FID vergesslich, Gasannahme nach Winterpause

[Machtien]

Hallo,

ich weiß genau, dass es dieselbe Frage schon einmal gab, finde den Beitrag aber nicht mehr und nun ist es bei mir genauso:

Nach der Winterpause beim Motorradhändler inklusive Batteriepflege verschluckt sie sich beim Gasgeben, d.h. es passiert nichts bei verhaltener Beschleunigung, aber unter Last Fehlzündungen und keine Gasannahme. Aber nicht immer, nur manchmal. Beim Kupplungziehen geht sie dann auch aus. Aber nicht immer, nur manchmal.

Dazu ist trotz geladener Batterie nach jedem Abschalten der Zündung die Uhrzeit auf 0:00.

Beim Gasgeben auffallender Qualm aus dem Auspuff. Bin seit dem Abholen ca. 90 Km gefahren und bis jetzt unverändert.

Nach längerer Fahrt nimmt es etwas ab, man kann normal Gas geben, nach jedem Neustart ist es wieder verstärkt da, dass es knallt und ruckelt.

Sie startet gut und ohne ABS-Blinken, das heißt, an der Batterie, eine Hawker PC680, 2 Jahre alt, kann es nicht liegen.

Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte? Während der Winterpause von Mitte Nov. bis heute wurde nur ein Kompressionstest gemacht (13bar beide Seiten) und die Batterie regelmäßig geladen.

Ach so: 1150 GS, EZ 04/ 02, Einzelzündung.

Danke schon mal und schöne Grüße vom Machtien

 

[grummi]

...was ich mal hörte und bei mir (vielleicht auch nur subjektiv) funktionierte:
- Zündung EIN
- Gasgriff ein- oder zweimal voll aufziehen
- dann erst starten

Half bei mir gegen schwache Gasannahme. Kann auch aber eigenes Empfinden sein. Bei mir fühlte es sich danach an, als ob ich einen Kurzhubgasgriff hätte.

Hoffe es hilft wenigstens gegen das Verschlucken.

Gruß aus ECK

 

[Chris_]

Und für das Vergessliche FID hilft vielleicht eine neue Sicherung....

A bikers Work is never done.
Bikergruss
Chris

 

[Fanthomas]

Wie sehen denn die Zündkerzen aus? Sitzen die richtig? Schließlich mussten die doch zwecks Kompressionsprüfung raus.
VG Thomas

 

[toyom]

Wenn der Gaszug richtig sitzt, könnte es auch ein defekter (Öl/Luft)Temperatursensor sein. Mein FID zeigte dabei bis zwei Balken korrekt die Temperatur an und danach nichts mehr. Erst in der kalten Jahreszeit führte das dann zum "Verschlucken" beim beschleunigen, Fehlzündungen und Qualm hatte meine (R850GS) dabei allerdings nicht.

Gruß

Tom

PS: (Masse)Kabel an der Batterie fest?

 

[Machtien]

Moin, Grummy,
das mit dem Gasgriff habe ich schon gemacht, die Batterie war aber die ganze Zeit angeschlossen und wurde zwischendurch immer wieder geladen. Das kann es eigentlich nicht sein.

Danke, Chris,
an die Sicherung dachte ich auch schon und schaue morgen gleich nach. Kann die Sicherung auch was mit dem Motorlauf zu tun haben?
Schon merkwürdig, dass zwei Defekte gleichzeitig ohne Anlass auftauchen.
Weiß jemand, welche Sicherung es genau ist?

Fanthomas,
da ich meiner Werkstatt vertraue (muss ich, denn ich bin kein Technikspezialist), gehe ich davon aus, dass sie die Kerzen schon wieder richtig reingedreht haben und dass sie in Ordnung sind. Wir kennen uns schon lange und sie hätten sie sonst ausgetauscht.
Ich schaue morgen auch noch, ob die Batteriepole festgezogen sind. Es fühlt sich auch irgendwie nach Wackelkontakt an, da es nicht immer auftritt und nicht immer reproduzierbar ist. Manchmal aber doch.

Tom,
wo sitzt denn der Temperatursensor - im Luftfilter?
Die Temperatur wird korrekt angezeigt, bloß die Uhrzeit ist nach jedem Zündungsaus weg.
Kann das vielleicht etwas mit der eventuell kaputten Sicherung des FID zusammenhängen, da der Sensor vielleicht mitversorgt wird?

Ich schaue morgen gleich nach der Sicherung und fahre mal eine längere Zeit. Vielleicht löst sich das von selbst, da es auch von selbst gekommen ist.

