen, wie schon oben beschrieben, um sich die Kosten zu ersparen. Es soll jedoch "Experten" geben, die die Batterie im Sensor getauscht bekamen.

Also: Viel Freude mit deiner BMW R120GS !!

 

[maxquer]

Also meine Sensoren halten seit 2011 und haben jetzt 136.000km runter.
Also das mit 5-7 Jahren kann ich nicht bestätigen,
Gruß,
maxquer

 

[Racingred_Q]

Also meine Sensoren halten seit 2011 und haben jetzt 136.000km runter.
Also das mit 5-7 Jahren kann ich nicht bestätigen,
Gruß,
maxquer

Bei meiner R1200GS LC war die Batterie des hinteren Sensors schon nach 3 1/5 Jahren leer

 

[maxquer]

Ich habe mich ehrlich gesagt auch schon gewundert, aber vielleicht haben sie bei mir ja eine Atombatterie verbaut.

Gruß,
maxquer

 

[rabanser81]

Hi, meine Sensor Batterien haben 12 Jahre gehalten. Jetzt sind sie schon ein Jahr leer und bleiben es auch.

 

[Zagato]

Meine (2011) sind bestimmt auch noch drinn, zumindest auf den Rechnungen der Wartungen steht nichts von einem Wechseln.

 

[nidabaya]

Hi, meine Sensor Batterien haben 12 Jahre gehalten. Jetzt sind sie schon ein Jahr leer und bleiben es auch.

Angeblich gibt es ja dann eine nervige Fehlermeldung? Das verbotene Buch habe ich gerade nicht zur Hand, stimmt das?
Zudem kann man ja - auch hier gelesen - die Sensoren deaktivieren lassen. Wie gehst Du damit um?
Meine TÜ hat jetzt 11 Jahre auf dem Buckel. Ich will auch nichts machen lassen, wenn die Batterien mal den Geist aufgeben. Zumindest nicht bis zum nächsten Reifenwechsel!
Danke!

 

[Steppenwolf1967]

Bei meiner 2011er ADV sind sie drin und funktionieren noch.
Wenn sie nicht mehr funktionieren sollten, werde ich sie nicht
ersetzen.

 

[TTTom]

Hi, meine Sensor Batterien haben 12 Jahre gehalten. Jetzt sind sie schon ein Jahr leer und bleiben es auch.

Oder selbst die Batterien tauschen, siehe hier

 

[Tom123]

des wird bestimmt alles gut, BMW hat doch grundsätzlich alles im Griff, manchmal muss es halt der Kunde bezahlen......

Denk dran die nächste 1250er mit Standschaden steht schon bereit ;-)

 

[MHY]

Ist denn der Gesamtzustand so, dass man die niedrige Laufleistung von 7000 in 5 Jahren glauben kann? Der elektronische Wegstreckenzähler ist bei diesem Modell „manipulationsfreudig“ gewesen.

 

[Tom123]

oha....

 

[Darkover]

Oder selbst die Batterien tauschen, siehe hier

Genau so wuerde ich das auch machen. Wichtig dabei ist es aber hinterher wieder
alles ordentlich zu vergiessen. Das macht BMW naemlich nicht weil sie boese sind
sondern weil es bei den Vibrationen im Reifen notwendig ist. Ihr wisst doch, ungefederte
Massen und so. Das ist auch der Grund wieso ein Batteriehalter eine eher schlechte Idee ist. :-)

Meine TUe ist im uebrigen von 2010 und ich denke mal das bei mir auch alles im Reifen
Original ist. Und ich wuerde auch nur ungern darauf verzichten weil ich bei einem anderen
Motorrad schon mal einen totalen Luftverlust bei 180-200km/h hatte und das EXTREM
interessant ist sobald man merkt das etwas nicht stimmt und langsam unter 20-30km/h
ausrollen laesst. Da haette ich eine Vorwarnung schwer begruesst.
Das Motorrad ist gehoppelt wie beim Bullren reiten.

Olaf

 

[Mett_G]

Ist denn der Gesamtzustand so, dass man die niedrige Laufleistung von 7000 in 5 Jahren glauben kann? Der elektronische Wegstreckenzähler ist bei diesem Modell „manipulationsfreudig“ gewesen.

Der KM-Stand ist durch alte Rechnungen, Belege und Kaufvertrag nachweisbar.

Ich kann ja bei Gelegenheit mal ein Bild vom Krümmer machen, der schaut aus wie neu

 

[ChiemgauQtreiber]

Erstmal Glückwunsch zur Q - Die Lufti ist ja glücklicherweise ein einfacheres Motorrad, bei der man mit etwas Geschick vieles selber machen kann.

Man kann bei einer gebrauchten eigentlich sagen "Alles kann, nichts muß",
aber die Wahrscheinlichkeit ist m.M.n. nicht sehr hoch, wenn von den o.g. Dingen mal absieht

Meine hat jetzt 110 tkm drauf und immer noch die erste Kupplung drin.
Gummimanschetten sind auch noch Orginal, ausser dem was durch Unfall kaputt gegangen ist nur das leidige Thema Tankanzeige - aber da dürft die 2007er eh den zuverlässigeren Hebelgeber haben - und ein Heizgriff defekt.
Ansonsten ..... fahren und Spass haben

 

[GS`ler]

Also meine Sensoren halten seit 2011 und haben jetzt 136.000km runter.
Also das mit 5-7 Jahren kann ich nicht bestätigen,
Gruß,
maxquer

So ist es. Keine Ahnung warum die Dinger bei dem einen viel früher den Geist aufgeben als bei dem anderen. Meine laufen noch ohne Probleme (jetzt 12 Jahre und 105.000 km). Aber ich erwarte hier auch in nächster Zeit dann mal leere Batterien. Aber O.K. Halten halt nicht ewig und sind Verschleißteile. Dann entweder Reparatur (wie hier im Forum schon mehrfach beschrieben), oder eben 2 x neu und Original von BMW (oder aus der Bucht vom Ali?). Kostet zwar etwas, aber wenn die dann wieder einige Jahre halten, wäre das für mich O.K.. Dass die Batterien nicht wechselbar sind, gefällt mir auch nicht. Ändern kann ich es aber eben auch nicht. Also ist es eben so wie es ist.
Und zur Eingangsfrage: Wenn man ein gebrauchtes Motorrad kauft (hier Standzeug und nicht Fahrzeug), geht man immer ein gewisses Risiko ein. Entweder kauft man dann beim Händler (Gewährleistung), oder man riskiert eben den Kauf von einer Privatperson. Wenn dann nach dem Kauf Probleme auftauchen, muss man diese eben lösen. Deshalb sind die Moppeds beim Händler eben auch teurer. Dafür erhält man dann eben auch mehr Sicherheit. Also 1 x ordentliche Inspektion machen/machen lassen. Was dabei noch so an Problemen auffallen kann, kann Dir keiner vorher sagen. Man löst diese, wenn sie erkannt werden. Die Lufti-GS ist ja relativ einfach zu beschrauben.

 

[Mett_G]

Der KM-Stand ist durch alte Rechnungen, Belege und Kaufvertrag nachweisbar.

Ich kann ja bei Gelegenheit mal ein Bild vom Krümmer machen, der schaut aus wie neu