Federbein Unterschiedliche Längen GS und GSA

[elfer-schwob]

hallihallo,
abgesehen davon, daß das latente problem knickwinkel bei @Klausmong 's frage keine rolle spielt, weil er ja evtl. "rückwärts" von GSA auf GS federbein umrüsten will,
werden hier nach meinem eindruck zwei verschiedene aspekte vermischt:
1. ist die GSA-welle tatsächl. ab werk auch in späten GSen verbaut?
2. ist der knickwinkel gleich bei GSA und späten GSen?

zu 1.: nur die GSA-wellen haben den doppelzahn/die zahnlücke. hab ich bei standard-GSen bisher noch nicht gesehn.

zu 2.: meine erfahrung deckt sich mit der von klaus, daß sich die möglichen knickwinkel von GSA- u. GS-wellen - sofern nicht gerade aus den ersten baujahren - augenscheinlich nicht unterscheiden.

allerdings hab ich noch keine der erstserienwellen der GS mit GSA-wellen vergleichen können und weiß daher nicht aus eigener erfahrung, ob's wirklich einen unterschied gab.
aber gerd hats ja so beschrieben.

 

[Larsi]

EVO gab es nach den Sommerferien 2002, also somit ab MJ 2003, korrekt?

Dann gibt es dein Mopped nicht ...
ABS-II gab es nur bis MJ2002

 

[elfer-schwob]

Nein, ich überlege nur, ob ich die etwas tiefer setze, weil ich die höhere Bodenfreiheit nicht brauche, und mit Koffern steht sie mir etwas zu schräg.
Ohne Koffer ist das schon besser, seit ich die Seitenständeraufnahme neu gemacht habe.

Hallo Klaus,
bei Deinem (Welt-)Reise- und Anforderungsprofil wundert´s mich schon, daß Du möglicherweise auf 2 cm Bodenfreiheit verzichten willst, nur weil Deine GSA geparkt bissl zu schräg steht.
Das würde ich mir schon nochmal gut überlegen!
Evtl. den Seitenständer - sofern von der Geometrie noch möglich - doch noch etwas verlängern oder unterlegen?
Bist Du sicher, daß die Seitenständeraufnahme wieder tiptop ist?

In meiner GSA hab ich eine Wilbers-/Öhlins-Kombi drin, mit der die Fuhre eh schon deutlich höher steht als mit den Serienbeinen. Zusätzlich hab ich hinten eine kürzere Strebe drin, die das Heck nochmals gut 15 mm anhebt. Seit der Aufarbeitung der Seitenständermimik steht meine GSA mit einem montierten Puck unterm Seitenständer wieder seeehr aufrecht. Egal, ob mit oder ohne Koffer.

Grüße vom elfer-schwob

 

[mototom]

nochmals offtopic:
mein Mopped gibt es definitiv - es wurde allerdings kurz vor den ferien gebaut, nicht nach.
sorry, das hatte ich verwechselt!
besten dank an larsi, der darauf aufmerksam machte, obwohl "das nicht hier her gehört".

 

[Klausmong]

Hallo Klaus,
bei Deinem (Welt-)Reise- und Anforderungsprofil wundert´s mich schon, daß Du möglicherweise auf 2 cm Bodenfreiheit verzichten willst, nur weil Deine GSA geparkt bissl zu schräg steht.
Das würde ich mir schon nochmal gut überlegen!
Evtl. den Seitenständer - sofern von der Geometrie noch möglich - doch noch etwas verlängern oder unterlegen?
Bist Du sicher, daß die Seitenständeraufnahme wieder tiptop ist?

Ja, normal steht sie auch gut.
Aber wenn ich Koffer dran habe und die gefüllt sind ( aber nicht extrem ) dann steht sie sehr schief.
Und ich muß schon immer schauen, wo ich sie abstelle.

Die 2cm mehr oder weniger sind nicht das Problem.
Da wäre die nächste Stufe eine richtige Enduro wie die 690er ( die ich auch schon als Drittmopped hatte ) wenn es um Bodenfreiheit geht.
und wenn es mal wirklich "Geländig" wird, dann einfach etwas langsamer fahren, dann passt das.
Und im Notfall hat man das Motorschutzblech, über das man rutschen kann.

In meiner GSA hab ich eine Wilbers-/Öhlins-Kombi drin, mit der die Fuhre eh schon deutlich höher steht als mit den Serienbeinen. Zusätzlich hab ich hinten eine kürzere Strebe drin, die das Heck nochmals gut 15 mm anhebt. Seit der Aufarbeitung der Seitenständermimik steht meine GSA mit einem montierten Puck unterm Seitenständer wieder seeehr aufrecht. Egal, ob mit oder ohne Koffer.

Grüße vom elfer-schwob

Kann ich mla probieren mit Puck. Viel Platz ist aber nicht.
Hatte ja schon überlegt, den Seitenständer zu verlängern.