Danke für Eure Antworten!

Gruß, Machtien

 

[Larsi]

Sicherung bei GS1150 mit Lichtschalter ist die #3 ...
Die ist für Uhr, FID und Steckdose.
Ist sie defekt, funktioniert das Laden über die Bordsteckdose auch nicht.

Die Sicherung kommt immer dann in Frage, wenn die Uhr schon nach dem Abstellen aus ist.

Mit dem Motorlauf sollte die Sicherung nichts zu tun haben.

 

[ThomHBZ]

Rechte Seite Gaszug, der sitzt in seiner "Hülse"?

 

[Machtien]

Rechte Seite Gaszug, der sitzt in seiner "Hülse"?

Ja, da ist alles gut. Sie läuft rund. Wenn der Gaszug aus der Hülse ist, poltert und schüttelt es so, dass man keinen Meter damit fahren mag.

Gruß, Machtien

 

[Dobipapa]

Moin,
ich habe mal hier im Forum gelesen, daß nach jedem abklemmen der Batterie die Drosselklappen neu "angelernt" werden müssen.
Sonst erkennt Sie (die Q) nicht die richtige Einstellung der Drosselklappen.
Und das funktioniert so wie Du es auch schon gemacht hast. Zündung an, Gasgriff 1-2x voll aufdrehen.
Macht aber meiner Meinung nach nur Sinn, wenn die Batterie vorher abgeklemmt war!

Ciao
Achim

 

[Machtien]

Moin,
ich habe mal hier im Forum gelesen, daß nach jedem abklemmen der Batterie die Drosselklappen neu "angelernt" werden müssen.
Sonst erkennt Sie (die Q) nicht die richtige Einstellung der Drosselklappen.
Und das funktioniert so wie Du es auch schon gemacht hast. Zündung an, Gasgriff 1-2x voll aufdrehen.
Macht aber meiner Meinung nach nur Sinn, wenn die Batterie vorher abgeklemmt war!

Ciao
Achim

Ja, das habe ich an anderer Stelle auch gerade jemandem geraten, aber das kann es nicht sein, da die Batterie nicht ausgebaut wurde.
Und dann läuft sie nicht so vermurkst wie meine grade. Das muss irgendwas anderes sein.

Habe grade die Sicherung des FID gewechselt, die war tatsächlich durch. Nun starte ich voller Zuversicht auf die Kausalität der Ereignisse und hoffe, dass da vielleicht doch ein Zusammenhang besteht!

Da fällt mir ein: Als ich sie zur Werkstatt in den Winterschlaf schickte, schickten die mir prophylaktisch eine Rechnung für eine neue Batterie, weil sie diese am Ladegerät hatten und das einen Defekt anzeigt. Das war aber kein Gerät für Hawker-Batterien. Wenn die Steckdose auch an der FID-Sicherung hängt, kann ich mir vorstellen, dass sie sie damit zerschossen haben.

Und Larsi, das mit der Uhr war tatsächlich so. Ist mir gestern eigentlich auch sofort aufgefallen, habe es bloß nicht beachtet!

Gruß, Machtien

 

[Machtien]

So, komme grade rein und eigentlich kann man gar nicht damit fahren. Das ruckelt ohne Ende, bei jedem Anhalten geht sie aus. Manchmal ist es aber auch nicht und sie läuft gut.

Habe auch die Steckverbindungen an den Einspritzdüsen überprüft und ein bisschen nachgebogen, aber das war's auch nicht.

Kann das vielleicht auch am alten Sprit im Tank liegen? Tanke immer mindestens Super Plus, meistens Aral Ultimate.
Habe heute den halben Tank leergefahren und mit Aral U vollgetankt. Geändert hat das nichts.
Da es sich so anfühlt, als ob auf einmal kein Sprit mehr ankommt, überlege ich, einen dieser Kraftstoffsystemreiniger einzufüllen. Macht sowas überhaupt Sinn?
Sehr merkwürdig und auch nicht ganz ungefährlich, so dauerhaft rumzufahren, da man nie weiß, ob man grade Gas geben kann oder auf der Straße verhungert.

Vielleicht hat noch jemand eine Idee? Ich bin ratlos!

Gruß, Machtien

 

[Larsi]

An schlechten Sprit glaube ich nicht so recht.

Kraftstoffseitig denke ich eher an geringen Kraftstoffdruck (Schlauch im Tank defekt).
Es könnte auch die Zündung sein ... Zündspule, -kabel, -kerzenstecker.

 

[toyom]

Für mich klingt es zwar nicht unbedingt danach aber...
Der Sensor für die Luft ist der oben auf dem Lufti. Der fürs Öl ist bei der 850/1100er rechts oberhalb des Zylinderfußes. Das Dein FID “nur“ die Uhr vergisst habe ich leider zu spät gelesen.

Gruß. Tom

 

[Frosch'n]

Drosselklappe anlernen wurde leider falsch beschrieben

- Zündung ein
- Gas 2x auf und zu
- Zündung aus
- ein bisser'l warten
- dann erst starten
nur so werden die Werte des Drosselklappensensors in den Speicher geschrieben

 

[Machtien]

An schlechten Sprit glaube ich nicht so recht.

Kraftstoffseitig denke ich eher an geringen Kraftstoffdruck (Schlauch im Tank defekt).
Es könnte auch die Zündung sein ... Zündspule, -kabel, -kerzenstecker.

Das komische ist ja, dass es nicht immer so ist. Manchmal läuft sie auch völlig normal. Wenn zum Beispiel ein Schlauch kaputt wäre, wäre er ja immer kaputt und nicht nur manchmal.

Letztes Jahr war es genauso nach der Winterpause, bloß nicht so schlimm wie jetzt. Da kam sie aber grade von einer Garantiereparatur einer anderen Werkstatt und hier wusste keiner, was genau dort gemacht wurde. Also haben sie hier noch mal alles, was mit Gaszügen usw. zu tun hatte, auseinander und wieder zusammengebaut, einen Heizgriff gewechselt und dann war's weg. Und keiner wusste genau, warum. Und jetzt ist es wieder so.

Diesmal hat sie bis auf den Kompressionstest definitiv 3 Monate nur rumgestanden und die Batterie blieb eingebaut.

Das Qualmen ist übrigens nicht mehr!

Gruß, Machtien

 

[Side-Bike-Rudi]

Bei mir hatte ein Kabel am Eingang zum Stecker der Einspritzdüse einen Kabelbruch. Damit liefs sie manchmal normal oder aber auf einem Zylinder (Schütteln, lauter und zu geringe Endgeschwindigkeit, zu geringer Leerlauf). Gefunden habe ich es, indem ich die Stecker einzeln abgezogen habe, als sie wieder nicht lief.

 

[Machtien]

Bei mir hatte ein Kabel am Eingang zum Stecker der Einspritzdüse einen Kabelbruch. Damit liefs sie manchmal normal oder aber auf einem Zylinder (Schütteln, lauter und zu geringe Endgeschwindigkeit, zu geringer Leerlauf). Gefunden habe ich es, indem ich die Stecker einzeln abgezogen habe, als sie wieder nicht lief.

Sowas ähnliches stelle ich mir auch vor. Allerdings ist die Leerlaufdrehzahl immer bei 1100 und sie geht trotzdem aus. So, als ob auf einmal kein Sprit mehr ankommt. Und der Motor schüttelt sich nicht, es ist mehr ein Ruckeln im Antrieb, das sich so ähnlich anfühlt, als wenn die Kupplung durchrutscht, oder man ständig abrupt den Gashahn schließt.

Im Leerlauf hat sie, wenn sie nicht grade ausgeht, immer wieder kleine Aussetzer, berappelt sich aber dann wieder. Das klappt aber nur im Carport. Im Verkehrsfluss geht sie immer aus. Wohl, um richtig zu nerven.

Gefühlt könnten es auch Zündaussetzer sein. Aber kann an der Zündung nur durch Rumstehen etwas kaputtgehen?

 

[gsulirt]

moin,

benzinfilter?

benzinschläuche,die aus dem tank zum verteiler gehen,vielleicht geknickt/angeknickt?
sitz des tanks nochmal kontrolieren.

gruß
uli

 

[Side-Bike-Rudi]

Fanthomas,
da ich meiner Werkstatt vertraue (muss ich, denn ich bin kein Technikspezialist), gehe ich davon aus, dass sie die Kerzen schon wieder richtig reingedreht haben und dass sie in Ordnung sind. Wir kennen uns schon lange und sie hätten sie sonst ausgetauscht.

Tausch die Zündkerzen. Einer Zündkerze sieht man nicht an, wenn diese kaputt ist, nur wenn sie abgenutzt ist.
Ansonsten beobachte mal deinen Drehzahlmesser, ob der zuckt. Könnte ja auch der Hallgeber sein bei den Symptomen. Da reicht auch ein oxidierter Stecker für.