Fahrbarer Drehzahlbereich Untertourig / Standgas

[Raptro_88]

Hallo zusammen,

ich möchte Fragen, ob ihr mit der neuen 1300 GS untertourig ohne Probleme fahren könnt.
Mit untertourig meine ich 1500 - 2000 rpm.

Bei mir ist es so, dass die Maschine erst ab ca. 2100 - 2000 rpm sauber läuft.
Alles darunter ist eigentlich nicht fahrbar, da sie auf dem Kardan herumschlägt. Ist das bei euch auch so?

Im ersten und zweiten Gang ist es nicht ganz so wild, aber wenn man den 3. , 4. oder 5. gang eingelegt hat, dann ist alles unter 2000 nicht fahrbar.

Ich kann z.B. Innerorts nicht im 5ten gang 50km/h fahren, zumindest nicht ohne das sie auf dem Kardan herumschlägt.

 

[qtreiber]

Entschuldige meine blöde Frage! Was möchtest du, Motorrad fahren oder Rumhoppeln? Bei keinen meiner bisherigen Boxer bin ich auf die Idee gekommen in so tiefe Drehzahlen absichtlich abzufallen. Der Schalthebel sitzt links.

Mit der 1300er geht es meist im 3. oder maximal 4. Gang durch die Stadt.

 

[RicoH]

Knapp darunter geht noch, solange man recht zurückhaltend am Gas dreht.

 

[Inot]

Es geht schon.
Siehe in Getriebegeräusche Motorbremse.

 

[Marcus78]

Die obere blaue "Kurve" ist das Original-Drehmoment (ganze Grafik auf der Akrapovic-Seite). Ich fahr unter 2tsd gar nicht wirklich. Das tut mir so weh, als wenn ich im beim Schalten nicht den rechten Gang find und alles krächzt. Irgendwie nicht gesund.

 

[maxquer]

Hallo zusammen,

ich möchte Fragen, ob ihr mit der neuen 1300 GS untertourig ohne Probleme fahren könnt.
Mit untertourig meine ich 1500 - 2000 rpm.

Bei mir ist es so, dass die Maschine erst ab ca. 2100 - 2000 rpm sauber läuft.
Alles darunter ist eigentlich nicht fahrbar, da sie auf dem Kardan herumschlägt. Ist das bei euch auch so?

Im ersten und zweiten Gang ist es nicht ganz so wild, aber wenn man den 3. , 4. oder 5. gang eingelegt hat, dann ist alles unter 2000 nicht fahrbar.

Ich kann z.B. Innerorts nicht im 5ten gang 50km/h fahren, zumindest nicht ohne das sie auf dem Kardan herumschlägt.

Die 1300‘er hat nicht die Schwungmasse einer Harley und das ist wahrscheinlich auch so gewollt.
Deshalb macht sie wahrscheinlich auch noch Spaß ab 6000 1/min und legt dann nicht die Ohren an, wie eine Harley.

Gruss,
maxquer

 

[Motoface]

Ich verstehe das der Themenersteller sagen will.
Mit meiner 1250er konnte ich auch im 4 und 5. Gang mit 50 durchs Ort fahren was bei der 1300er so nicht mehr geht.
Im 4. geht zwar auch noch aber fühlt sich komisch an. Ein Schlagen konnte ich aber nicht feststellen.
Wie aber anderweitig schon geschrieben wurde hier im Forum will die 13er ein- bis zwei Gänge niedriger gefahren werden wie die 1250er

 

[HierImJetzt]

ab 2000 geht es ganz gut , ist aber auch nicht schön, 2500 sind glaube gesünder für Motor und Getriebe

 

[Lommi1961]

4-5 Gang bei 50-60 km/h ist alles erträglich und ohne ruckeln fahrbar.

 

[Gast 61448]

Mit meiner 1250er konnte ich auch im 4 und 5. Gang mit 50 durchs Ort fahren was bei der 1300er so nicht mehr geht.

Das sehe ich nicht so, weder die 1250 noch die 1300 lassen sich vernünftig im 5. durch den Ort fahren, im 4. nur bei Ausfallstraßen.

Soll heißen, ich habe zwischen beiden Motoren keinen Unterschied festgestellt.

 

[moldo29]

Ich empfand die 1250er untenrum als angenehmer und drehzahlniedriger zu fahren. die 1300er wollte gefühlt schon etwas mehr Drehzahl und ich bin denke auch in vielen Bereichen mit ihr meist nen Gang niedriger gefahren als mit der 1250er.

Alleine den 6. Gang hatte ich bei der 1300er deutlich weniger benutzt als bei der 1250er. Die 1250er konnte man gefühlt ab 70 durchgängig im 6. Gang bewegen wenn man schaltfaul unterwegs war. Bei de r1300er ist der denke länger übersetzt oder das Getriebe anders gestuft. Da war ich ehrlich gesagt meist im 5. Gang unterwegs auf kleineren Straßen überland.

