G650GS Sertao - welche Mindestgröße?

[Michi (ein anderer)]

Je nach Budget würde ich auch die neueren KTM/Husky Einzylinder mit in die Suche aufnehmen.

Vor KTM /Husky würde ich unbedingt eine Probefahrt empfehlen.
Die 690-er braucht ziemlich viel Drehzahl um rund zu laufen. Ohne Drehzahl hackt das Ding recht eklig an der Kette.
Solange man "auf der Flucht" ist, ist das egal, zum gemütlichen fahren / Endurowandern ist das aber nicht ideal.

 

[Bullerbue]

In Ergänzung dazu und wenn man auf rot steht, geht auch die GasGas 700, hat ja auch den KTM 690 er Motor…

Ich würde da auch die BMW Brille bei dem Thema ablegen und nach was anderem schauen. T7 wurde ja auch bereits erwähnt.

Gruß Guido

 

[SQ18]

Vor KTM /Husky würde ich unbedingt eine Probefahrt empfehlen.

Probefahrt sollte man immer machen, oder?
Aber die neuen KTM sind halt praktisch die einzigen Einzylinder die volle legale Leistung und elektronischen Helferlein bieten - soll ja jetzt auch noch die neuen Chinesen geben.

 

[GS-Tourenfahrer]

Die 690-er braucht ziemlich viel Drehzahl um rund zu laufen. Ohne Drehzahl hackt das Ding recht eklig an der Kette.

Bei den neueren (ich habe eine 22er) ist das nicht mehr so.
Sind allerdings auch etwas teurer wie bisher genannt

 

[Michi (ein anderer)]

Dann hat sich im Zuge der Umstellung auf Euro 5 wohl was getan. Meine SMCR ist von 2019, und ich habe ein sehr angespanntes Verhältnis zu Tempo 30 Zonen .
(Und das, obwohl ich vorne schon ein 15-er Ritzel draufhab).
Die XChallenge hingegen bollert da mit der Gelassenheit eines Treckers ohne zu mucken durch.

Vermutlich hat die KTM Schwungmasse nahe null,

 

[GS_Ralf]

Was vielleicht auch noch in Frage kommen könnte wäre Fantic, zwar leider auch nur 19" vorn aber durchaus brauchbar:

Caballero Rallye 500: 38 PS legal, SH 860mm, 200mm Federweg vorn und hinten, 158 kg fahrfertig, Einzylinder aus China genau wie bei BMW

oder

Caballero 700: 74 PS Yamaha CP2 Motor, SH 830mm, mit ca. 185 kg und nur 150mm Federweg aber eher weniger fürs Gelände gedacht.

Beides würde ich defintiv einer G 650 GS vorziehen.

 

[Flyingboxer]

Hallo, da sind ja inzwischen echt viele Ratschläge und Überlegungen gekommen. Danke! Das GS-Forum ist einfach super.
Ich hab mir auch weiter Gedanken gemacht, war heute beim Honda Händler und habe eine T7 und Transalp Probe gesessen. (Der hat eine T7 von 4/23 gebraucht da stehen). Für mich ist die definitiv zu hoch, da müßte ich auf das T7 Explore (?) Modell ausweichen, dass wohl 20mm niedriger ist und mehr Ausstattung mitbringt. Auf der Transalp hab ich sehr gut gesessen. Macht auf mich einen guten Eindruck, sobald das Wetter brauchbar ist, werde ich die Probe fahren. Ach ja - Thema Gewicht fahrfertig: T7 204kg, TA 208kg. 4 kg nicht kriegsentscheidend, trotzdem beide über 200kg .
Händler mit der einzigen Sertao im Netz (sieht ziemlich abgerockt aus) hab ich noch 2023 angeschrieben, bis heute keine Reaktion.
KTM /Husquarna scheiden aus. Im Freundeskreis nur schlechte Erfahrungen, alles Dauerbaustellen. Dazu passt, dass der einzige KTM Händler in Wü. seinen KTM Vertrag gekündigt hat und der nächste Husquarna Händler in Schweinfurt ebenso. Machen die ja nicht von ungefähr. Im übrigen gefällt mir das KTM Design null.
Mit der Lufti GS in der Garage hab ich ja kein Zeitdruck, werde noch ein bisschen in mich gehen.

Gruß Thomas

 

[SQ18]

Die Explore ist ja angeblich schwerer - welche Anbauteile das Mehrgewicht machen können bestimmt die T7 Spezis im Forum sagen

Test Yamaha Ténéré 700 Explore Edition: Tiefergelegt

Was mir noch bei den Einzylindern einfällt wäre SWT Superdual - die sind teilweise ziemlich günstig rausgehauen worden und der Motor ist schick
Best supersport bike: SUPERDUAL T – SWM Motorcycles

 

[Hobbyfahrer]

Es gäbe noch eine Alternative.

Die neue Royal Enfield Himalayan 450 soll 198 Kilo wiegen.

