Diesel
"Hier ist Erde" gibt längst keine Auskunft darüber ob wir über guten Mutterboden reden oder über ein reines Lehm-/Sandgemisch. Aber wollen wir es mal als einen Hinweis werten, dass wir es mit einem Hebel von 1:6 zu tun haben.
Fahrbericht ADV?
Diskutiere Fahrbericht ADV? im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; "Hier ist Erde" gibt längst keine Auskunft darüber ob wir über guten Mutterboden reden oder über ein reines Lehm-/Sandgemisch. Aber wollen wir es...
A
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Heidekutscher
Irgendwie waren wir doch bei dem Thema "Fahrbericht", oder?
Heidekutscher
Ich glaube das nicht und behaupte, dass der Motor hat kein Schwungrad hat und daher mit einer schwereren Kurbelwelle ausgestattet ist!:
Oerst, du hast da einen! Ich nehme die Frage trotzdem ernst: Das Trägheitsmoment einer Scheibe oder eines Zylinders steigt linear mit ihrer/seiner Masse aber quadratisch mit ihrem/seinem Durchmesser - also: Ja!
LG
Typ.
Heidekutscher
Ich rudere zurück weil:
- die größere Schwungmasse durch ein verändertes Kurbelwellenrad, welches die Kupplung antreibt, eingebracht wird. Es ist wohl breiter, man kann auf dem Schnittbild erkennen, dass das Rad einer GS gar nicht auf ganzer Breite der kupplungsseitigen Verzahnung eingreift.
- ich immer behauptet habe, dass das alte TC Passt. Ist auch falsch, geht nicht, sieht nur auf den ersten Blick so aus. Leider, ich habe es ausprobiert!
Schande über mein Haupt, ich verneige mich in tiefer Ehrfurcht vor denen, die es schon immer besser wussten.
Ansonsten probegesessen, probegehört und sofort wirkt die, die bis "gestern" noch gefahren wurde, verstaubt. Weiternutzer der ausschließlich luftgekühlten Version mögen mir verzeihen!
- die größere Schwungmasse durch ein verändertes Kurbelwellenrad, welches die Kupplung antreibt, eingebracht wird. Es ist wohl breiter, man kann auf dem Schnittbild erkennen, dass das Rad einer GS gar nicht auf ganzer Breite der kupplungsseitigen Verzahnung eingreift.
- ich immer behauptet habe, dass das alte TC Passt. Ist auch falsch, geht nicht, sieht nur auf den ersten Blick so aus. Leider, ich habe es ausprobiert!
Schande über mein Haupt, ich verneige mich in tiefer Ehrfurcht vor denen, die es schon immer besser wussten.
Ansonsten probegesessen, probegehört und sofort wirkt die, die bis "gestern" noch gefahren wurde, verstaubt. Weiternutzer der ausschließlich luftgekühlten Version mögen mir verzeihen!
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
zum Gewicht der Kurbelwelle....
und, für mich.... die ADV gefiehl mir vom Feeling besser als die Normale.
Optik, aber vor allem, das Fahrgefühl, runder, weniger aggressives
hochdrehen....für mich hat`s gepasst, bei der LC hatte es damals nicht gefunkt, macht `ne Probefahrt.
Die Meinung der Normalo`s (LC) würd mich interessieren.
Aber vom Urteil nicht abrücken lassen....
kawasaki-vn-2000
und, für mich.... die ADV gefiehl mir vom Feeling besser als die Normale.
Optik, aber vor allem, das Fahrgefühl, runder, weniger aggressives
hochdrehen....für mich hat`s gepasst, bei der LC hatte es damals nicht gefunkt, macht `ne Probefahrt.
Die Meinung der Normalo`s (LC) würd mich interessieren.
Aber vom Urteil nicht abrücken lassen....
K
Krise
Nach drei Seiten Laberei über Theorie kommen wir doch endlich mal zum Thema des Threads:
Ich habe hier einen filmisch aufbereiteten Reisebericht über eine Ausfahrt mit der neuen Adventure. Es ist alles drin, voll bepackt mit allen Koffern aufgerödelt werden mörderische Abfahrten mit der Kamera begleitet, Hochplateaus überquert, Fahren durch Menschenmassen und das alles in der neuen BMW-Kollektion "Whitestyle and helmfrei".
Viel Spaß!
Nachtrag: is ein Spaß-Beitrag, braucht nicht kritisiert werden.
Ich habe hier einen filmisch aufbereiteten Reisebericht über eine Ausfahrt mit der neuen Adventure. Es ist alles drin, voll bepackt mit allen Koffern aufgerödelt werden mörderische Abfahrten mit der Kamera begleitet, Hochplateaus überquert, Fahren durch Menschenmassen und das alles in der neuen BMW-Kollektion "Whitestyle and helmfrei".
Viel Spaß!
Nachtrag: is ein Spaß-Beitrag, braucht nicht kritisiert werden.
Zuletzt bearbeitet:
moro
Witzbold!
Aber zumindest der Titel war gut.
Aber zumindest der Titel war gut.
popeye
- Dabei seit
- 26.03.2007
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- 199
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- Münsterland
- Modell
- Ex R 1200 GS Adventure, jetzt Yam XT 1200 ZE
Bremsstein
Themenstarter
Na, ist immer noch keiner gefahren , da sind die Schweizer (Topas)ja mal klar im Vorteil. Bremsstein
Bernii
Mich würde nur interessieren,wann er das erste Mal tanken mußte.
*Topas*
. . . . .🙈 - Moderator . . . . . 🍲🍲🍲🍲🍲🍲
garnicht, macht der Händler, gehört zum Service......
Diesel
Stimmt! und in diesem Zusammenhang wurde die größere (im Vergleich zur LC) Schwungmasse von Kurbelwelle (incl. Schwungrad oder nicht spielt doch nur eine kleine Rolle) genannt welches den Motorlauf verändert.
Wenn dann Veränderungen des Drehmomentes beschrieben werden oder auch die Schwungmasse der Kolben oder ob man so ein Kilo im Motorraum unterbringt (das schaffen einige sogar beim Ölwechsel) dann sind wir meiner Meinung nach beabsichtigterweise nicht mehr beim Thema. Die Leute wollen dann rumulken, so kommt es mir vor.
Diesel
132 kg rotierendes Metall dazu noch 2 Ausgleichswellen. Na ja.zum Gewicht der Kurbelwelle....
kawasaki-vn-2000
und, für mich.... die ADV gefiehl mir vom Feeling besser als die Normale.
Optik, aber vor allem, das Fahrgefühl, runder, weniger aggressives
hochdrehen....für mich hat`s gepasst, bei der LC hatte es damals nicht gefunkt, macht `ne Probefahrt.
Die Meinung der Normalo`s (LC) würd mich interessieren.
Aber vom Urteil nicht abrücken lassen....
Thema:
