Gas macht sich selbstständig

[fralind]

Ja irgend so ein Vollpfosten hat es dann auch noch in die Original-Bedienungsanleitung von BMW einfügen lassen... siehe Foto vorne in diesem Thread. [emoji85] [emoji86] [emoji87]

Weil's gut tut...

Genau, MSG erfasst Dk Stellung. Mehr nicht.

Und nun liess meine Antwort


Das DK ist kein Stellmotor. der die DK selbständig bewegen könnte.

 

[alex37]

Genau, MSG erfasst Dk Stellung. Mehr nicht.

Und nun liess meine Antwort


Das DK ist kein Stellmotor. der die DK selbständig bewegen könnte.

Die Motorsteuerung ist doch elektronisch und die speichert doch die Stellung der Drosselklappen? Und wenn Batterie weg, dann Speicher wieder leer?
Deswegen das neue "erfassen" durch zweimaliges Betätigen des Gaszuges. BMW würde das sonst kaum im Kapitel "Anschließen der neuen Batterie" so schreiben? Es sind daher nicht erfundene Geschichten, die mal einer von einem gehört hat, sondern konkrete Bedienungsschritte gemäss offizieller Anleitung.

Weil's gut tut...

 

[sochnhattl]

Komisch. Warum hab ich diesen Unsinn nach keinem Batteriewechsel gemacht und die Kuh funktioniert trotzdem normal?
Dann ist wohl meine Q nicht normal? Aber mogen wäre Vollmond. Vielleicht hilft das ja und wird dann in die nächste Betriebsanleitung aufgenommen.

 

[Bogserbernd]

Was haltet ihr von einem verschlissenem Drosselklappenpoti? Es könnte ja im Bereich 10-50% teils eine falsche Information ans STG kommen.
Kabelbaum ist auch in Ordnung? Der Stecker am Poti sauber aufgesetzt und innen trocken?
Vorausgesetzt die beiden Stepper sind sauber , oder klemmen nicht sporadisch fest?

 

[alex37]

Komisch. Warum hab ich diesen Unsinn nach keinem Batteriewechsel gemacht und die Kuh funktioniert trotzdem normal?
Dann ist wohl meine Q nicht normal? Aber mogen wäre Vollmond. Vielleicht hilft das ja und wird dann in die nächste Betriebsanleitung aufgenommen.

Wenn das Motorsteuergerät zufällig den Motor so steuert, dass es mit der zuletzt verwendeten Drosselklappenstellung übereinstimmt oder synchron ist, kann es ja durchaus sein, dass keine neue Synchronisation nötig war. Das war dann Zufall oder Glück, bedeutet aber nicht, dass das zweimalige Betätigen des Gaszuges STETS unnötig wäre.

Ich finde es seltsam, dass zuerst von erfundenen Märchen geschrieben wird und wenn die Anleitung gepostet wird man weiter bestreitet, dass das notwendig sei. Aber diese Diskussion hilft dem Threadersteller nicht weiter.

Ich tippe auf die Kraftstoffpumpe oder das Steuergerät. Der Motor läuft ja nur bei gewissen Umdrehungen nicht oder schlecht.

Weil's gut tut...

 

[Bluebeduin]

Die Motorsteuerung ist doch elektronisch und die speichert doch die Stellung der Drosselklappen? Und wenn Batterie weg, dann Speicher wieder leer?
Deswegen das neue "erfassen" durch zweimaliges Betätigen des Gaszuges. BMW würde das sonst kaum im Kapitel "Anschließen der neuen Batterie" so schreiben? Es sind daher nicht erfundene Geschichten, die mal einer von einem gehört hat, sondern konkrete Bedienungsschritte gemäss offizieller Anleitung.

Weil's gut tut...

Das ist ja alles richtig was du da schreibst, nur will mit dem Auf- und Zudrehen die besagte Elektronik nur die Stellung der DK im Verhältniss zum Potentiometer justieren. Sonst gar nichts. Zweck des Poti ist, einen von mehreren Parameter des Mapping zu ermitteln, d.h. wie weit hat der Fahrer das Gas aufgezogen.

Der massgebende Parameter für mehr oder weniger rpm ist aber immer noch die Luftmenge und die wird mechanisch betätigt, über den Drehgriff, Seilzug, Seilzugverteiler, nochmal zwei Seilzüge und zum Schluss ein Hebel an der Achse der DK.

Ob eine von der Kraftsstoffpumpe herrührende falsche Einspritzmenge Schwankungen von 500 rpm bewirken kann, kann ich mir nur schwer vorstellen.

 

[juekl]

Komisch. Warum hab ich diesen Unsinn nach keinem Batteriewechsel gemacht und die Kuh funktioniert trotzdem normal?
Dann ist wohl meine Q nicht normal? Aber mogen wäre Vollmond. Vielleicht hilft das ja und wird dann in die nächste Betriebsanleitung aufgenommen.

du musst auch alles lesen und verstehen
bis MOGEN

 

[Bogserbernd]

Alpha-N.
Drehzahl und Drosselklappenstellung sind hier die beiden Faktoren
Wenn einer der beiden Sensoren kein sauberes Signal abgibt, kann die Elektronik keine genauen Einspritzmengen errechnen.
Was ist mit dem Poti? Solche Bauteile unterliegen einem Verschleiss.
Evtl. einfach kurz mit einem Oszi checken und dann kann die Suche beendet, oder wo anders zielführend weitergehen.

 

[ErlangenGS]

Herzlichen Dank und die einfachste Idee war die Lösung. Wackelkontakt, direkt an der Batterie! Peinlich für mich, dass ich selbst nicht auf das nahe liegende kam!

Aber wiederum ganz herzlichen Dank!

 

[alex37]

Hauptsache Fehler gefunden und gelöst. Gruss alex37

Weil's gut tut...

 

[pitamerica]

Habe hier mal auch alles gelesen. Bei meiner 2008er steht da nichts bzgl. Gasgriff aufdrehen usw. beim Einbau oder abstecken der Batterie. Das wird dann bei dem Modell nicht mehr nötig sein, nehme ich an....?

 

[Saggse]

Moin, was haste denn vorher an deiner GS gemacht? Welche Reparatur meine ich.

 

[pitamerica]

Ich frage weil ich natürlich auch mal die Batterie draussen hatte. Auch die DK Synchronisation mit der Einstellschraube am Seilzug hatte ich kürzlich germacht. Nun stelle ich mir die Frage, ob ich diese Kalibration mit dem Gasgriff auch durchführen muss.

 

[Saggse]

Wenn du keine Auffälligkeiten zu sonst hast? Aber es kann auch nicht Schaden 2-3 mal im Stand Vollgas zu simulieren. Die Potis gehen nicht kaputt davon