Royal Enfield Himalayan 450 (2024) : Royal Enfield Himalayan für unter 6.000 Euro

 

[mapl99]

Hallo, da sind ja inzwischen echt viele Ratschläge und Überlegungen gekommen. Danke! Das GS-Forum ist einfach super.
Ich hab mir auch weiter Gedanken gemacht, war heute beim Honda Händler und habe eine T7 und Transalp Probe gesessen. (Der hat eine T7 von 4/23 gebraucht da stehen). Für mich ist die definitiv zu hoch, da müßte ich auf das T7 Explore (?) Modell ausweichen, dass wohl 20mm niedriger ist und mehr Ausstattung mitbringt. Auf der Transalp hab ich sehr gut gesessen. Macht auf mich einen guten Eindruck, sobald das Wetter brauchbar ist, werde ich die Probe fahren. Ach ja - Thema Gewicht fahrfertig: T7 204kg, TA 208kg. 4 kg nicht kriegsentscheidend, trotzdem beide über 200kg .
Händler mit der einzigen Sertao im Netz (sieht ziemlich abgerockt aus) hab ich noch 2023 angeschrieben, bis heute keine Reaktion.
KTM /Husquarna scheiden aus. Im Freundeskreis nur schlechte Erfahrungen, alles Dauerbaustellen. Dazu passt, dass der einzige KTM Händler in Wü. seinen KTM Vertrag gekündigt hat und der nächste Husquarna Händler in Schweinfurt ebenso. Machen die ja nicht von ungefähr. Im übrigen gefällt mir das KTM Design null.
Mit der Lufti GS in der Garage hab ich ja kein Zeitdruck, werde noch ein bisschen in mich gehen.

Gruß Thomas

Hallo Thomas, ich hatte dir eine PN gesendet zum Thema Sertao. Hast du die gelesen? Wenn nicht, mach‘ mal und gib‘ mir gerne Rückmeldung.
VG Milan

 

[GS-Gaydoul]

Ich weis nicht, warum du dich so in die Sertao verrennst, nimm doch einfach eine 650er Dakar, hat auch 21er Vorderrad und bekommst du zwischen 2.500 und 4.500 einiges geboten, haben ja viele hier im Forum auch so gemacht (FlyingSalamander und Biker Gina und ich auch !).

 

[FlowRider]

achja: Verschoben

 

[Flyingboxer]

achja: Verschoben

DANKE!

 

[Flyingboxer]

Es gäbe noch eine Alternative.

Die neue Royal Enfield Himalayan 450 soll 198 Kilo wiegen.

Royal Enfield Himalayan 450 (2024) : Royal Enfield Himalayan für unter 6.000 Euro

Hab ich auch schon in Erwägung gezogen. Ist noch nicht verfügbar.
Aber 40 PS??? Dakar / Sertao haben wenigstens 50. Wenn man von der 1200er GS kommt, ist das dann echtes Down Grading

 

[Flyingboxer]

Ich weis nicht, warum du dich so in die Sertao verrennst, nimm doch einfach eine 650er Dakar, hat auch 21er Vorderrad und bekommst du zwischen 2.500 und 4.500 einiges geboten, haben ja viele hier im Forum auch so gemacht (FlyingSalamander und Biker Gina und ich auch !).

Verenne mich nicht, überlege einfach. Hier gibts ja reichlich Inspiration. Dakar ist halt noch älter. Aber ich schau mir mal die Angebote auf Mobile an.
Hansemann mit seiner Empfehlung von Zweizylindern hat mich ein bisschen ins Grübeln gebracht. Hab noch einen Sohn, der gelegentlich mit dem Ding auch fahren wird. Ihn werde ich mit einem 40-50 PS wohl nicht glücklich machen.

 

[PerryXR]

Aber 40 PS??? Dakar / Sertao haben wenigstens 50.
[/QUOTE]
Die Dakar hat 50 PS .

 

[Hobbyfahrer]

Aber 40 PS???

Die reichen fürs Endurowandern absolut aus.

 

[PerryXR]

Und zufällig wird in Würzburg gerade eine angeboten, hatte mit dem Verkäufer schon mal Kontakt, habe mich aber für eine andere Dakar entschieden.

 

[Hobbyfahrer]

Ich hatte die F650GS und was war das für ein schwerer unhandlicher Haufen Metall. Nie wieder.

 

[Juescho]

Verenne mich nicht, überlege einfach ... Empfehlung von Zweizylindern hat mich ein bisschen ins Grübeln gebracht. Hab noch einen Sohn, der gelegentlich mit dem Ding auch fahren wird. Ihn werde ich mit einem 40-50 PS wohl nicht glücklich machen.

Mir gefällt wie du offen (quer-) denkst. Vielleicht ist ja dieser Gedanke auch wert zu überdenken?
Brauchst du wirklich mehr als dieses Motorrad kann? ... üppig am Markt und sehr zuverlässig.