 

[DirtySanchez]

Meiner Erfahrung nach (ohne die 1300er zu kennen) fahren sich Motoren niedertourig um so schlechter, je mehr Euro sie erfüllen und je weniger Zylinder sie haben. Ist m.E. ein direkter Zusammenhang mit den Abgasvorschriften.

Dank des Kardans kann man bei den GSen das Problem auch nicht durch schlichtes Umritzeln aus der Welt schaffen wie das so mancher KTM-Treiber gerne macht....

 

[Peti]

Das sehe ich nicht so, weder die 1250 noch die 1300 lassen sich vernünftig im 5. durch den Ort fahren, im 4. nur bei Ausfallstraßen...

Das war bei meiner 1250 definitiv anders.
Die konnte ich im sechsten Gang ohne Gasgeben durch den Ort rollen -ich betone ROLLEN- lassen. Dann hatte ich so ca. 45 km/h drauf. Da hat gar nichts geruckelt. Wie ein Diesel, der alles mit Standgasdrehzahl erledigen kann.
Das fette Drehmoment unten rum in Verbindung mit guter Programmierung empfand ich damals als größten Vorteil zum 1200LC-Motor.
Auch sanftes Beschleunigen ohne Ruckeln und Schütteln war ab dieser Drehzahl möglich. Natürlich nicht volle Pulle, das ist logisch.

 

[qtreiber]

Auch meiner 1250er habe ich so etwas nur extrem selten zugemutet. Im 5. Gang - nur - rollen lassen bei ~50 Km/h geht auch mit der 1300er und der V4-Multi, ist aber für mich eher Quälerei.

 

[fralind]

Ich weiß was der TE meint.
Mit der 1250 gibt es auf den Weg ins Ahrtal mehrere Ortsdurchfahrten die ich untertourig im hohen Gang durchrollen konnte.
Gleiche Strecke wie gewohnt im gleichen Gang und Geschwindigkeit mit der 1300, wie ich feststellen musste, geht nicht, nur mit einem Gang niedriger.

 

[Gerry1963]

Das sehe ich nicht so, weder die 1250 noch die 1300 lassen sich vernünftig im 5. durch den Ort fahren, im 4. nur bei Ausfallstraßen.

Soll heißen, ich habe zwischen beiden Motoren keinen Unterschied festgestellt.

Lass mal beim nächsten Service die Getriebesoftware zurücksetzen. (Dort wird nämlich dein Fahrstil gespeichert) Ich hab ne 1250erGS (2022) und kann igO (eben, oder höchstens leichte Steigung) im sechsten 50 fahren und locker beschleunigen.

 

[Nibelunge]

Hallo,

die 1300er, meine wenigstens, läuft ab ca. 1600-1700 sauber. Das war auf der 1250 erst ab ca 2.000 umin möglich. 50kmh im 6. sind zwar immer noch grenzwertig, im 5. funktioniert es ohne Probleme.

Erfahre ich jeden Tag an einer bestimmten Kurve welche dann sofort Ausfahrt wird, wo ich zu faul bin um Runterzuschalten. Die 1250 hat dann etwas geruckelt.

Auch bei der Ausfahrt aus engen Kurven finde ich die 1300 angenehmer, insbesonders wenn ich wenig Gas gebe. Sie zieht etwas linearer von tieferer Drehzahl durch, was mir mehr liegt.

Gruss
Alex

 

[Mopedjunkie]

M.E. ( komme von der 1200 LC) hat die R 1300 GS keinen vernünftigen Gang mehr für die in D innerorts wichtigen Geschwindigkeiten 30 und 50 km/h. Bei der 1200 -er konnte man den Tempomat im 3. Gang auf 30 stellen und ruckelfrei auch Steigungen in einer 30- ger Zone fahren. Das ist jetzt nicht mehr möglich, der 2. Gang ist hier Pflicht, wenn man nicht rumhoppeln oder Gefahr laufen will, den Motor abzuwürgen. Mit dem Tempo 50 km/h ist es ähnlich. Man fährt besser (mit unnötig höherer Drehzahl) im 3. als im 4. Gang.

 

[FinallyGS]

Unter 2000 U/min = ... Tierquälerei

 

[arbalo]

Hallo zusammen,

ich möchte Fragen, ob ihr mit der neuen 1300 GS untertourig ohne Probleme fahren könnt.
Mit untertourig meine ich 1500 - 2000 rpm.

Bei mir ist es so, dass die Maschine erst ab ca. 2100 - 2000 rpm sauber läuft.
Alles darunter ist eigentlich nicht fahrbar, da sie auf dem Kardan herumschlägt. Ist das bei euch auch so?

Im ersten und zweiten Gang ist es nicht ganz so wild, aber wenn man den 3. , 4. oder 5. gang eingelegt hat, dann ist alles unter 2000 nicht fahrbar.

Ich kann z.B. Innerorts nicht im 5ten gang 50km/h fahren, zumindest nicht ohne das sie auf dem Kardan herumschlägt.

Was bist du vorher gefahren?
Lanz Bulldog?