Gabelöl + Simmerringe und Staubkappen wechseln

[elfer-schwob]

hi jörge,
ist nicht die fläche, über der die luftsäule steht, ausschlaggebend?
handtellergroße luftsäulen tragen bspw. ganze lkw's.
konventionelle telegabeln gabs mit ventilen zur anpassung des luftdrucks. ob/wie sich das tatsächl. bemerkbar gemacht hat, weiß ich nicht aus eigener erfahrung.
höherer luftdruck vorne nur leicht höher oder eher progressive "federkennung"?

aber in unsren kühen vertraut man einfach auf Ö o. W o. Showa...

 

[BigJay]

Nabend Rainer!

Na klar, die Fläche A (P=F*A) ist mitentscheidend.
Aber der Innendurchmesser der spindeldürren
Standrohre einer GS ist schon sehr klein. Ob man
eine "Luftdruckerhöhung" hier also "erfahren" kann?
Kann ich mir eher nicht vorstellen...

Berechnen kann man das schon, wenn man den Durch-
messer weiss. Ob die Dichtungen aber "luftdicht" sind
- und das auf Dauer - bezweifle ich. Öldicht bedeutet
nicht luftdicht, da Öl viel "dicker" ist als Luft.

Die luftunterstützten Gabeln die ich kenne, die z.B. auch
an Moto Guzzis verbaut waren, sind nicht gerade ein
Beispiel für wirklich gelungenen Maschinenbau. Die roten
Marcchochi-Federbeine, die auch per Luftdruck "vorgeladen"
werden konnten, sind aus eigener Erfahrung einfach nur
unsensibel. Um es sehr wohlwollend auszudrücken. Das ganze
Gerödel stammt ja auch noch aus der Zeit, wo "hart macht
schnell" geglaubt wurde.

 

[Taimon]

Also Luft hat eine progressive Kennung da die Komprimierung immer schwerer wird (stell dir einen Reifen vor den von 1-2bar aufpumpst oder von 7-8bar, letzteres ist deutlich schwieriger) des Weiteren häng der Druck p von der Dichte und der Höhe der Luftsäule ab. Ein LKW mit einer bestimmten Masse m drückt mit einer Kraft F=m*g auf die Federfläche und der Zusammenhang p=F/A sagt aus, dass bei steigender Fläche der Druck innerhalb des System Immer kleiner wird. Man verbaut also bei schweren Systemen Federn mit einer großen Fläche da mit geringeren Drücken besser umgegangen werden kann und diese auch ungefährlicher sind, falls das System mal versagt

 

[BigJay]

Yo, das ist bekannt... In der Automatisierungspneumatik
wird aus dem Grund, dass es ungeheure Energie im Form
von Wärme verbrät, Luft auf hohe Drücke zu komprimieren,
auch idR nur mit 6bar gearbeitet.

Hier gehts ja um "was macht es aus, die Luftkammer in der
GS Vorderradführung (eine "Gabel" im herkömmlichen Sinn
ist das nicht) zu ändern". Wobei beim ingeniösen Telelever
der Zustand "Gabel taucht beim Bremsen ein" quasi eleminiert
ist. Richtig tiefes Eintauchen des Telelevers dürfte es eh nur bei
voller Beladung und heftigsten Unebenheiten auftreten. Die
Wirkung der "zusätzlichen" Luft würde dann ggü. einer Gabel
nur in sehr wenigen Fahrzuständen wirksam werden. So what!
Es gibt gute Federbeine mit progressiven Federn für die GS...

Ich denke auch, dass das nicht dauerhaft (wg des gegen Luft
undichten Dichtungssystems) funktioniert. Weil man hier auf-
grund der kleinen Fläche des Standrohrs mit recht hohen Drücken
"arbeiten" müsste, um "irgendetwas" wie Progression zu erreichen.

Wobei das bisher meines Wissens an der GS noch unerforscht
ist.