Gas … Rückschlag...?

[Solvejg]

Moin, mir ist in den letzten Tagen aufgefallen bei meiner 1100er GS Bj.96, dass wenn ich mit dem Gas runter geh vom 5. Gang, gibts einen leichten Schlag im Ablauf, nicht der Motor, sondern eher vom Gefühl her im Getriebe. Hat jemand sowas mal gehabt?

 

[Franz Gans]

Moin, mir ist in den letzten Tagen aufgefallen bei meiner 1100er GS Bj.96, dass wenn ich mit dem Gas runter geh vom 5. Gang, gibts einen leichten Schlag im Ablauf, nicht der Motor, sondern eher vom Gefühl her im Getriebe. Hat jemand sowas mal gehabt?

Diese Getriebe aus dem Baujahr (besonders 1995 und 1996) sind ja bekannt dafür nach einiger Laufleistung (50 Mm und höher) den sogenannten Gangspringer zu entwickeln.

Such' mal nach dem Begriff und (dann mußt Du tapfer sein!) und lies Dich ein, ob die dort geschilderten Symptomatiken das Verhalten Deines Mopeds erklären helfen könnten.

Ein verbreiteter und am Ende sehr teurer Fehler, falls er tatsächlich zutreffen sollte.

 

[elfer-schwob]

Da wird aber gleich superschwarz gemalt, Karl-Heinz!

Die bisher äußerst kurz, ja fast schon dürftig beschriebenen Symptome lassen da wirklich ein großes Feld für kleine und große Glaskugeln...

Aber Gangspringer rein beim Gaswegnehmen/Schiebebetrieb? Uuups, da wären sicher schon einige Späne im Getriebeöl bzw. am Magneten zu finden gewesen.

Beim Gangspringer sind die ursprünglich scharf und kantig geschliffenen Klauen der Schalträder auf der Lastseite verrundet, was beim Beschleunigen oder bergauf zum Überspringen der Klauen führt.
Im Schiebebetrieb werden aber genau die anderen Seiten der Klauen, die eigentlich nie mehr als das Bremsmoment der Motors zu verkraften haben, beansprucht.

Wenn dieser beschriebene "leichte Schlag" nicht auch beim Beschleunigen auftritt, würde ich den Gangspringer für unwahrscheinlich einschätzen.

Klar, wenn mal erst die Schaltgabeln vom typischen Gangspringer schon kraß verbogen sind, dann wäre das Überspringen evtl. auch bei der Motorbremse möglich.

Ich seh da noch nicht schwarz...und warte lieber auf eine bessere Fehlerbeschreibung.

 

[Solvejg]

Das Ruckeln tritt eindeutig beim Gaswegnehmen auf....also bei ca. 110kmh dann Gas wegnehmen, da schalte ich noch nicht mal runter, sondern lass die Umdrehungszahl sinken und genau im Übergang von Gas runter, ca. 10 Sek. später gibts das Ruckeln.

 

[Eremit]

10 Sekunden bei 110 km/h, das heißt du fährst 300 m ohne Gas und dann fängt es an zu ruckeln?

 

[Franz Gans]

Da wird aber gleich superschwarz gemalt, Karl-Heinz!

Ich hatte versucht es vorsichtig einzuflechten. Es ist mir nicht gelungen?

Die bisher äußerst kurz, ja fast schon dürftig beschriebenen Symptome lassen da wirklich ein großes Feld für kleine und große Glaskugeln...

Daher ja die Aufforderung sich versuchen lesend schlau zu machen. Wollte definitiv keine Panik schüren, sondern anhand des Lesestoffs zu einer präziseren Aussage verhelfen. Quasi Ausschlußdiagnose?

Aber Gangspringer rein beim Gaswegnehmen/Schiebebetrieb? Uuups, da wären sicher schon einige Späne im Getriebeöl bzw. am Magneten zu finden gewesen.

Das wiederum kann ich als ehemals Betroffener aus eigener Anschauung nicht bestätigen. Davon merkt man beim Ölwechsel nichts, aber beim Fahren ziemlich viel. Insbesondere nach einem Schaltvorgang, wobei es wohl sehr verschiedene Ausprägungen des Gangspringers gibt. Ich persönlich hatte z. B. zuerst über lange Zeit etwas in Verbindung mit der Einspritzelektronik in Verdacht, weil ich mir das Ruckartige damals nicht besser erklären konnte. Der Händler hat mir schließlich anhand der Beschreibung aufs Pferd geholfen.

Wenn dieser beschriebene "leichte Schlag" nicht auch beim Beschleunigen auftritt, würde ich den Gangspringer für unwahrscheinlich einschätzen.

Das wiederum stimmt ausgesprochen genau, jedoch war mein Ansinnen ja dem / der TE mit einem Stichwort zu Lesestoff zu verhelfen, anhand dessen man sich im Anschluß selbst eine etwas detailliertere Aussage zutrauen kann.

 

[Solvejg]

10 Sekunden bei 110 km/h, das heißt du fährst 300 m ohne Gas und dann fängt es an zu ruckeln?

Ohne Gas nicht, nehm gas weg und dann nach ca 5 bis 10 sek ruckelts

 

[RolandBN]

Da rate ich mal mit und setze auf Gemischaufbereitung (Synchronisation) und/oder Elektrik.
"Ruckeln" ist m.M. eher nicht mit Getriebeproblemen verknüpft.

 

[Eremit]

Na ja, w

Ohne Gas nicht, nehm gas weg und dann nach ca 5 bis 10 sek ruckelts

Wenn man bei 110 km/h Gas weg nimmt, dann hat man eine Geschwindigkeit von knapp 30m/s. Jeder kann sich ausrechnen, wie weit man dann in 5 - 10 s kommt.
Und was heißt Gas wegnehmen? Gas ganz zu oder nur reduzieren, um langsamer zu fahren?
Oben steht was von einem Schlag beim Gas reduzieren, jetzt ist es ein Ruckeln mit deutlicher Verzögerung zum Gaswegnehmen.
Nach Deiner ersten Beschreibung tippe ich auf eine Lastwechselreaktion, die aus dem Antrieb kommt, also Getriebe-Kardanwelle-Endantrieb. Es geht da um die Summe der Spiele. Du kannst das ja fühlen, wenn das Motorrad aufgebockt und das Hinterrad frei ist. Dann kannst Du das Hinterrad je nach Gang unterschiedlich weit vor und zurück drehen. Wenn das Spiel zu groß wird, zum Beispiel weil das Schiebestück in der Kardanwelle sich verabschiedet, könnte einem das in einer veränderten Lastwechselreaktion auffallen. Aber nach Deinen weiteren Beschreibungen bin ich mir da nicht mehr so sicher, das es daher kommt.

 

[elfer-schwob]

Ich hab den Eindruck, auch dieser Fred von @Solvejg läuft wieder wie ein Vorgänger von ihr...

So Jungs, jetzt schwurbelt mir genug Zeugs um den Kopf. Werde die Tage das Problem angehen und zeitnah noch mal ’nen Feedback geben. Danke an alle!

...ins Leere...!

Oder das immer noch gleiche, alte, unbeseitigte Problem heißt jetzt einfach nur anders.

 

[Erg-Chebbi]

Ich tippe mal auf Arbeit für Michael (@derbonner).
So ähnlich hatte das meine Dicke auch. Und danach ist alles wieder perfekt